非公路宽体车气压制动系统以及非公路宽体车技术方案

本实用新型专利技术提供一种非公路宽体车气压制动系统以及非公路宽体车，涉及非公路宽体车领域。非公路宽体车气压制动系统包括驻车制动系统；该驻车制动系统包括气源、四回路保护阀、前储气筒、后储气筒、手制动阀、前同步阀、后同步阀、前继动阀、后继动阀、后右制动气室、后左制动气室、前左制动气室以及前右制动气室；气源与四回路保护阀连接，四回路保护阀的其中一个输出口与前储气筒连接，四回路保护阀的另一个输出口与后储气筒连接，前储气筒与手制动阀连接，手制动阀的其中一个出气口与前同步阀连接，其另一个出气口与后同步阀连接，前储气筒还与前同步阀的进气口连接。非公路宽体车气压制动系统安全性能高，其能保证驻车制动时前后轮同时抱死。

Non road wide body pneumatic braking system and non highway wide body vehicle

The utility model provides a non-highway wide-body car pneumatic braking system and a non-highway wide-body car, which relates to the field of non-highway wide-body car. The pneumatic brake system of off-highway wide-body vehicle includes parking brake system, which includes air source, four-loop protection valve, front air storage cylinder, rear air storage cylinder, hand brake valve, front synchronous valve, back synchronous valve, front relay valve, rear relay valve, rear right brake chamber, rear left brake chamber, front left brake chamber and front right brake chamber. A brake chamber; a gas source is connected to a four-loop protection valve; one of the output ports of the four-loop protection valve is connected to the front air cylinder; the other of the four-loop protection valve is connected to the rear air cylinder; the front air cylinder is connected to the hand brake valve; one of the air outlets of the hand brake valve is connected to the front synchronous valve; and the other is connected to the front air outlet The front cylinder is also connected with the intake port of the front synchronous valve. The pneumatic braking system of off-highway wide-body vehicle has high safety performance, which can ensure that the front and rear wheels are locked at the same time when parking.

【技术实现步骤摘要】
非公路宽体车气压制动系统以及非公路宽体车
本技术涉及非公路宽体车领域，具体而言，涉及一种非公路宽体车气压制动系统以及非公路宽体车。
技术介绍
目前，在非公路宽体车气压制动系统的车辆中，一般行车制动采用的制动形式为前轮为一套制动管路，后轮为另一套管路，当车辆一条管路失效，将会导致车辆行驶存在风险，另外一般只有后桥驻车制动功能，单后桥驻车制动作用后的安全系数较低，一般车制动气室为弹簧气室制动力无法满足，特别是在坡道上驻车时，因为宽体车的自身质量较大，惯性较大，容易出现安全事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种非公路宽体车气压制动系统，该非公路宽体车气压制动系统利用手制动阀作用于前同步阀和后同步阀，使得前同步阀和后同步阀控制制动气室的闭锁口，从而实现驻车制动时前后轮同时抱死，具有较高的安全性能。本技术的另一目的在于提供一种非公路宽体，其具有上述非公路宽体车气压制动系统的全部功能。本技术的实施例是这样实现的：一种非公路宽体车气压制动系统，包括驻车制动系统；所述驻车制动系统包括气源、四回路保护阀、前储气筒、后储气筒、手制动阀、前同步阀、后同步阀、前继动阀、后继动阀、后右制动气室、后左制动气室、前左制动气室以及前右制动气室；所述气源与所述四回路保护阀连接，所述四回路保护阀的其中一个输出口与所述前储气筒连接，所述四回路保护阀的另一个输出口与所述后储气筒连接，所述前储气筒与所述手制动阀连接，所述手制动阀的其中一个出气口与所述前同步阀连接，其另一个出气口与所述后同步阀连接，所述前储气筒还与所述前同步阀的进气口、所述前继动阀连接，所述前同步阀与所述前继动阀连接，所述前继动阀、所述前同步阀还分别与所述前右制动气室、所述后右制动气室连接，所述后储气筒还与所述后同步阀的进气口、所述后继动阀连接，所述后同步阀与所述后继动阀连接，所述后继动阀、所述后同步阀还分别与所述前左制动气室、所述后左制动气室连接。另外，根据本技术实施例提供的非公路宽体车气压制动系统，还可以具有如下附加的技术特征：本技术可选的实施例中，所述非公路宽体车气压制动系统还包括行车制动系统；所述行车制动系统包括气源、四回路保护阀、前储气筒、后储气筒、脚制动阀、前继动阀、后继动阀、后右制动气室、后左制动气室、前左制动气室以及前右制动气室；所述气源与所述四回路保护阀连接，所述四回路保护阀的其中一个输出口与所述前储气筒连接，所述四回路保护阀的另一个输出口与所述后储气筒连接，所述脚制动阀的其中一个进气口与所述前储气筒连接，所述脚制动阀的另一个进气口与所述后储气筒连接，所述脚制动阀的其中一个出气口与所述前继动阀连接，所述脚制动阀的另一个出气口与所述后继动阀连接，所述前继动阀的一个进气口与所述前储气筒连接，所述前继动阀还分别与所述前右制动气室、所述后右制动气室连接，所述后继动阀的一个进气口与所述后储气筒连接，所述后继动阀还分别与所述前左制动气室、所述后左制动气室连接。本技术可选的实施例中，所述非公路宽体车气压制动系统还包括组合式干燥器；所述组合式干燥器连接于所述气源与所述四回路保护阀之间。本技术可选的实施例中，所述非公路宽体车气压制动系统还包括再生储气筒；所述再生储气筒设置于所述组合式干燥器和所述四回路保护阀之间。本技术可选的实施例中，所述气源为压缩机。本技术可选的实施例中，所述非公路宽体车气压制动系统还包括调压阀；所述调压阀的数量为两个，其中一个所述调压阀设置于所述四回路保护阀的一个输出口与所述前储气筒之间，另外一个所述调压阀设置于所述四回路保护阀的另一个输出口与所述后储气筒之间。本技术可选的实施例中，所述非公路宽体车气压制动系统还包括放水阀；所述放水阀的数量为两个，其中一个所述放水阀设置于所述前储气筒的底部，另一个所述放水阀设置于所述后储气筒的底部。本技术可选的实施例中，所述非公路宽体车气压制动系统还包括电磁阀和气喇叭；所述电磁阀与所述前储气筒连接，所述气喇叭与所述电磁阀连接。本技术可选的实施例中，所述压缩机由发动机提供动力。本技术实施例还提供一种非公路宽体车，包括上述的非公路宽体车气压制动系统。本技术实施例的有益效果是：该非公路宽体车气压制动系统的结构合理、实用性强，其能保证驻车制动时前后轮同时抱死，因而具有较高的安全性能。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术实施例1提供的非公路宽体车气压制动系统的连接示意图。图标：1-压缩机；2-组合式干燥器；3-再生储气筒；4-四回路保护阀；5-前储气筒；6-后储气筒；7-后同步阀；8-后右制动气室；9-后继动阀；10-后左制动气室；11-手制动阀；12-脚制动阀；13-前继动阀；14-前左制动气室；15-前右制动气室；16-前同步阀；17-气喇叭；18-电磁阀。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“左”、“右”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例1参阅图1，本技术实施例提供一种非公路宽体车气压制动系统，该非公路宽体车气压制动系统包括气源、组合式干燥器2、再生储气筒3、四回路保护阀4、前储气筒5、后储气筒6、手制动阀11、脚制动阀12、前同步阀16、后同步阀7、前继动阀13、后继动阀9、后右制动气室8、后左制动气室10、前左制动气室14以及前右制动气室15。本实施例中，气源为压缩机1，其用于产生压缩空气，同时，压缩机1的动力由发动机提供。其中，非公路宽体车气压制动系本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种非公路宽体车气压制动系统，其特征在于，包括驻车制动系统；所述驻车制动系统包括气源、四回路保护阀、前储气筒、后储气筒、手制动阀、前同步阀、后同步阀、前继动阀、后继动阀、后右制动气室、后左制动气室、前左制动气室以及前右制动气室；所述气源与所述四回路保护阀连接，所述四回路保护阀的其中一个输出口与所述前储气筒连接，所述四回路保护阀的另一个输出口与所述后储气筒连接，所述前储气筒与所述手制动阀连接，所述手制动阀的其中一个出气口与所述前同步阀连接，其另一个出气口与所述后同步阀连接，所述前储气筒还与所述前同步阀的进气口、所述前继动阀连接，所述前同步阀与所述前继动阀连接，所述前继动阀、所述前同步阀还分别与所述前右制动气室、所述后右制动气室连接，所述后储气筒还与所述后同步阀的进气口、所述后继动阀连接，所述后同步阀与所述后继动阀连接，所述后继动阀、所述后同步阀还分别与所述前左制动气室、所述后左制动气室连接。

【技术特征摘要】
1.一种非公路宽体车气压制动系统，其特征在于，包括驻车制动系统；所述驻车制动系统包括气源、四回路保护阀、前储气筒、后储气筒、手制动阀、前同步阀、后同步阀、前继动阀、后继动阀、后右制动气室、后左制动气室、前左制动气室以及前右制动气室；所述气源与所述四回路保护阀连接，所述四回路保护阀的其中一个输出口与所述前储气筒连接，所述四回路保护阀的另一个输出口与所述后储气筒连接，所述前储气筒与所述手制动阀连接，所述手制动阀的其中一个出气口与所述前同步阀连接，其另一个出气口与所述后同步阀连接，所述前储气筒还与所述前同步阀的进气口、所述前继动阀连接，所述前同步阀与所述前继动阀连接，所述前继动阀、所述前同步阀还分别与所述前右制动气室、所述后右制动气室连接，所述后储气筒还与所述后同步阀的进气口、所述后继动阀连接，所述后同步阀与所述后继动阀连接，所述后继动阀、所述后同步阀还分别与所述前左制动气室、所述后左制动气室连接。2.根据权利要求1所述的非公路宽体车气压制动系统，其特征在于，所述非公路宽体车气压制动系统还包括行车制动系统；所述行车制动系统包括气源、四回路保护阀、前储气筒、后储气筒、脚制动阀、前继动阀、后继动阀、后右制动气室、后左制动气室、前左制动气室以及前右制动气室；所述气源与所述四回路保护阀连接，所述四回路保护阀的其中一个输出口与所述前储气筒连接，所述四回路保护阀的另一个输出口与所述后储气筒连接，所述脚制动阀的其中一个进气口与所述前储气筒连接，所述脚制动阀的另一个进气口与所述后储气筒连接，所述脚制动阀的其中一个出气口与所述前继动阀连接，所述脚制动阀的另一个出气口与所述后继动阀连接，所述前继动阀的一个进气口与所述前储气筒连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴华伟，姚磊，郭健忠，陈李济，岳婷，李鑫华，伍娇，叶从进，
申请(专利权)人：湖北文理学院，武汉科技大学，
类型：新型
国别省市：湖北,42