一种电子驻车集成阀及其控制方法技术

一种电子驻车集成阀，其包括上盖，该上盖连接中阀体，该中阀体下方连接下阀体，该中阀体后方连接后盖，所述中阀体外侧包括ABS进气口(1)和二位三通电子控制阀进气口(1‑1)，其特征在于：所述中阀体内嵌装至少一个双通单向阀、至少一个二位三通电子控制阀和至少一个ABS气压调节器，所述ABS气压调节器包括两个并列设置的电磁阀芯，二位三通电子控制阀位于所述ABS气压调节器一侧的中阀体内，所述二位三通电子控制阀的动铁芯VI(206)包括气压通道VI(106)，该动铁芯VI(206)外套装弹簧V(205)，该动铁芯VI(206)顶部还包括阀门口III(303)；本发明专利技术所述的电子驻车集成阀集成三种阀的功能于一体，控制方便，节约制造成本，且极大地提高控制效率。

An electronic vehicle integrated valve and its control method

An electronic vehicle integrated valve comprising the upper cover, the upper cover connecting the valve body, the lower valve body under the middle body, the rear cover of the middle body, and the outside of the valve body including the ABS intake (1) and the two three pass electronic control valve intake (1 1), which are characterized by the inlay of at least one double pass inside the valve body. A directional valve, at least one two bit three - pass electronic control valve and at least one ABS pressure regulator, the ABS pressure regulator includes two parallel electromagnetic valve cores, two three - pass electronic control valves located in the middle valve of the ABS pressure regulator, and the two bits of the three - pass electronic control valve, including the barometer (206), including barometer The channel VI (106), the movable iron core VI (206) outside the spring V (205), the movable iron core VI (206) top also includes the valve gate III (303); the electronic car integration valve integrated three functions of the integrated valve, convenient control, save manufacturing costs, and greatly improve control efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种电子驻车集成阀及其控制方法
本专利涉及商用车气制动电子驻车系统，具体而言，涉及一种商用车制动用电子驻车阀。
技术介绍
目前国内商用车的驻车系统都是采用的机械的手制动阀，其主要是通过手制动阀来实现驻车、释放，产品简单，但是功能单一，不适应现在商用车智能化、自动化的发展趋势。本项目的电子驻车阀应用于商用车气制动电子驻车系统即EPB,作用是驻车制动和应急制动的执行机构，除取代传统的手制动阀外，还能受ECU控制实现临时停车功能，应急功能，起步释放功能，熄火控制，以及坡道起步辅助功能等。即便有少数厂家生产电子驻车阀，但其阀件及电器件数量繁多，管线不易装配，占用空间较大，带来极大的不便。为了顺应市场，为国内商用车智能化，自动化的发展出一份力，本专利目的在于提供一种电子驻车系统的执行机构，能实现用电子控制来实现驻车、释放的记忆功能；临时停车功能；及为和行车制动结合使用实现双通单向功能。申请号为201010238129.8的中国专利技术专利公开了一种气压式电子驻车制动系统及制动方法，其包括储气筒、手制动开关、手制动气室,储气筒与手制动气室之间由气管路连接,它还包括气压式电子驻车阀、驻车制动控制器,气压式电子驻车阀连接在储气筒与手制动气室之间,驻车制动控制器连接在手制动开关与气压式电子驻车阀之间。本专利技术提供的气压式电子驻车制动系统结构简单、制造方便、成本低、能实现驻车制动自动控制。基于该制动系统的制动方法,操作简单、控制精确、安全可靠，但其功能不够智能化。
技术实现思路
本文中所涉及的ABS是指制动防抱死系统(antilockbrakesystem)的英文简称。该ABS的作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑(滑移率在20％左右)的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。本专利技术所述的电子驻车集成阀包括上盖，该上盖连接中阀体，该中阀体下方连接下阀体，该中阀体后方连接后盖，所述中阀体外侧包括ABS进气口和二位三通电子控制阀进气口，所述中阀体内嵌装至少一个双通单向阀、至少一个二位三通电子控制阀和至少一个ABS气压调节器，所述ABS气压调节器包括两个并列设置的电磁阀芯，二位三通电子控制阀位于所述ABS气压调节器一侧的中阀体内，所述二位三通电子控制阀的动铁芯VI包括气压通道VI，该动铁芯VI外套装弹簧V，该动铁芯VI顶部还包括阀门口III，所述二位三通电子控制阀的阀门口III与所述上盖之间设置气压通道V，所述动铁芯VI的下方包括阀门口IV，所述二位三通电子控制阀的动铁芯外侧缠绕线圈I，所述二位三通电子控制阀底部与所述下阀体之间设置气压通道VII；所述ABS气压调节器包括设置在所述中阀体中心的电磁阀II和电磁阀III，所述电磁阀II外侧缠绕电磁阀线圈II，所述电磁阀II上方与所述上盖之间装有弹簧VII，所述电磁阀II上部设置动铁芯，所述电磁阀II的动铁芯下方包括阀门口VI，所述电磁阀II的动铁芯VIII上方包括阀门口V，所述电磁阀II的动铁芯VIII上方与所述电磁阀III上方及所述上盖之间构成气压通道I，该气压通道I连通所述ABS进气口；所述电磁阀III外侧缠绕电磁阀线圈III，所述电磁阀III下部设置动铁芯IX，该电磁阀III的动铁芯IX上方包括阀门口VII，该电磁阀III的动铁芯IX下方与所述下阀体之间嵌装弹簧X。所述电磁阀III的动铁芯IX下方包括阀门口VIII，所述电磁阀III的动铁芯IX下部与所述下阀体之间还包括气压通道IV，所述下阀体与所述电磁阀II下部之间包括气压通道VIII。优选的是，所述中阀体侧面包括第二输出口，所述下阀体下部设置排气口。在上述任一方案中优选的是，所述第二输出口内侧的所述上盖及所述中阀体之间设置所述双通单向阀，该双通单向阀一侧与所述中阀体之间包括阀门口IX。在上述任一方案中优选的是，所述双通单向阀的另一侧与所述中阀体之间包括阀门口X。在上述任一方案中优选的是，所述双通单向阀另一侧的中阀体内包括所述气压通道VI，该气压通道VI在特定工况下连通所述二位三通电子控制阀及所述双通单向阀的阀门口X。在上述任一方案中优选的是，所述双通单向阀一侧的阀门口IX外侧的中阀体内设置有气压通道IX。在上述任一方案中优选的是，所述气压通道IX连通气压通道II，所述气压通道IX的末端设置膜片II，该膜片II外侧与所述中阀体之间设置弹簧I，该膜片II外侧一方包括气压通道XI。在上述任一方案中优选的是，所述膜片II与所述中阀体之间设置阀门口I。在上述任一方案中优选的是，更优选的是，所述气压通道XI包括相互垂直的两部分通道。在上述任一方案中优选的是，所述双通单向阀右侧的中阀体内还包括气压通道II，所述气压通道II与所述气压通道IX的中心轴线垂直。在上述任一方案中优选的是，所述气压通道II下方的中阀体内设置气压通道XII，该气压通道XII末端包括膜片III，该膜片III下方与所述下阀体之间设置弹簧IV。在上述任一方案中优选的是，所述气压通道XII外侧的中阀体与所述膜片III之间还包括阀门口II。在上述任一方案中优选的是，所述气压通道XII的中心轴线与所述气压通道II的中心轴线垂直。在上述任一方案中优选的是，所述弹簧IV与所述下阀体之间还包括气压通道III。在上述任一方案中优选的是，所述二位三通电子控制阀与二位三通电子控制阀线圈连通，该二位三通电子控制阀线圈设置在所述中阀体外部，该二位三通电子控制阀线圈上方还设置公共线圈，所述中阀体外部还设置ABS排气线圈和ABS进气线圈。本专利技术第一方面提供的电子驻车集成阀的工作原理是：进气口输入气压，流入到气压通道V，动铁芯VI在弹簧V的作用下将阀门口III关闭，整个工况表现为：ABS进气口进气，第二输出口无输出。通电接通对插件的二位三通电子控制阀线圈和公共线圈，电磁阀线圈I工作，电磁阀线圈I对动铁芯VI作用向下的力，使其克服弹簧V的阻力从而向下运动，将阀门口IV关闭，同时阀门口III开启。此时，气压通道V的气压通过阀门口III流入到气压通道VI。气压通道VI的气压作用在双通单向阀上，将阀门口X开启，同时阀门口IX关闭，气压通道VI的气体流入到第二输出口，表现为：二位三通电子控制阀进气口进气，二位三通电子控制阀线圈和公共线圈通电，第二输出口输出气压。只要二位三通电子控制阀线圈和公共线圈接通，电磁阀线圈I工作，第二输出口输出气压；二位三通电子控制阀线圈和公共线圈接通断电，则第二输出口排出气压，实现二位三通电子控制阀挂车检测的功能。在这个过程中，会有相应的指示灯和气压表显示。另外第二输出口连接的是制动气室的驻车腔，只要驻车腔有气压，车能启动和行驶，驻车腔没有气压时，车辆为驻车状态，不能行驶。这个功能用于车辆行驶前使用，检测气路是否正常，作为检测使用。二位三通电子控制阀线圈和公共线圈断电，电磁阀线圈I不工作，电磁阀线圈I对动铁芯VI作用向下的力消失为零。动铁芯VI在弹簧V的作用下，向上运动，将阀门口III关闭，同时将阀门口IV开启。从二位三通电子控制阀进气口进入的气体只流到气压通道V，然后就被阀门口III切断。第二输出口的气体通过阀门口X流入到气压通道VI，之后通过阀门口IV，流到气压通道VII，再进入气压通道VIII，然后从排气口排到大气，表现为：二位本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子驻车集成阀，其包括上盖，该上盖连接中阀体，该中阀体下方连接下阀体，该中阀体后方连接后盖，所述中阀体外侧包括ABS进气口(1)和二位三通电子控制阀进气口(1‑1)，其特征在于：所述中阀体内嵌装至少一个双通单向阀、至少一个二位三通电子控制阀和至少一个ABS气压调节器，所述ABS气压调节器包括两个并列设置的电磁阀芯，二位三通电子控制阀位于所述ABS气压调节器一侧的中阀体内，所述二位三通电子控制阀的动铁芯VI(206)包括气压通道VI(106)，该动铁芯VI(206)外套装弹簧V(205)，该动铁芯VI(206)顶部还包括阀门口III(303)，二位三通电子控制阀的阀门口III(303)与所述上盖之间设置气压通道V(105)，动铁芯VI(206)的下方包括阀门口IV(304)，所述二位三通电子控制阀的动铁芯外侧缠绕线圈I，所述二位三通电子控制阀底部与所述下阀体之间设置气压通道VII(107)；所述ABS气压调节器包括设置在所述中阀体中心的电磁阀II和电磁阀III，所述电磁阀II外侧缠绕电磁阀线圈II，所述电磁阀II上方与所述上盖之间装有弹簧VII(207)，所述电磁阀II上部设置动铁芯VIII(208)，所述电磁阀II的动铁芯VIII(208)下方包括阀门口VI(306)，所述电磁阀II的动铁芯VIII(208)上方包括阀门口V(305)，所述电磁阀II的动铁芯VIII(208)上方与所述电磁阀III上方及所述上盖之间构成气压通道I(101)，该气压通道I(101)连通ABS进气口(1)；所述电磁阀III外侧缠绕电磁阀线圈III，所述电磁阀III下部设置动铁芯IX(209)，该电磁阀III的动铁芯IX(209)上方包括阀门口VII(307)，该电磁阀III的动铁芯IX(209)下方与所述下阀体之间嵌装弹簧X(210)。所述电磁阀III的动铁芯IX(209)下方包括阀门口VIII(308)，所述电磁阀III的动铁芯IX(209)下部与所述下阀体之间还包括气压通道IV(104)，所述下阀体与所述电磁阀II下部之间包括气压通道VIII(108)。...

【技术特征摘要】
1.一种电子驻车集成阀，其包括上盖，该上盖连接中阀体，该中阀体下方连接下阀体，该中阀体后方连接后盖，所述中阀体外侧包括ABS进气口(1)和二位三通电子控制阀进气口(1-1)，其特征在于：所述中阀体内嵌装至少一个双通单向阀、至少一个二位三通电子控制阀和至少一个ABS气压调节器，所述ABS气压调节器包括两个并列设置的电磁阀芯，二位三通电子控制阀位于所述ABS气压调节器一侧的中阀体内，所述二位三通电子控制阀的动铁芯VI(206)包括气压通道VI(106)，该动铁芯VI(206)外套装弹簧V(205)，该动铁芯VI(206)顶部还包括阀门口III(303)，二位三通电子控制阀的阀门口III(303)与所述上盖之间设置气压通道V(105)，动铁芯VI(206)的下方包括阀门口IV(304)，所述二位三通电子控制阀的动铁芯外侧缠绕线圈I，所述二位三通电子控制阀底部与所述下阀体之间设置气压通道VII(107)；所述ABS气压调节器包括设置在所述中阀体中心的电磁阀II和电磁阀III，所述电磁阀II外侧缠绕电磁阀线圈II，所述电磁阀II上方与所述上盖之间装有弹簧VII(207)，所述电磁阀II上部设置动铁芯VIII(208)，所述电磁阀II的动铁芯VIII(208)下方包括阀门口VI(306)，所述电磁阀II的动铁芯VIII(208)上方包括阀门口V(305)，所述电磁阀II的动铁芯VIII(208)上方与所述电磁阀III上方及所述上盖之间构成气压通道I(101)，该气压通道I(101)连通ABS进气口(1)；所述电磁阀III外侧缠绕电磁阀线圈III，所述电磁阀III下部设置动铁芯IX(209)，该电磁阀III的动铁芯IX(209)上方包括阀门口VII(307)，该电磁阀III的动铁芯IX(209)下方与所述下阀体之间嵌装弹簧X(210)。所述电磁阀III的动铁芯IX(209)下方包括阀门口VIII(308)，所述电磁阀III的动铁芯IX(209)下部与所述下阀体之间还包括气压通道IV(104)，所述下阀体与所述电磁阀II下部之间包括气压通道VIII(108)。2.如权利要求1所述的电子驻车集成阀，其特征在于：所述中阀体侧面包括第二输出口(2)，所述下阀体下部设置排气口(3)。3.如权利要求1所述的电子驻车集成阀，其特征在于：第二输出口(2)内侧的所述上盖及所述中阀体之间设置所述双通单向阀(211)，该双通单向阀(211)一侧与所述中阀体之间包括阀门口IX(309)。4.如权利要求1所述的电子驻车集成阀，其特征在于：双通单向阀(211)的另一侧与所述中阀体之间包括阀门口X(310)，双通单向阀(211)另一侧的中阀体内包括气压通道VI(106)，该气压通道VI(106)在特定工况下连通所述二位三通电子控制阀及所述双通单向阀的阀门口X(310)；双通单向阀(211)一侧的阀门口IX(309)外侧的中阀体内设置有气压通道IX(109)。5.如权利要求1所述的电子驻车集成阀，其特征在于：气压通道IX(109)连通气压通道(102)，气压通道IX(109)的末端设置膜片II(202)，该膜片II(202)外侧与所述中阀体之间设置弹簧I(201)，该膜片II(202)外侧一方包括气压通道XI(111)；膜片II(202)与所述中阀体之间设置阀门口I(301)。6.如权利要求1所述的电子驻车集成阀，其特征在于：双通单向阀(211)右侧的中阀体内还包括气压通道II(102)，所述气压通道II(102)与所述气压通道IX(109)的中心轴线垂直；气压通道II(102)下方的中阀体内设置气压通道XII(112)，该气压通道XII(112)末端包括膜片III(203)，该膜片III(203)下方与所述下阀体之间设置弹簧IV(204)；气压通道XII(112)外侧的中阀体与所述膜片III(203)之间还包括阀门口II(302)；气压通道XII(112)的中心轴线与所述气压通道II(102)的中心轴线垂直。7.如权利要求1所述的电子驻车集成阀，其特征在于：弹簧IV(204)与所述下阀体之间还包括气压通道III(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：金方昭，王鲜艳，谭小艳，卢长爱，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33