本发明专利技术涉及用于机动车辆设备的组件(111)，其包括：‑电马达(3)；‑固定板(11)，所述电马达(3)至少在一个附连点(14)处固定至其，所述固定板(11)包括：‑至少一个固定点(20)，意图用于将固定板(11)固定至该组件(111)之外的元件，诸如车辆的结构元件，其中，所述固定板(11)具有至少一个槽(25)，其与固定点(20)相关联且与相关联的固定点(20)不同，所述至少一个槽(25)在固定板(11)的厚度的至少一部分上延伸。
Components for motor vehicle equipment and associated motor vehicles
The present invention relates to a component (111) for use in motor vehicle equipment, comprising: (3) an electric motor; (11) a fixing plate (3) fixed to at least one attachment point (14), the fixing plate (11) comprising: (20) at least one fixing point (20) intended for fixing the fixing plate (11) to a component other than the component (111). Such as a structural element of a vehicle, wherein the fixing plate (11) has at least one slot (25) associated with and different from the fixing point (20) associated with the fixing point (20), the at least one slot (25) extends on at least a portion of the thickness of the fixing plate (11).
【技术实现步骤摘要】
用于机动车辆设备的组件和相关联的机动车辆
本专利技术涉及包括电马达的机动车辆设备的领域，且更特别地，意图用于利用固定板固定这样的设备的电马达的组件。
技术介绍
固定板意图保持电马达，且将它们固定到车辆的其他元件，诸如例如车辆的结构元件或擦拭器系统的另外的元件。该设备的电马达通常被壳体保护，所述壳体包括可用作固定板的板，或替换地，该壳体可固定至中间固定板。在一些情况下，壳体可还包括设备的其他元件。例如，在擦拭器设备中，电马达可联接至减速齿轮机构，且该壳体保护电马达和减速齿轮机构二者。固定板——形成或不形成壳体的一部分——由金属和/或塑料制成，且通常利用保持螺钉固定至车辆的结构元件。与包括电马达的机动车辆设备相关联的一个问题与该设备可产生的振动有关。特别地，振动的声音和缺乏已经被发现是当今机动车辆的一些主要舒适度因素，这意味着，已经变为必须防止或至少削弱电马达产生的振动向车辆其他元件且特别是车辆内部的传播。由此，已知的实践是使用吸震垫，其位于包括电马达的设备和车辆的结构之间的界面处，即在固定板的水平处，以便获得机械解耦，且削弱通过电马达产生的振动。但是，通过吸震垫提供的振动减小与期望的减小量相比并不足够，或期望的是，省去吸震垫，特别是使得更容易将该设备安装在车辆中。
技术实现思路
为了至少部分地克服这些缺点，本专利技术涉及一种用于机动车辆设备的组件，其包括：-电马达，-固定板，电马达至少在一个附连点处固定至所述固定板，且其意图支撑电马达，所述固定板包括：-至少一个固定点，意图用于将固定板固定至该组件之外的元件，诸如车辆的结构元件，-至少一个槽，与固定点相关联且与相关联的固定点不同，所述至少一个槽在固定板的厚度的至少一部分上延伸。与固定点相关联的至少一个槽的使用使得可以改进电马达和外部元件之间的振动解耦，且这潜在地使得可以省去在固定板和外部元件之间的界面处的吸震垫。这则使得可以改进由设备的电马达产生的振动的削弱。根据本专利技术的另一方面，固定点包括制造在固定板中的开口。根据本专利技术的又一方面，至少一个槽定位在固定点和所述附连点之间，且大体垂直于将所述固定点连接至所述附连点的方向延伸。根据本专利技术的另一方面，所述至少一个槽形成在围绕固定点的预限定周边内。根据本专利技术的另一方面，所述周边包含在围绕固定点的3cm半径内，特别是1mm至3cm。根据本专利技术的另一方面，所述至少一个槽围绕固定点延伸。根据本专利技术的另一方面，所述至少一个槽限定围绕固定点的圆弧或圆圈。根据本专利技术的另一方面，该组件至少包括第一系列的槽和第二系列的槽，第一系列的槽布置在距固定点的第一半径处，第二系列的槽布置在距固定点的中心的第二半径处，该第二半径与第一半径不同，第一系列的槽与第二系列的槽至少部分地成角度偏置。根据本专利技术的另一方面，所述至少一个槽是贯穿槽。根据本专利技术的另一方面，所述至少一个槽的宽度为1至10mm。根据本专利技术的另一方面，固定板由层叠复合材料制成，其包括多个层，所述层的至少一个由粘弹性材料制成。具有粘弹性材料层的层叠复合材料的使用使得可以削弱振动通过板的传递。这样的材料可与槽的使用组合，以甚至进一步削弱通过固定板传递的振动。根据本专利技术的另一方面，该组件包括擦拭器设备的有齿轮的马达单元。本专利技术还涉及一种包括如上所述的组件的机动车辆。附图说明本专利技术的其它特征和优势将在阅读借助非限制性示例并参考附图给出的以下描述而更清楚，在附图中：图1示出机动车辆擦拭器设备的分解视图；图2示出根据本专利技术的用于机动车辆设备的组件；图3至6示出用于根据本专利技术的组件的固定板的图，其中示出在所述板中制造的开口和槽的各个构造；图7a和7b示出关于板中制造的槽的各个构造；图8和9是图4和6的固定板的VIII-VIII和IX-IX的截面图。具体实施方式在所有附图中，具有相同功能的元件具有相同的附图标记。在说明书的其余部分中，术语“开口”——特别是与板相关联的——是指通过材料缺乏获得的机械界面，诸如，例如，在板中制造的孔，形成在板的边缘上的槽口，特别是半月形状的。与电马达组件相关联的术语“固定板”是指厚度小于它的其他尺寸且允许包括电马达的组件的元件被固定到该组件之外的元件的任何元件，所述该组件之外的元件诸如车辆的结构元件。由此，固定板可仅用于固定，或可还用作保护壳体，保护电马达或组件的其他元件。固定板不是必须为平的。以下实施例仅是例子。尽管说明书涉及一个或多个实施例，但这不是必须意味着每个附图标记涉及同一实施例，或特征仅应用于单个实施例。各个实施例的单个特征也可组合或互换以形成其他实施例。本专利技术应用于包括电马达的所有机动车辆设备。在说明书的其余部分中，作为例子将描述擦拭器设备，但是本专利技术不限于该类型的设备。图1示出包括电马达3的擦拭器设备100的分解视图。在所示例子中，电马达3和其所连接至的减速齿轮机构形成有齿轮的马达单元1。该设备100还包括擦拭器臂30，在其端部处，以铰接方式安装有擦拭器32；和连杆机构34，其允许有齿轮的马达单元1的输出轴15的运动被传递到擦拭器臂30，以驱动擦拭器臂30的枢转。连杆机构34例如将位于车辆前部处的风挡上的所述两个擦拭器臂30连接至有齿轮的马达单元1，用于驱动驾驶员侧和乘客侧的擦拭器32的前后扫动。为此，连杆机构34从元件上说包括：支撑管36、马达输出杆38(还称为“曲柄”)、两个连杆40、42(其中有在驾驶员侧的“主”连杆，和在乘客侧的“从”连杆)，和两个臂大端杆44、46(安装为能够在支撑管36的端部上旋转)。马达输出杆38的第一端部固定至有齿轮的马达单元1的输出轴15，例如，通过“紧”配合。马达输出杆38的第二端部被铰接至连杆40、42的第一端部40a、42a，例如利用两个“球窝”适配件。连杆40、42的第二端部40b、42b被铰接至相应臂大端杆44、46的第一端部，例如经由相应的“球窝”适配件。臂大端杆44、46的第二端部固定至擦拭器臂3的相应大端部30a，例如通过螺纹连接。在操作中，有齿轮的马达单元1的输出轴15的旋转使马达输出杆38绕输出轴15的轴线枢转。马达输出杆38使连杆40、42移动，这些使得臂大端杆44、46绕它们相应的第二端部枢转，以驱动擦拭器32的枢转。擦拭器设备100还包括固定板11，其被构造为保持有齿轮的马达单元1，且可行地保持支撑管36。固定板11意图被固定(直接或以其他方式)至车辆的结构元件。支撑管36可还在其端部适配件36a和36b处固定至结构元件。替换地，固定板11可固定至支撑管36，有齿轮的马达单元1则固定至固定板11。在该情况下，支撑管36固定至车辆的结构元件，例如，经由其端部适配件36a和36b。图2示出组件111的第一实施例，其包括电马达3和固定板11，电马达在三个附连点14处固定至该固定板。电马达3——容纳在外壳4(在该情况下为柱形形状的)中——例如形成为有齿轮的马达单元1的一部分，其类似于图1中的有齿轮的马达单元1，但还包括连接至电马达3的减速齿轮机构5。有齿轮的马达单元1还包括基部9，其中形成有空间，该空间意图容纳减速齿轮机构5。电马达3的外壳4和基部9机械地固定至彼此，例如利用螺纹连接或通过焊接或通过对本领域技术人员已知的任意固定方式。在一个替换形式中，基部9和外壳4是单件。对于特定类型的有齿轮本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于机动车辆设备的组件(111)，包括：‑电马达(3)；‑固定板(11、11’、11”)，所述电马达(3)至少在一个附连点(14)处固定至所述固定板，所述固定板(11、11’、11”)包括：‑至少一个固定点(20)，其意图用于将所述固定板(11、11’、11”)固定至所述组件(111)之外的元件，诸如车辆的结构元件，其特征在于，所述固定板(11、11’、11”)具有至少一个槽(25)，所述至少一个槽(25)与固定点(20)相关联且与相关联的固定点(20)不同，所述至少一个槽(25)在固定板(11、11’、11”)的厚度的至少一部分上延伸。
【技术特征摘要】
2017.02.28 FR 17515991.一种用于机动车辆设备的组件(111)，包括：-电马达(3)；-固定板(11、11’、11”)，所述电马达(3)至少在一个附连点(14)处固定至所述固定板，所述固定板(11、11’、11”)包括：-至少一个固定点(20)，其意图用于将所述固定板(11、11’、11”)固定至所述组件(111)之外的元件，诸如车辆的结构元件，其特征在于，所述固定板(11、11’、11”)具有至少一个槽(25)，所述至少一个槽(25)与固定点(20)相关联且与相关联的固定点(20)不同，所述至少一个槽(25)在固定板(11、11’、11”)的厚度的至少一部分上延伸。2.根据权利要求1所述的组件(111)，其中，所述固定点(20)包括制造在所述固定板(11、11’、11”)中的开口(16)。3.根据权利要求1或2所述的组件(111)，其中，至少一个槽(25)定位在所述固定点(20)和所述至少一个附连点(14)之间，且大体垂直于将所述固定点(20)连接至所述附连点(14)的方向延伸。4.根据前述权利要求中的任一项所述的组件(111)，其中，所述至少一个槽(25)形成在绕固定点(20)的预限定周边(ΔR)内。5.根据权利要求4所述的组件(111)，其中，所述周边(ΔR)包...
【专利技术属性】
技术研发人员：A萨农，
申请(专利权)人：法雷奥系统公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR
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