一种气动刹车执行装置制造方法及图纸

一种气动刹车执行装置，包括有底壳体，所述底壳体为矩型结构，底壳体的内部设置有槽体，槽体内设置有电磁阀组件，底壳体的顶部设置有顶盖，底壳体的右侧面设置有出气端口，底壳体的右侧面设置有储气罐进气端口，底壳体内部设置有双回阀组件，顶盖的左侧面设置有刹车踏板进气端口，顶盖的前侧面设置有排气阀，槽体内底面设置有一号端口与二号端口，一号端口设置于二号端口的左侧，二号端口内侧面靠近底面的位置与储气罐进气端口通过气流管相连通，顶盖底部与一号端口相对的位置设置有三号端口，三号端口与排气阀通过气流管相连通，三号端口与电磁阀组件的顶部相连通，本实用新型专利技术气密性好，安装快速简便，成本低。

A pneumatic brake actuator

A pneumatic brake actuating device includes a bottom shell, the bottom shell is a moment type structure, a tank is arranged inside the bottom housing, an electromagnetic valve assembly is arranged in the tank body, the top of the bottom housing is provided with a top cover, the right side of the bottom housing is provided with an outgassing port, and the right side of the bottom housing is provided with a gas tank intake port, bottom. The inside of the shell is equipped with a dual valve assembly, the left side of the top is set with the brake pedal intake port, the front side of the top is set with the exhaust valve, the inner bottom of the tank has a number one port and No. two port, the first port is set on the left side of port two, the inner side of the two port is located near the bottom surface and the air tank inlet port. Through the connection of the air flow pipe, the position of the top cover and the No. 1 port is provided with a three port. The three port is connected with the exhaust valve through the air flow tube. The No. three port is connected with the top of the solenoid valve assembly. The utility model has good air tightness, rapid installation, and low cost.

【技术实现步骤摘要】
一种气动刹车执行装置
本技术属于汽车刹车装置领域，涉及一种气动刹车执行装置，特别是一种气动刹车执行装置。
技术介绍
随着社会的进步，工业化技术的发展，人们创造技术的发展，人们致力于生活水平的提高，使自己的生活状态更加的轻松，出行的交通工具的更新换代，是最好的体现，汽车是现代人出行的优先选择的代步工具，几乎现在每家每户均有一辆汽车用来代步，但是汽车的增多，也带来很多事故，驾驶不文明导致事故的发生主要原因，所以市面上出现了很多辅助汽车驾驶的各种装备，例如：倒车雷达与轮胎胎压传感器、速度传感器等，以上这些只是汽车驾驶方面的安全辅助设施，均为电子设备，汽车的安全性还是来自于刹车方面，刹车系统是否完好，是整辆车子的安全指标，现有的汽车刹车执行装置均为电机驱动，系统检测到危险是给电机发出指令，电机转动，拉动绳索或顶动刹车踏板实现刹车，该方法最大的弊端是，电机的任何不良将直接导致刹车系统的失效，轻者不能实现刹车，重者刹车后不能退回直接导致车辆无法移动，所以作为执行装置的电机，必须非常可靠，这就要求电机的性能非常高，高性能意味着高成本，高成本将会给企业带来很大负担，同时高成本也不利于产品的推广，汽车的种类有很多，其中客车与货运车辆等大型车辆发生事故后所造成的损失最为严重，中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见明确指出“完善长途客运车辆、旅游客车、危险物品运输车辆和船舶生产制造标准，提高安全性能，强制安装智能视频监控报警、防碰撞和整车整船安全运行监管技术装备，对已运行的要加快安全技术装备改造升级”，在这种背景下，以汽车避撞为代表的安全驾驶辅助刹车装置应运而生，作为刹车装置的执行端，气动刹车执行装置的可靠性直接关系到整个系统的安全性，本方法可以有效是降低车祸发生率，市场前景极为广阔。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种气动刹车执行装置，现有刹车执行装置为电机驱动，电机不良易出现刹车失败等问题，而且成本较高，本技术为气动刹车执行装置，可有效降低车祸发生率，较电机驱动的刹车执行端成本较低。本技术的目的是这样实现的：一种气动刹车执行装置，包括有底壳体，所述底壳体为矩型结构，所述底壳体的内部设置有槽体，所述槽体内设置有电磁阀组件，所述底壳体的顶部设置有顶盖，所述底壳体的右侧面设置有出气端口，所述底壳体的右侧面设置有储气罐进气端口，所述底壳体内部设置有双回阀组件，所述顶盖的左侧面设置有刹车踏板进气端口，所述顶盖的前侧面设置有排气阀，所述槽体内底面设置有一号端口与二号端口，所述一号端口设置于二号端口的左侧，所述一号端口与电磁阀组件的底部相连通，所述二号端口与电磁阀组件的底部相连通，所述二号端口内侧面靠近底面的位置与储气罐进气端口通过气流管相连通，所述顶盖底部与一号端口相对的位置设置有三号端口，所述三号端口与排气阀通过气流管相连通，所述三号端口与电磁阀组件的顶部相连通，所述出气端口与双回阀组件的中间位置通过气流管相连通，所述刹车踏板进气端口与双回阀组件的顶部通过气流管相连通，所述一号端口的内侧面靠近内底面的左侧与双回阀组件的底部通过气流管相连通，所述二号端口的底部与双回阀组件的底部通过气流管相连通。所述槽体为矩型凹槽结构，其设置于底壳体前侧面，所述电磁阀组件为矩型结构，其前端设置有电力接口。所述电磁阀组件包括有线圈与两个阀芯、两个导头、两个复位弹簧、两个阀芯底座。所述两个阀芯并列安装于线圈内部，所述阀芯安装于导头的顶部，所述导头下端设置有复位弹簧，所述两个阀芯底座分别设置于一号端口与二号端口内，所述阀芯底座与复位弹簧底部相连接。所述三号端口与一号端口通过电磁阀组件相连通，所述电磁阀组件顶面与顶盖下底面相交的边沿位置设置有密封圈，所述电磁阀组件顶部与三号端口相交的内侧面设置有密封圈，所述电磁阀组件的下底面与槽体内底面相交的边沿位置设置有密封圈。所述双回阀组件包括有管套、堵头、出气孔、双向阀组件A。所述堵头设置于管套内部，所述双向阀组件A设置于堵头下底面，所述出气孔设置于双向阀组件A侧表面靠近顶端的位置。所述电磁阀组件内的阀芯顶部与三号端口相连通。所述出气端口设置于底壳体右侧面的右上角的位置，所述储气罐进气端口设置于底壳体右侧面左下角的位置。本技术产生的有益效果是：本技术为一种气动刹车执行装置，其主要是用于货车或者大型客车上，代替现有的电机驱动执行自动刹车的装置，成本较低，安装快捷，现有的电机刹车执行装置在使用的过程中容易出现故障，电机的任何不良将直接导致刹车系统的失效，轻者不能实现刹车，重者刹车后不能退回直接导致车辆无法移动，所以作为执行装置的电机，必须非常可靠，这就要求电机的性能非常高，高性能意味着高成本，高成本将会给企业带来很大负担，同时高成本也不利于产品的推广。本技术的气密性较好，不会出现漏气的现象，本技术中电磁阀组件中的两个阀芯底部通过一号端口与二号端口相连通，当储气罐进气端口与二号端口相连通时出现漏气时，一号端口上的阀芯与导头就是第二道防线，防止刹车漏气，减少事故，而且电磁阀组件上顶面与下底面均设置有密封圈，能够起到很好的防水与防尘的效果，延长使用寿命，本技术使用简便，成本较低，安全性能好。附图说明图1为本技术正面立体连接结构示意图。图2为本技术正面去除电磁阀组件立体连接结构示意图。图3为本技术正面剖面连接结构示意图。图4为本技术左侧剖面连接结构示意图。图5为本技术后侧双回阀组件剖面连接结构示意图。图6为本技术正常行驶线框结构图。图7为本技术顶盖底面结构图。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施例进一步的说明。实施例1：如附图1和图3所示，一种气动刹车执行装置，包括有底壳体1，所述底壳体1为矩型结构，所述底壳体1的内部设置有槽体2，所述槽体2内设置有电磁阀组件3，所述底壳体1的顶部设置有顶盖4，所述底壳体1的右侧面设置有出气端口5，所述底壳体1的右侧面设置有储气罐进气端口6，所述底壳体1内部设置有双回阀组件8，所述顶盖4的左侧面设置有刹车踏板进气端口9，所述顶盖4的前侧面设置有排气阀10，所述槽体2内底面设置有一号端口11与二号端口12，所述一号端口11设置于二号端口12的左侧，所述一号端口11与电磁阀组件3的底部相连通，所述二号端口12与电磁阀组件3的底部相连通，所述二号端口12内侧面靠近底面的位置与储气罐进气端口6通过气流管相连通，所述顶盖4底部与一号端口11相对的位置设置有三号端口13，所述三号端口13与排气阀10通过气流管相连通，所述三号端口13与电磁阀组件3的顶部相连通，所述出气端口5与双回阀组件8的中间位置通过气流管相连通，所述刹车踏板进气端口9与双回阀组件8的顶部通过气流管相连通，所述双回阀组件8内底面通过气流管与压力开关7相连通，所述一号端口11的内侧面靠近内底面的左侧与双回阀组件8的底部通过气流管相连通，所述二号端口12的底部与双回阀组件8的底部通过气流管相连通。所述槽体2为矩型凹槽结构，其设置于底壳体1前侧面，所述电磁阀组件3为矩型结构，其前端设置有电力接口14。所述电磁阀组件3包括有线圈15与两个阀芯16、两个导头17、两个复位弹簧18、两个阀芯底座19。所述两个阀芯16并列安装于线圈15内部，所述阀芯16安装于导本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气动刹车执行装置，包括有底壳体，其特征在于：所述底壳体为矩型结构，所述底壳体的内部设置有槽体，所述槽体内设置有电磁阀组件，所述底壳体的顶部设置有顶盖，所述底壳体的右侧面设置有出气端口，所述底壳体的右侧面设置有储气罐进气端口，所述底壳体的左侧面设置有压力开关，所述底壳体内部设置有双回阀组件，所述顶盖的左侧面设置有刹车踏板进气端口，所述顶盖的前侧面设置有排气阀，所述槽体内底面设置有一号端口与二号端口，所述一号端口设置于二号端口的左侧，所述一号端口与电磁阀组件的底部相连通，所述二号端口与电磁阀组件的底部相连通，所述二号端口内侧面靠近底面的位置与储气罐进气端口通过气流管相连通，所述顶盖底部与一号端口相对的位置设置有三号端口，所述三号端口与排气阀通过气流管相连通，所述三号端口与电磁阀组件的顶部相连通，所述出气端口与双回阀组件的中间位置通过气流管相连通，所述刹车踏板进气端口与双回阀组件的顶部通过气流管相连通，所述一号端口的内侧面靠近内底面的左侧与双回阀组件的底部通过气流管相连通，所述二号端口的底部与双回阀组件的底部通过气流管相连通。

【技术特征摘要】
1.一种气动刹车执行装置，包括有底壳体，其特征在于：所述底壳体为矩型结构，所述底壳体的内部设置有槽体，所述槽体内设置有电磁阀组件，所述底壳体的顶部设置有顶盖，所述底壳体的右侧面设置有出气端口，所述底壳体的右侧面设置有储气罐进气端口，所述底壳体的左侧面设置有压力开关，所述底壳体内部设置有双回阀组件，所述顶盖的左侧面设置有刹车踏板进气端口，所述顶盖的前侧面设置有排气阀，所述槽体内底面设置有一号端口与二号端口，所述一号端口设置于二号端口的左侧，所述一号端口与电磁阀组件的底部相连通，所述二号端口与电磁阀组件的底部相连通，所述二号端口内侧面靠近底面的位置与储气罐进气端口通过气流管相连通，所述顶盖底部与一号端口相对的位置设置有三号端口，所述三号端口与排气阀通过气流管相连通，所述三号端口与电磁阀组件的顶部相连通，所述出气端口与双回阀组件的中间位置通过气流管相连通，所述刹车踏板进气端口与双回阀组件的顶部通过气流管相连通，所述一号端口的内侧面靠近内底面的左侧与双回阀组件的底部通过气流管相连通，所述二号端口的底部与双回阀组件的底部通过气流管相连通。2.根据权利要求1所述一种气动刹车执行装置，其特征在于：所述槽体为矩型凹槽结构，其设置于底壳体前侧面，所述电磁阀组件为矩型结构，其前端设置有电力接口。3.根据权利要求1所述一种气动...

【专利技术属性】
技术研发人员：曲保章，张宏宾，李浩，
申请(专利权)人：河南护航实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41