一种电动汽车远程预热控制的方法及系统技术方案

本发明专利技术提供一种电动汽车远程预热控制的方法及系统，该方法包括：获取远程终端发送的预约用车指令，并根据所述预约用车指令确定预约的用车开始时间；获取动力电池加热至第一设定温度阈值所需的预加热时间，并根据所述用车开始时间和所述预加热时间确定预加热开始时间；如果所述预加热开始时间大于设定时间阈值，则车载TBOX开始计时，在达到所述预加热开始时间，通过CAN总线发送休眠唤醒信号唤醒整车控制器，并发送预热信号给所述整车控制器；所述整车控制器接收到所述预热信号后，发送加热信号给电池管理模块，所述电池管理模块控制加热模块对动力电池进行预加热。本发明专利技术能提高车辆使用的舒适性，增大电动汽车的续航能力。

A remote preheating control method and system for electric vehicles

The invention provides a method and a system for remote preheating control of an electric vehicle. The method comprises: acquiring a reserve vehicle instruction sent by a remote terminal, determining a reserve vehicle start time according to the reserve vehicle instruction, acquiring a preheating time required for heating a power battery to a first set temperature threshold, and according to the reserve vehicle instruction The vehicle start time and the pre-heating time are used to determine the pre-heating start time; if the pre-heating start time is greater than the setting time threshold, the vehicle-mounted TBOX starts timing, and when the pre-heating start time is reached, a sleep wake-up signal is sent to wake up the vehicle controller through the CAN bus, and the pre-heating signal is sent to the whole vehicle controller. The vehicle controller receives the preheating signal and sends the heating signal to the battery management module, which controls the heating module to preheat the power battery. The invention can improve the comfort of vehicles and increase the endurance of electric vehicles.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车远程预热控制的方法及系统
本专利技术涉及汽车远程控制
，尤其涉及一种电动汽车远程预热控制的方法及系统。
技术介绍
在冬季电动汽车的使用一直是困扰其在寒带推广的重要因素，低温下电池的放电特性较差，致使电动汽车的续驶里程缩减。同时电动汽车低温充电需要对电池进行预加热，现有技术中通常在开动汽车前才开始对动力电池进行加热，但在低温天气下，将动力电池的温度加热到电动汽车正常启动使用的温度，需要较长时间，如动力电池由低温如-20℃加热到5℃，需要大约4-5小时，耗费较长时间。因此，如何对电动汽车预热控制具有重要的研究意义。
技术实现思路
本专利技术提供一种电动汽车远程预热控制的方法及系统，解决现有电动汽车在低温环境下启动，动力电池没有预热，易造成动力电池放电特性较差、续航里程减小的问题，能提高车辆使用的舒适性，增大电动汽车的续航能力。为实现以上目的，本专利技术提供以下技术方案：一种电动汽车远程预热控制的方法，包括：获取远程终端发送的预约用车指令，并根据所述预约用车指令确定预约的用车开始时间；获取动力电池加热至第一设定温度阈值所需的预加热时间，并根据所述用车开始时间和所述预加热时间确定预加热开始时间；如果所述预加热开始时间大于设定时间阈值，则车载TBOX开始计时，在达到所述预加热开始时间，通过CAN总线发送休眠唤醒信号唤醒整车控制器，并发送预热信号给所述整车控制器；所述整车控制器接收到所述预热信号后，发送加热信号给电池管理模块，所述电池管理模块控制加热模块对动力电池进行预加热。优选的，还包括：如果所述预加热开始时间小于所述设定时间阈值，则所述车载TBOX通过移动通讯网络发送预热时间不足报警信号给所述远程终端。优选的，还包括：在动力电池的温度升至所述第一设定温度阈值后，所述电池管理模块通过CAN总线发送预加热完成报文；所述车载TBOX根据所述预加热完成报文发送预热完成信号给所述远程终端。优选的，还包括：如果车载TBOX接收到所述远程终端发送的预加热放弃指令，则车载TBOX发送预加热放弃信号给所述整车控制器，所述整车控制器通过所述电池管理模块控制所述模块停止加热。优选的，还包括：获取动力电池的SOC值，如果所述SOC值小于设定电量阈值，则所述电池管理模块发送电量报警报文；所述车载TBOX根据所述电量报警报文发送电量报警信号给所述远程终端，还发送中断预加热信号给所述整车控制器；所述整车控制器根据所述中断预加热信号控制所述加热模块停止加热。优选的，还包括：所述整车控制器接收到所述预热信号时，获取车内温度和空调预设温度，如果所述车内温度小于第二设定温度阈值，则所述整车控制器根据所述车内温度和所述空调预设温度确定空调预热时间；如果所述空调预热时间小于或等于动力电池的所述预加热时间，则所述整车控制器控制车内空调开启；如果所述空调预热时间大于动力电池的所述预加热时间，则所述整车控制器开始计时至所述空调预热时间与所述预加热时间的时间差值时，控制车内空调开启。本专利技术还提供一种电动汽车远程预热控制的系统，包括：远程终端、车载TBOX、整车控制器、电池管理模块和加热模块；所述车载TBOX与所述远程终端通过移动通讯网络相连，所述车载TBOX通过CAN总线与所述整车控制器和所述电池管理模块相连；所述车载TBOX用于获取远程终端发送的预约用车指令，并根据所述预约用车指令确定预约的用车开始时间；所述车载TBOX还用于获取动力电池加热至第一设定温度阈值所需的预加热时间，并根据所述用车开始时间和所述预加热时间确定预加热开始时间；在所述预加热开始时间大于设定时间阈值时，所述车载TBOX开始计时，在达到所述预加热开始时间时，通过CAN总线发送休眠唤醒信号唤醒所述整车控制器，并发送预热信号给所述整车控制器；所述整车控制器接收到所述预热信号后，发送加热信号给所述电池管理模块，所述电池管理模块控制加热模块对动力电池进行预加热。优选的，还包括：第一温度传感器；所述第一温度传感器与所述电池管理模块信号连接，所述第一温度传感器用于检测动力电池的温度；在所述动力电池的温度升至所述第一设定温度阈值后，所述电池管理模块通过CAN总线发送预加热完成报文；所述车载TBOX根据所述预加热完成报文发送预热完成信号给所述远程终端。优选的，还包括：第二温度传感器；所述第二温度传感器与所述整车控制器信号连接，所述第二温度传感器用于检测车辆的车内温度；在所述车内温度小于第二设定温度阈值，则所述整车控制器根据所述车内温度和空调预设温度确定空调预热时间；所述整车控制器在所述空调预热时间小于或等于动力电池的所述预加热时间时控制车内空调开启；所述整车控制器在所述空调预热时间大于动力电池的所述预加热时间时开始计时，在达到所述空调预热时间与所述预加热时间的时间差值时，控制车内空调开启。优选的，还包括：电量传感器；所述电量传感器与所述电池管理模块信号连接，所述电量传感器用于检测动力电池的SOC值；在所述SOC值小于设定电量阈值时，所述电池管理模块发送电量报警报文；所述车载TBOX根据所述电量报警报文发送电量报警信号给所述远程终端，还发送中断预加热信号给所述整车控制器；所述整车控制器根据所述中断预加热信号控制所述加热模块停止加热。本专利技术提供一种电动汽车远程预热控制的方法及系统，采用车载TBOX接收远程终端发送的用车指令，并通过整车控制器控制动力电池进行预加热。解决现有电动汽车在低温环境下启动，动力电池没有预热，易造成动力电池放电特性较差、续航里程减小的问题，能提高车辆使用的舒适性，增大电动汽车的续航能力。附图说明为了更清楚地说明本专利技术的具体实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。图1：是本专利技术提供的一种电动汽车远程预热控制的方法流程图；图2：是本专利技术提供的一种电动汽车远程预热控制的系统结构图。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术实施例的方案，下面结合附图和实施方式对本专利技术实施例作进一步的详细说明。针对当前电动汽车在低温地区或冬季时，由于动力电池没有预热，易造成续航能力低的问题，影响电动汽车的推广和使用。本专利技术提供一种电动汽车远程预热控制的方法及系统，采用车载TBOX接收远程终端发送的用车指令，并通过整车控制器控制动力电池进行预加热。解决现有电动汽车在低温环境下启动，动力电池没有预热，易造成动力电池放电特性较差、续航里程减小的问题，能提高车辆使用的舒适性，增大电动汽车的续航能力。如图1所示，一种电动汽车远程预热控制的方法，包括以下步骤：S1：获取远程终端发送的预约用车指令，并根据所述预约用车指令确定预约的用车开始时间；S2：获取动力电池加热至第一设定温度阈值所需的预加热时间，并根据所述用车开始时间和所述预加热时间确定预加热开始时间；S3：如果所述预加热开始时间大于设定时间阈值，则车载TBOX开始计时，在达到所述预加热开始时间，通过CAN总线发送休眠唤醒信号唤醒整车控制器，并发送预热信号给所述整车控制器；S4：所述整车控制器接收到所述预热信号后，发送加热信号给电池管理模块，所述电池管理模块控制加热模块对动力电池进行预加热。在实际应用中，远程终端可采用手机、笔记本电脑和平板电脑等，远程终端安装有专用APP，并通过移动通讯网络与车载TBOX实现通讯。在用户通过远程终端本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车远程预热控制的方法，其特征在于，包括：获取远程终端发送的预约用车指令，并根据所述预约用车指令确定预约的用车开始时间；获取动力电池加热至第一设定温度阈值所需的预加热时间，并根据所述用车开始时间和所述预加热时间确定预加热开始时间；如果所述预加热开始时间大于设定时间阈值，则车载TBOX开始计时，在达到所述预加热开始时间，通过CAN总线发送休眠唤醒信号唤醒整车控制器，并发送预热信号给所述整车控制器；所述整车控制器接收到所述预热信号后，发送加热信号给电池管理模块，所述电池管理模块控制加热模块对动力电池进行预加热。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车远程预热控制的方法，其特征在于，包括：获取远程终端发送的预约用车指令，并根据所述预约用车指令确定预约的用车开始时间；获取动力电池加热至第一设定温度阈值所需的预加热时间，并根据所述用车开始时间和所述预加热时间确定预加热开始时间；如果所述预加热开始时间大于设定时间阈值，则车载TBOX开始计时，在达到所述预加热开始时间，通过CAN总线发送休眠唤醒信号唤醒整车控制器，并发送预热信号给所述整车控制器；所述整车控制器接收到所述预热信号后，发送加热信号给电池管理模块，所述电池管理模块控制加热模块对动力电池进行预加热。2.根据权利要求1所述的电动汽车远程预热控制的方法，其特征在于，还包括：如果所述预加热开始时间小于所述设定时间阈值，则所述车载TBOX通过移动通讯网络发送预热时间不足报警信号给所述远程终端。3.根据权利要求2所述的电动汽车远程预热控制的方法，其特征在于，还包括：在动力电池的温度升至所述第一设定温度阈值后，所述电池管理模块通过CAN总线发送预加热完成报文；所述车载TBOX根据所述预加热完成报文发送预热完成信号给所述远程终端。4.根据权利要求3所述的电动汽车远程预热控制的方法，其特征在于，还包括：如果车载TBOX接收到所述远程终端发送的预加热放弃指令，则车载TBOX发送预加热放弃信号给所述整车控制器，所述整车控制器通过所述电池管理模块控制所述模块停止加热。5.根据权利要求4述的电动汽车远程预热控制的方法，其特征在于，还包括：获取动力电池的SOC值，如果所述SOC值小于设定电量阈值，则所述电池管理模块发送电量报警报文；所述车载TBOX根据所述电量报警报文发送电量报警信号给所述远程终端，还发送中断预加热信号给所述整车控制器；所述整车控制器根据所述中断预加热信号控制所述加热模块停止加热。6.根据权利要求5述的电动汽车远程预热控制的方法，其特征在于，还包括：所述整车控制器接收到所述预热信号时，获取车内温度和空调预设温度，如果所述车内温度小于第二设定温度阈值，则所述整车控制器根据所述车内温度和所述空调预设温度确定空调预热时间；如果所述空调预热时间小于或等于动力电池的所述预加热时间，则所述整车控制器控制车内空调开启；如果所述空调预热时间大于动力电池的所述预加热时间，则所述整车控制器开始计时至所述空调预热时间与所述预加热时间的时间差值时，控制车内空调开启。7.一种电动...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵爽，李永圣，沙伟，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34