一种制动主缸失效试验用回油装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种制动主缸失效试验用回油装置，包括：制动油管，所述制动油管包括油管本体、与所述油管本体第一端连接的第一空心螺母、以及与所述油管本体第二端连接的第二空心螺母，所述第一空心螺母用于与制动主缸连接；长管，所述长管的两端分别为母头和公头，所述母头与所述制动油管的第二空心螺母相连，所述公头用于与储液罐连接以将制动液回流到所述储液罐中。根据本实用新型专利技术的制动主缸失效试验用回油装置既能够完成制动主缸失效试验，同时能够将制动液回收到储液罐中，以防止制动液对环境造成污染。

An oil return device for brake master cylinder failure test

The utility model provides a return oil device for failure test of a main cylinder of a brake, including a brake oil pipe, which comprises a tubing body, a first hollow nut connected with the first end of the tubing body, and a second hollow nut connected with the second end of the tubing body, the first hollow nut used for braking. The main cylinder is connected; the two ends of the long pipe are a mother and a male head, respectively, which are connected with the second hollow nut of the brake oil pipe, and the male head is used to connect with the liquid storage tank to reflux the brake fluid into the liquid storage tank. The oil return device for the failure test of the brake main cylinder according to the utility model can not only complete the failure test of the brake main cylinder, but also recover the brake fluid into the liquid storage tank to prevent the brake fluid from polluting the environment.

【技术实现步骤摘要】
一种制动主缸失效试验用回油装置
本技术涉及汽车
，更具体地，涉及一种制动主缸失效试验用回油装置。
技术介绍
制动主缸失效试验是对汽车性能测试的重要试验，在进行制动主缸失效试验时，通常是将连接制动主缸前腔或后腔的制动硬管分别断开，以模拟一条回路失效，同时尽可能的将断开油路的制动液回收到储液罐中，以防止对环境的污染。但是通常由于车辆发动机舱总布置的特殊性，制动系统的真空助力器及制动主缸的位置始终无法顺利的进行主缸油管的断开工作。因此，需要设计一套回油装置，以尽可能方便的完成失效试验和制动液的回收作业。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种制动主缸失效试验用回油装置。为解决上述技术问题，本技术采用了以下技术方案：根据本技术第一方面实施例的制动主缸失效试验用回油装置，包括：制动油管，所述制动油管包括油管本体、与所述油管本体第一端连接的第一空心螺母、以及与所述油管本体第二端连接的第二空心螺母，所述第一空心螺母用于与制动主缸连接；长管，所述长管的两端分别为母头和公头，所述母头与所述制动油管的第二空心螺母相连，所述公头用于与储液罐连接以将制动液回流到所述储液罐中。优选地，制动主缸失效试验用回油装置还包括橡胶管，所述橡胶管的一端与所述公头连接，另一端用于与所述储液罐连接。优选地，所述油管本体为90度弯折的管体。优选地，所述第一空心螺母和所述第二空心螺母与所述油管本体活动连接。进一步地，所述第一空心螺母和所述第二空心螺母的外周均设有外螺纹。优选地，所述油管本体为铁管。优选地，所述长管为铜管。优选地，所述长管的长度在150～170mm之间。进一步地，所述第一空心螺母和所述第二空心螺母的外径均为M10X1-6g。进一步地，所述母头的内径尺寸为M10X1-6H，所述公头的外径尺寸为M10X1-6g。本技术的上述技术方案的有益效果如下：根据本技术实施例的制动主缸失效试验用回油装置，通过设置制动油管和长管以及两者的结构和连接关系，既能够满足制动液回流，又能够实现独立安装。附图说明图1为本技术实施例的制动主缸失效试验用回油装置与制动主缸爆炸结构示意图；图2为本技术实施例的制动油管的结构示意图；图3为本技术实施例的长管的结构示意图。附图标记：制动油管10；第一空心螺母11；第二空心螺母12；油管本体13；长管20；公头21；母头22；制动主缸30。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例的附图，对本技术实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本技术的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面首先结合附图具体描述根据本技术实施例的制动主缸失效试验用回油装置。如图1至图3所示，根据本技术实施例的制动主缸失效试验用回油装置包括制动油管10和长管20。具体而言，制动油管10包括油管本体13、与油管本体13第一端连接的第一空心螺母11、以及与油管本体13第二端连接的第二空心螺母12，第一空心螺母11用于与制动主缸30连接，长管20的两端分别为母头22和公头21，母头22与制动油管10的第二空心螺母12相连，公头21用于与储液罐连接以将制动液回流到储液罐中。换言之，制动油管10包括油管本体13、第一空心螺母11和第二空心螺母12，第一空心螺母11与油管本体13的第一端连接，第二空心螺母12与油管本体13的第二端连接，长管20的一端为公头21另一端为母头22，第一空心螺母11与制动主缸30连接，第二空心螺母12与母头22连接，公头21与储液罐连接，从而在制动主缸30失效试验时，能够将断开油路的制动液顺利回收到储液罐中，且该装置结构简单，便于操作。由此，根据本技术实施例的制动主缸失效试验用回油装置，通过设置制动油管10和与制动油管10连接的长管20，制动油管10的两端分别连接有第一空心螺母11和第二空心螺母12，长管20一端为公头21另一端为母头22，将制动油管10与长管20分别与制动主缸30和储液罐连接，从而既能实现制动主缸30油管顺利断开，完成制动主缸30失效试验，同时能够将制动液回收到储液罐中，以防止制动液对环境造成污染。根据本技术的优选实施例，制动主缸失效试验用回油装置还包括橡胶管(未图示)，橡胶管的一端与公头21连接，另一端用于与储液罐连接。也就是说，通过橡胶管将长管20与储液罐连接，这样既方便连接，同时橡胶管成本较低。优选地，橡胶管可以选择为透明的橡胶管，便于观察制动液的流动情况。根据本技术的一个实施例，油管本体13为90度弯折的管体。采用90度弯折的管体占用空间较小，且能够改变液体流动的方向。根据本技术的另一个实施例，第一空心螺母11和第二空心螺母12与油管本体13活动连接，第一空心螺母11和第二空心螺母12的外周均设有外螺纹(未图示)。也就是说，油管本体13可以相对第一空心螺母11和第二空心螺母12自由旋转，根据需要来调整角度。优选地，第一空心螺母11和第二空心螺母12的外周均设有外螺纹，使得第一空心螺母11与制动主缸30的连接为螺纹连接，第二空心螺母12与长管20的连接为螺纹连接，该连接方式简单方便，容易拆卸。进一步地，油管本体13为铁管，长管20为铜管。两种材料成本较低且硬度较高。根据本技术的一个实施例，长管20的长度在150～170mm之间，进一步地，长管20的长度为160mm，与大部分制动主缸30及储液罐的总高度相当。优选地，第一空心螺母11和第二空心螺母12的外径尺寸均为M10X1-6g。母头22的内径尺寸为M10X1-6H，公头21的外径尺寸为M10X1-6g。采用该尺寸的的标准件，更容易匹配，同时该尺寸的管径能够使制动液有效的通过并回收。总而言之，根据本技术实施例的制动主缸失效试验用回油装置，通过设置制动油管10和与制动油管10连接的长管20，将制动油管10与长管20分别与制动主缸30和储液罐连接，从而既能实现制动主缸30的油管顺利断开，完成制动主缸失效试验，同时能够将制动液回收到储液罐中，以防止制动液对环境造成污染。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制动主缸失效试验用回油装置，其特征在于，包括：制动油管，所述制动油管包括油管本体、与所述油管本体第一端连接的第一空心螺母、以及与所述油管本体第二端连接的第二空心螺母，所述第一空心螺母用于与制动主缸连接；长管，所述长管的两端分别为母头和公头，所述母头与所述制动油管的第二空心螺母相连，所述公头用于与储液罐连接以将制动液回流到所述储液罐中。

【技术特征摘要】
1.一种制动主缸失效试验用回油装置，其特征在于，包括：制动油管，所述制动油管包括油管本体、与所述油管本体第一端连接的第一空心螺母、以及与所述油管本体第二端连接的第二空心螺母，所述第一空心螺母用于与制动主缸连接；长管，所述长管的两端分别为母头和公头，所述母头与所述制动油管的第二空心螺母相连，所述公头用于与储液罐连接以将制动液回流到所述储液罐中。2.根据权利要求1所述的制动主缸失效试验用回油装置，其特征在于，还包括橡胶管，所述橡胶管的一端与所述公头连接，另一端用于与所述储液罐连接。3.根据权利要求1或2所述的制动主缸失效试验用回油装置，其特征在于，所述油管本体为90度弯折的管体。4.根据权利要求1或2所述的制动主缸失效试验用回油装置，其特征在于，所述第一空心螺母和所述第二空心螺母...

【专利技术属性】
技术研发人员：王飞，张忠辉，戈铅，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11