架桥机多功能轮箱制造技术

一种架桥机多功能轮箱，包括主动轮箱、从动轮箱和联轴器总成，主动轮箱里面设置两个主动轮，其中一个主动轮通过联轴器与减速电机相连接，从动轮箱里设置两个从动轮，两个主动轮之间设置中间过度齿轮总成一，两个从动轮之间均设置中间过度齿轮总成二，中间过度齿轮总成一和中间过度齿轮总成二中间通过联轴器总成连接，所述的主动轮和从动轮均为双向传动轮，主动轮和从动轮均通过链条与偏挂轮相连接；本实用新型专利技术的多功能轮箱是一种上下全驱动轮、侧边加辅助轮连接固定一体的载体，本实用新型专利技术的使用使架桥机主梁和下部分连接成一体，提高了架桥机的安全性，上部车轮一次性吊起主梁下部分构件，也提高了工作效率。

Multifunctional wheel box for Bridge Erector

The utility model relates to a multi-functional wheel box of a bridge erecting machine, which comprises a driving wheel box, a driven wheel box and a coupling assembly. Two driving wheels are arranged in the driving wheel box, one of which is connected with a reduction motor through a coupling, two driven wheels are arranged in the driven wheel box, and an intermediate overgear assembly and two slaves are arranged between the two driving wheels. The driving wheel and the driven wheel are both bidirectional transmission wheels, and the driving wheel and the driven wheel are connected with the eccentric hanging wheel through a chain; the multi-function wheel box of the utility model is one. The utility model can connect the main girder and the lower part of the bridge erecting machine into a whole, improve the safety of the bridge erecting machine, and the upper wheel can lift the lower part of the main girder at one time, and improve the work efficiency.

【技术实现步骤摘要】
架桥机多功能轮箱
本技术涉及架桥机
，尤其涉及一种架桥机多功能轮箱。
技术介绍
架桥机就是将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上去的设备。架桥机属于起重机范畴，因为其主要功能是将梁片提起，然后运送到位置后放下。架桥机与一般意义上的起重机有很大的不同，其要求的条件苛刻，并且需要在梁片上走行，或者叫纵移。架桥机分为架设公路桥，常规铁路桥，客专铁路桥等几种。架桥机普通轮箱只是简单的承载体，只能简单提供主梁的前后过孔运行，在运行过程中普遍出现卡轨道，咬擦主梁的现象，造成安全隐患。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提供一种架桥机多功能轮箱。本技术采用的技术方案为：一种架桥机多功能轮箱，包括主动轮箱、从动轮箱和联轴器总成，主动轮箱里面设置两个主动轮，其中一个主动轮通过联轴器与减速电机相连接，从动轮箱里设置两个从动轮，两个主动轮之间设置中间过度齿轮总成一，两个从动轮之间均设置中间过度齿轮总成二，中间过度齿轮总成一和中间过度齿轮总成二中间通过联轴器总成连接，所述的主动轮和从动轮均为双向传动轮，主动轮和从动轮均通过链条与偏挂轮相连接。所述的偏挂轮设置在主动轮箱壳体和从动轮箱壳体的内侧面上部。所述的主动轮箱壳体和从动轮箱壳体的侧面均设置有靠边轮。所述的双向传动轮包括转动轴，转动轴上设置车轮，车轮的一侧设置齿轮，另一侧设置链轮。所述的车轮通过连接套与链轮固定连接，车轮与连接套通过螺栓连接在一起，链轮套设在连接套的外侧，且与连接套焊接。所述的偏挂轮通过偏挂轮转动轴固定在主动轮箱壳体和从动轮箱壳体的内侧面上部，偏挂轮的一侧设置链盘，链盘通过链条与双向传动轮上的链轮相连接。所述的中间过度齿轮总成一和中间过度齿轮总成二中的过度齿轮与双向传动轮中的齿轮相啮合。本技术的有益效果为：本技术的多功能轮箱是一种上下全驱动轮、侧边加辅助轮连接固定一体的载体，具有以下优点：一是承担架桥机主梁前后过孔运行；二是双向传动轮的车轮即上部车轮用于承担悬挂吊起主梁的下部结构件；三是靠边轮解决了主梁前后运行过孔时的咬擦主梁的问题；四是采用双向传动轮，链轮可远距离带动从动轮驱动，增加行车轮的摩擦力，避免架桥机和龙门吊运行时的滑动；本技术的使用使架桥机主梁和下部分连接成一体，提高了架桥机的安全性，上部车轮一次性吊起主梁下部分构件，也提高了工作效率。附图说明图1为本技术的结构示意图一。图2为本技术的结构示意图二。图3为本技术的侧视图。图4为本技术的双向传动轮的结构示意图。图中，1、偏挂轮，2、链条，3、车轮，4、主动轮箱，5、从动轮箱，6、中间过度齿轮总成一，7、联轴器总成，8、中间过度齿轮总成二，9、靠边轮，10、齿轮，11、链轮，12、连接套，13、减速电机。具体实施方式如图1～图4所示，一种架桥机多功能轮箱，包括主动轮箱4、从动轮箱5和联轴器总成7，主动轮箱4里面设置两个主动轮，其中一个主动轮通过联轴器与减速电机13相连接，从动轮箱5里设置两个从动轮，两个主动轮之间设置中间过度齿轮总成一6，两个从动轮之间均设置中间过度齿轮总成二8，中间过度齿轮总成一6和中间过度齿轮总成二8中间通过联轴器总成7连接，所述的主动轮和从动轮均为双向传动轮，主动轮和从动轮均通过链条2与偏挂轮1相连接。所述的偏挂轮1设置在主动轮箱壳体和从动轮箱壳体的内侧面上部。所述的主动轮箱壳体和从动轮箱壳体的侧面均设置有靠边轮9。所述的双向传动轮包括转动轴，转动轴上设置车轮3，车轮3的一侧设置齿轮10，另一侧设置链轮11。所述的车轮3通过连接套12与链轮11固定连接，车轮3与连接套12通过螺栓连接在一起，链轮11套设在连接套12的外侧，且与连接套12焊接。所述的连接套12上远离链轮的一侧设置连接盘，连接套12与连接盘之间焊接在一起，连接盘上设置有螺栓孔，连接套12通过连接盘与车轮3相连接。连接盘上的螺栓孔与车轮3上的车轮螺栓孔相配合，由螺栓穿过连接盘上的螺栓孔和车轮上的车轮螺栓孔，从而将连接套12及链轮固定在车轮3一侧。所述的偏挂轮1通过偏挂轮转动轴固定在主动轮箱壳体和从动轮箱壳体的内侧面上部，偏挂轮1的一侧设置链盘，链盘通过链条2与双向传动轮上的链轮11相连接。所述的中间过度齿轮总成一6和中间过度齿轮总成二8中的过度齿轮与双向传动轮中的齿轮10相啮合。主动轮包括齿轮一、车轮一、链轮一、齿轮二、车轮二、链轮二。从动轮包括齿轮三、车轮三、链轮三、齿轮四、车轮四、链轮四。偏挂轮1包括偏挂轮一、偏挂轮二、偏挂轮三、偏挂轮四。链条2包括链条一、链条二、链条三和链条四。转动轴包括转动轴一、转动轴二、转动轴三、转动轴四。齿轮3包括齿轮一、齿轮二、齿轮三、齿轮四。本技术使用时，将本技术装在架桥机中托的上层，使偏挂轮1与主梁相接触，偏挂轮1可以在主梁上行走，主梁的下部结构件悬挂在双向传动轮中的车轮3上。启动减速电机13，减速电机13带动联轴器转动，联轴器带动主动轮的齿轮一转动，主动轮的齿轮一转动带动主动轮的转动轴一转动，转动轴一的转动带动车轮一转动，车轮一的转动带动链轮一转动，链轮一的转动带动链条一转动，链条一的转动带动偏挂轮一转动，从而使偏挂轮一在主梁上行走；主动轮的齿轮一的转动同时带动中间过度齿轮总成一转动，中间过度齿轮总成一的转动带动联轴器总转动，联轴器总成的转动带动从动轮箱这边的中间过度齿轮总成二的转动，从而带动从动轮的齿轮三和齿轮四转动，齿轮三和齿轮四的转动带动车轮三和车轮四转动，车轮三和车轮四的转动带动链轮三和链轮四转动，链轮三的转动通过链条三带动偏挂轮三转动，链轮四的转动通过链条四带动偏挂轮四转动，使其在主梁上行走。中间过度齿轮总成一的转动同时还带动齿轮二的转动，齿轮二的转动带动车轮二转动，车轮二的转动带动链轮二转动，链轮二的转动带动链条二转动，链条二的转动带动偏挂轮二转动。偏挂轮一、偏挂轮二、偏挂轮三和偏挂轮四在主梁上行走时，主动轮箱壳体和从动轮箱壳体的侧面设置的靠边轮9会沿着主梁的侧面转动，从而避免运行过程中出现卡轨道、咬擦主梁的现象。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种架桥机多功能轮箱，其特征在于：包括主动轮箱（4）、从动轮箱（5）和联轴器总成（7），主动轮箱里面设置两个主动轮，其中一个主动轮通过联轴器与减速电机（13）相连接，从动轮箱里设置两个从动轮，两个主动轮之间设置中间过度齿轮总成一（6），两个从动轮之间均设置中间过度齿轮总成二（8），中间过度齿轮总成一（6）和中间过度齿轮总成二（8）中间通过联轴器总成（7）连接，所述的主动轮和从动轮均为双向传动轮，主动轮和从动轮均通过链条（2）与偏挂轮（1）相连接。

【技术特征摘要】
1.一种架桥机多功能轮箱，其特征在于：包括主动轮箱（4）、从动轮箱（5）和联轴器总成（7），主动轮箱里面设置两个主动轮，其中一个主动轮通过联轴器与减速电机（13）相连接，从动轮箱里设置两个从动轮，两个主动轮之间设置中间过度齿轮总成一（6），两个从动轮之间均设置中间过度齿轮总成二（8），中间过度齿轮总成一（6）和中间过度齿轮总成二（8）中间通过联轴器总成（7）连接，所述的主动轮和从动轮均为双向传动轮，主动轮和从动轮均通过链条（2）与偏挂轮（1）相连接。2.根据权利要求1所述的架桥机多功能轮箱，其特征在于：所述的偏挂轮（1）设置在主动轮箱壳体和从动轮箱壳体的内侧面上部。3.根据权利要求2所述的架桥机多功能轮箱，其特征在于：所述的主动轮箱壳体和从动轮箱壳体的侧面均设置有靠边轮（9）。4.根据权利要求1所述的架桥机...

【专利技术属性】
技术研发人员：孔锴，
申请(专利权)人：孔锴，
类型：新型
国别省市：河南,41