一种车门内护板翻边的加强结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车门内护板翻边的加强结构，包括车门内护板本体和设置在车门内护板本体上的翻边止口，在翻边止口上设有加强结构。翻边止口包括板Ⅰ和板Ⅱ。加强结构包括加强筋和多个肋板，加强筋设置在翻边止口与车门内护板本体的连接处且沿远离车门内护板本体的方向延伸；加强筋的一端设置在板Ⅰ上且加强筋与板Ⅱ平行，加强筋与翻边止口构成一个U型槽。肋板设置在翻边止口与加强筋之间，即设置在加强筋与翻边止口构成的U型槽内；具体的，肋板的一端固定设置在加强筋上，肋板的另一端固定设置在板Ⅱ上。在翻边止口上设置加强筋和多个肋板，提高了翻边止口的刚度和强度，使得翻边止口不易变形，进而提高了车门内护板与钣金的匹配性。

A reinforcing structure for flanging of door inner guard plate

The utility model discloses a reinforcing structure for the flanging of a car door inner guard plate, which comprises a door inner guard plate body and a flanging stop arranged on the door inner guard plate body, and is provided with a reinforcing structure on the flanging stop. Flanging stop includes plate I and plate II. The reinforcing structure consists of reinforcing ribs and multiple ribbed plates. The reinforcing ribs are arranged at the joint between the flanging stop and the inner panel body of the door and extend along the direction away from the inner panel body of the door. The rib plate is arranged between the flanging end and the reinforcing rib, i.e. in the U-shaped groove composed of the reinforcing rib and the flanging end; specifically, one end of the rib plate is fixed on the reinforcing rib, and the other end of the rib plate is fixed on the plate II. The stiffeners and multiple ribbed plates are arranged on the flanging stop, which improves the stiffness and strength of the flanging stop, makes the flanging stop not easy to deform, and thus improves the matching between the door guard plate and sheet metal.

【技术实现步骤摘要】
一种车门内护板翻边的加强结构
本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种车门内护板翻边的加强结构。
技术介绍
随着汽车工业的日新月异，人们对汽车内饰的追求也在不断提高。作为汽车内饰重要的组成部分——车门内饰板，舒适性、美观性、可靠性越来越成为人们追求的目标。车门内护板作为车门内饰板的重要部件，不仅对外观要求很高，而且还需要具有一定的刚度、强度。车门内护板翻边处止口与车门内钣金配合要求非常高，而实际生产中，常规结构的车门内护板由于翻边的刚度、强度较弱，很容易变形，导致车门内护板与钣金匹配较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单、刚度和强度高且不易变形的车门内护板翻边的加强结构，用于解决现有技术中由于车门内护板翻边的刚度和强度低且容易变形，而导致车门内护板与钣金匹配较差的问题。为实现上述目的，本技术的技术方案为：一种车门内护板翻边的加强结构，包括车门内护板本体和设置在车门内护板本体上的翻边止口，在所述翻边止口上设有加强结构。进一步的，所述加强结构包括加强筋和多个肋板。进一步的，所述加强筋设置在所述翻边止口与所述车门内护板本体的连接处，且所述加强筋沿远离车门内护板本体的方向延伸。进一步的，所述翻边止口包括板Ⅰ和板Ⅱ，所述加强筋的一端设置在板Ⅰ上，且所述加强筋与板Ⅱ平行。进一步的，所述肋板设置在所述翻边止口与所述加强筋之间，所述肋板的一端固定设置在所述加强筋上，所述肋板的另一端固定设置在所述板Ⅱ上。进一步的，所述肋板构成多个八字筋结构。进一步的，所述相邻两个八字筋之间的距离为30mm～40mm。进一步的，所述肋板相互交叉设置形成网状结构。进一步的，所述肋板的顶部到所述车门内护板本体高度为所述翻边止口的顶部到所述车门内护板本体高度的2/3。进一步的，所述加强筋的顶部高于所述肋板的顶部，所述加强筋的顶部略低于所述翻边止口的顶部。采用本技术技术方案的优点为：1.在翻边止口上设置加强筋和多个肋板。提高了翻边止口的刚度和强度，使得翻边止口不易变形，进而提高了车门内护板与钣金的匹配性。2.肋板、加强筋与翻边止口之间高度关系的设置，既保证了翻边止口的强度，同时也保证了所加的加强筋和肋板不会与汽车上的其它部件发生干涉。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：图1为本技术车门内护板的整体结构示意图。图2为图1在A-A方向上的剖视图。图3为图2中B处车门内护板翻边止口的局部放大示意图。图4为图1中C处第一种实施例的局部放大示意图。图5为图1中C处第二种实施例的局部放大示意图。上述图中的标记分别为：1.车门内护板本体；2.翻边止口；21.板Ⅰ；22.板Ⅱ；3.加强结构；31.加强筋；32.肋板；321.八字筋；322.网状结构。具体实施方式在本技术中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“顶、底、左、右”通常是指参考附图所示的顶、底、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。如图1、图2、图3、图4、图5所示，一种车门内护板翻边的加强结构，包括车门内护板本体1和设置在车门内护板本体1上的翻边止口2，在翻边止口2上设有加强结构3。提高了翻边止口2的刚度和强度，使得翻边止口2不易变形，进而提高了车门内护板与钣金的匹配性。上述翻边止口2包括板Ⅰ21和板Ⅱ22，板Ⅰ21的一端与车门内护板本体1连接，板Ⅰ21的另一端与板Ⅱ22的一端连接，板Ⅱ22的另一端为自由端。上述加强结构3包括加强筋31和多个肋板32。其中，加强筋31设置在翻边止口2与车门内护板本体1的连接处，且加强筋31沿远离车门内护板本体1的方向延伸；加强筋31的一端设置在板Ⅰ21上，且加强筋31与板Ⅱ22平行，加强筋31与翻边止口2构成一个U型槽。上述多个肋板32设置在翻边止口2与加强筋31之间，即设置在加强筋31与翻边止口2构成的U型槽内。具体的，肋板32的一端固定设置在加强筋31上，肋板32的另一端固定设置在板Ⅱ22上。优选的，肋板32的顶部到车门内护板本体1高度为翻边止口2的顶部到车门内护板本体1高度的2/3，避免了与其它部件发生干涉；加强筋31的顶部高于肋板32的顶部，加强筋31的顶部略低于翻边止口2的顶部。在保证翻边止口2强度的同时也保证了所加的加强筋31和肋板32不会与汽车上的其它部件发生干涉。在本技术的第一种实施例中，上述多个肋板32构成多个八字筋321结构，如图4所示，每相邻两个八字筋321之间的距离优选为30mm～40mm。在本技术的第二种实施例中，肋板32相互交叉设置形成网状结构322，如图5所示。在实际生产应用中，可根据实际情况选择使用实施例一的结构或者使用实施例二的结构，显然肋板32的设置形式不仅限于上述两种实施方式。当然所有设置方式的目的都是为了增加翻边止口2的刚度和强度，使得翻边止口2不易变形，从而提高车门内护板与钣金的匹配性。上面结合附图对本专利技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本专利技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门内护板翻边的加强结构，包括车门内护板本体(1)和设置在车门内护板本体(1)上的翻边止口(2)，其特征在于：在所述翻边止口(2)上设有加强结构(3)；所述加强结构(3)包括加强筋(31)和多个肋板(32)；所述加强筋(31)设置在所述翻边止口(2)与所述车门内护板本体(1)的连接处，且所述加强筋(31)沿远离车门内护板本体(1)的方向延伸。

【技术特征摘要】
1.一种车门内护板翻边的加强结构，包括车门内护板本体(1)和设置在车门内护板本体(1)上的翻边止口(2)，其特征在于：在所述翻边止口(2)上设有加强结构(3)；所述加强结构(3)包括加强筋(31)和多个肋板(32)；所述加强筋(31)设置在所述翻边止口(2)与所述车门内护板本体(1)的连接处，且所述加强筋(31)沿远离车门内护板本体(1)的方向延伸。2.如权利要求1所述的一种车门内护板翻边的加强结构，其特征在于：所述翻边止口(2)包括板Ⅰ(21)和板Ⅱ(22)，所述加强筋(31)的一端设置在板Ⅰ(21)上，且所述加强筋(31)与板Ⅱ(22)平行。3.如权利要求2所述的一种车门内护板翻边的加强结构，其特征在于：所述肋板(32)设置在所述翻边止口(2)与所述加强筋(31)之间，所述肋板(32)的一端固定设置在所述加强筋(31)上，所述肋板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建中，蒋军，朱琛琦，任国清，
申请(专利权)人：江苏金坛大迈汽车工程研究院有限公司，江苏金坛汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32