架桥机中托装置制造方法及图纸

一种架桥机中托装置，包括单横梁，单横梁的两端通过销轴分别连接一个支撑托架，支撑托架上安装升降旋转盘，升降旋转盘上安装多功能轮箱，支撑托架还与横移轮箱相连接；采用中托旋转盘可以转换销轴进行高低调节架桥机中托的高度，解决了架桥机架梁遇到上下坡时中托高度不能满足用枕木加高的难题；单横梁用销轴和支撑托架连接，托架上使横移轮箱向架桥机内侧偏移，解决架桥机在架设边梁时走出桥外的问题，增加了架桥机的安全性。

Support device for bridge erecting machine

The utility model relates to a middle bracket device of a bridge erecting machine, which comprises a single cross beam, two ends of the single cross beam are connected with a support bracket through a pin shaft, a lifting rotating disc is mounted on the support bracket, a multi-functional wheel box is mounted on the lifting rotating disc, and the support bracket is also connected with a transverse wheel box. The height of the bracket in the bridge erecting machine solves the problem that the height of the bracket in the bridge erecting machine can not meet the requirement of using sleepers to increase the height of the middle bracket when the bridge erecting machine meets the uphill and downhill; the single cross beam is connected with a pin and a support bracket; the bracket makes the transverse wheel box deviate to the inside of the bridge erecting machine, solves the problem that the bridge erecting machine goes out of

【技术实现步骤摘要】
架桥机中托装置
本技术涉及架桥机
，尤其涉及一种架桥机中托装置。
技术介绍
架桥机就是将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上去的设备。架桥机属于起重机范畴，因为其主要功能是将梁片提起，然后运送到位置后放下。架桥机与一般意义上的起重机有很大的不同，其要求的条件苛刻，并且需要在梁片上走行，或者叫纵移。架桥机分为架设公路桥，常规铁路桥，客专铁路桥等几种。普通的架桥机的中托不能自主调节高度，架梁遇到上下坡时中托只能用枕木加高，难度比较大；并且普通的轮箱只能提供主梁的前后过孔运行，在运行过程中普遍会出现卡轨道，咬擦主梁的现象，造成安全隐患；现有的架桥机轨道轮是单侧齿轮，在架桥机和龙门吊运行时有时候摩擦力小，会出现滑动，造成一定程度的安全隐患。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种架桥机中托装置。本技术采用的技术方案为：一种架桥机中托装置，包括中横梁，中横梁的两端通过销轴一分别连接一个支撑托架，支撑托架上安装升降旋转盘，升降旋转盘上安装多功能轮箱，支撑托架还与横移轮箱相连接。所述的升降旋转盘包括四个支柱，四个支柱的顶部固定设置两个圆盘，两个圆盘的中心处设置转轴，两个圆盘之间设置若干挡板，每个支柱上设置若干销轴孔一。所述的支撑托架的一端两侧分别设置一个横移轮箱，横移轮箱与支撑托架之间通过销轴二连接，支撑托架的另一端两侧分别设置两个矩形通孔，用来放置升降旋转盘的支柱。所述的多功能轮箱包括主动轮箱、从动轮箱和联轴器总成，主动轮箱里面设置两个主动轮，其中一个主动轮通过联轴器与上减速电机相连接，从动轮箱里设置两个从动轮，两个主动轮之间设置中间过度齿轮总成一，两个从动轮之间均设置中间过度齿轮总成二，中间过度齿轮总成一和中间过度齿轮总成二中间通过联轴器总成连接，所述的主动轮和从动轮均为双向传动轮，主动轮和从动轮均通过链条与偏挂轮相连接，偏挂轮设置在主动轮箱壳体和从动轮箱壳体的内侧面上部，所述的主动轮箱壳体和从动轮箱壳体的侧面均设置有靠边轮。所述的双向传动轮包括转动轴，转动轴上设置车轮，车轮的一侧设置齿轮，另一侧设置链轮。所述的车轮通过连接套与链轮固定连接，车轮与连接套通过螺栓连接在一起，链轮套设在连接套的外侧，且与连接套焊接。所述的偏挂轮通过偏挂轮转动轴固定在主动轮箱壳体和从动轮箱壳体的内侧面上部，偏挂轮的一侧设置链盘，链盘通过链条与双向传动轮上的链轮相连接。所述的升降旋转盘通过马鞍与多功能轮箱相连接，马鞍分别固定在多功能轮箱的主动轮箱和从动轮箱的底部，两个马鞍的底部设置旋转马鞍，旋转马鞍设置在升降旋转盘的两个圆盘上。所述的旋转马鞍的中心与两个圆盘的中心通过转轴连接，旋转马鞍的两端分别设置若干螺栓孔，所述的上部圆盘上设置若干固定孔，螺栓孔与固定孔相配合。本技术的有益效果为：本技术采用双向传动轮，一侧是齿轮输入动力，另一侧的链轮可以远距离带动从动轮驱动，增加行车轮的摩擦力，避免架桥机和龙门吊运行时的滑动；采用多功能轮箱，承担架桥机主梁前后过孔运行，多功能轮箱的车轮承担悬挂吊起主梁下部结构件，且靠边轮解决了主梁前后运行过孔时咬擦主梁的问题，架桥机主梁和下部分连接成一体，提高了架桥机的安全性，也提高了工作效率；采用中托旋转盘可以转换销轴进行高低调节架桥机中托的高度，解决了架桥机架梁遇到上下坡时中托高度不能满足用枕木加高的难题；中横梁用销轴和支撑托架连接，托架上使横移轮箱向架桥机内侧偏移，解决架桥机在架设边梁时走出桥外的问题，增加了架桥机的安全性。附图说明图1为本技术的结构示意图一。图2为本技术的结构示意图二。图3为本技术多功能轮箱的结构示意图。图4为本技术多功能轮箱的侧视图。图5为本技术多功能轮箱的俯视图。图6为本技术双向传动轮的结构示意图。图7为本技术旋转马鞍的结构示意图。图8为本技术旋转马鞍的侧视图。图9为本技术旋转马鞍的俯视图。图10为本技术下马鞍的结构示意图。图11为本技术下马鞍的侧视图。图12为本技术下马鞍的俯视图。图13为本技术上马鞍的结构示意图。图14为本技术上马鞍的侧视图。图15为本技术上马鞍的俯视图。图16为本技术旋转升降盘的结构示意图。图17为本技术旋转升降盘的侧视图。图18为本技术旋转升降盘的俯视图。图19为本技术支撑托架的结构示意图。图20为本技术支撑托架的C向视图。图21为本技术支撑托架的A向视图。图22为本技术支撑托架的B向视图。图23为本技术中横梁的结构示意图。图24为本技术中横梁的侧视图。图中，1、主梁，2、多功能轮箱，3、马鞍，4、升降旋转盘，5、支撑托架，6、销轴，7、中横梁，8、横移轮箱，9、上减速电机，10、下减速电机，201偏挂轮，202、链条，203、车轮，204、主动轮箱，205、从动轮箱，206、中间过度齿轮总成一，207、联轴器总成，208、中间过度齿轮总成二，209、靠边轮，210、齿轮，211、链轮，301下马鞍，302、上马鞍，303、旋转马鞍，304、螺栓孔，401、上部圆盘，402、下部圆盘，403、支柱，404、挡板，405、固定孔，406、销轴孔一，501、矩形通孔，502、销轴孔二。具体实施方式如图1～图24所示，一种架桥机中托装置，包括中横梁7，中横梁7的两端通过销轴一分别连接一个支撑托架5，支撑托架5上安装升降旋转盘4，升降旋转盘4上安装多功能轮箱2，支撑托架5还与横移轮箱8相连接。所述的升降旋转盘4包括四个支柱403，四个支柱403的顶部固定设置两个圆盘，两个圆盘的中心处设置转轴，两个圆盘之间设置若干挡板404，每个支柱403上设置若干销轴孔一406。所述的支撑托架5的一端两侧分别设置一个横移轮箱8，横移轮箱8与支撑托架5之间通过销轴二连接，支撑托架5的另一端两侧分别设置两个矩形通孔501，用来放置升降旋转盘4的支柱403。所述的多功能轮箱2包括主动轮箱204、从动轮箱205和联轴器总成207，主动轮箱204里面设置两个主动轮，其中一个主动轮通过联轴器与上减速电机9相连接，从动轮箱205里设置两个从动轮，两个主动轮之间设置中间过度齿轮总成一206，两个从动轮之间均设置中间过度齿轮总成二208，中间过度齿轮总成一206和中间过度齿轮总成二208中间通过联轴器总成207连接，所述的主动轮和从动轮均为双向传动轮，主动轮和从动轮均通过链条202与偏挂轮201相连接，偏挂轮201设置在主动轮箱壳体和从动轮箱壳体的内侧面上部，所述的主动轮箱壳体和从动轮箱壳体的侧面均设置有靠边轮209。所述的双向传动轮包括转动轴，转动轴上设置车轮203，车轮203的一侧设置齿轮210，另一侧设置链轮211。所述的车轮203通过连接套与链轮211固定连接，车轮203与连接套通过螺栓连接在一起，链轮211套设在连接套的外侧，且与连接套焊接。所述的连接套上远离链轮211的一侧设置连接盘，连接套与连接盘之间焊接在一起，连接盘上设置有螺栓孔，连接套通过连接盘与车轮203相连接。连接盘上的螺栓孔与车轮203上的车轮螺栓孔相配合，由螺栓一穿过连接盘上的螺栓孔和车轮203上的车轮螺栓孔，从而将连接套及链轮固定在车轮203一侧。所述的偏挂轮201通过偏挂轮转动轴固定在主本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种架桥机中托装置，其特征在于：包括中横梁（7），中横梁（7）的两端通过销轴一分别连接一个支撑托架（5），支撑托架（5）上安装升降旋转盘（4），升降旋转盘（4）上安装多功能轮箱（2），支撑托架（5）还与横移轮箱（8）相连接。

【技术特征摘要】
1.一种架桥机中托装置，其特征在于：包括中横梁（7），中横梁（7）的两端通过销轴一分别连接一个支撑托架（5），支撑托架（5）上安装升降旋转盘（4），升降旋转盘（4）上安装多功能轮箱（2），支撑托架（5）还与横移轮箱（8）相连接。2.根据权利要求1所述的架桥机中托装置，其特征在于：所述的升降旋转盘（4）包括四个支柱（403），四个支柱（403）的顶部固定设置两个圆盘，两个圆盘的中心处设置转轴，两个圆盘之间设置若干挡板，每个支柱上设置若干销轴孔一（406）。3.根据权利要求1所述的架桥机中托装置，其特征在于：所述的支撑托架（5）的一端两侧分别设置一个横移轮箱（8），横移轮箱（8）与支撑托架（5）之间通过销轴二连接，支撑托架（5）的另一端两侧分别设置两个矩形通孔（501），用来放置升降旋转盘（4）的支柱（403）。4.根据权利要求1所述的架桥机中托装置，其特征在于：所述的多功能轮箱（2）包括主动轮箱（204）、从动轮箱（205）和联轴器总成（207），主动轮箱（204）里面设置两个主动轮，其中一个主动轮通过联轴器与上减速电机（9）相连接，从动轮箱（205）里设置两个从动轮，两个主动轮之间设置中间过度齿轮总成一（206），两个从动轮之间均设置中间过度齿轮总成二（208），中间过度齿轮总成一（206）和中间过度齿轮总成二（208）中间通过联轴器总成（207）连接，所述的主动轮和从动轮均为双向传动轮，主动轮和从动轮均通过链条（202）与偏挂轮（201...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔锴，
申请(专利权)人：孔锴，
类型：新型
国别省市：河南,41