The utility model relates to a multi-link rear suspension mounting platform of a four-drive vehicle type, which solves the defect that the existing tooling board can not support the assembly of the rear drive module of a four-drive vehicle type. A rear drive module mounting mechanism and a rear sub-frame mounting mechanism are fixed on the support platform, and both the rear drive module mounting mechanism and the rear sub-frame mounting mechanism include a fixed machine. The position between the rear drive module loading mechanism and the rear sub-frame loading mechanism enables the rear drive module to be directly loaded with the rear sub-frame after the support is fixed. The rear sub-frame sub-assembly mechanism supports and fixes the rear sub-frame through supporting mechanism and fixing mechanism, and the rear drive module sub-assembly mechanism supports the rear drive module through supporting mechanism, which facilitates the installation and fixing of the rear sub-frame and the rear sub-frame, and the position of the rear drive module sub-assembly mechanism corresponds to the position of the rear sub-frame sub-assembly mechanism. The position of the rear drive module support is exactly matched with the position installed on the rear sub frame.
【技术实现步骤摘要】
一种四驱车型多连杆后悬架分装台
本技术涉及一种汽车装配工装,尤其是一种四驱车型多连杆后悬架分装台。
技术介绍
为了实现汽车装配工艺的最优化,提高车辆生产装配的效率,目前汽车装配现场将后副车架、后稳定杆总成、后稳定杆固定夹、后稳定杆衬套等均在后桥分装流水线上进行分装,再将上摆臂总成、后制动器总成及后悬架摆臂总成分装在后副车架上。但是,现有的后桥分装流水线存在一些缺陷:1、目前使用的后桥分装流水线的工装板主要是用于普通多连杆后悬架机构分装,仅适用于非四驱车型多连杆后悬架分装,当车辆为四驱车型多连杆后悬架时,现有的工装板无法支撑后驱模块,且后驱模块无法在工装板上进行分装装配。2、目前使用的工装板没有后悬架夹紧装置,当校准后稳定杆固定夹扭矩时,多连杆后悬架会砸下的风险,当装配后制动器时,多连杆后悬架无法保证处于同一水平面,导致装配困难。3、目前使用的工装板无法进行小批量多连杆后悬架试制,当后悬架有结构设计变化时,在流水线上进行装配,不仅增加了员工的劳动强度,还会对生产的正常进行造成影响。
技术实现思路
本技术解决了现有技术中存在的上述缺陷,提供一种四驱车型多连杆后悬架分装台,由后驱模块分装机构对后驱模块进行支撑和固定,由后副车架分装机构对后副车架进行支撑和固定,便于后驱模块安装,校准扭矩的时候,确保后驱模块稳定,不会掉落。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种四驱车型多连杆后悬架分装台,包括一个支撑台架,支撑台架上固定有后驱模块分装机构和后副车架分装机构,后驱模块分装机构和后副车架分装机构均包括有固定机构和支撑机构,后驱模块分装机构与后副车架分装机构之间的具有使 ...
【技术保护点】
1.一种四驱车型多连杆后悬架分装台,包括一个支撑台架(1),其特征在于支撑台架上固定有后驱模块分装机构和后副车架分装机构,后驱模块分装机构和后副车架分装机构均包括有固定机构和支撑机构,后驱模块分装机构与后副车架分装机构之间的具有使得后驱模块支撑固定后可直接与后副车架分装的位置关系。
【技术特征摘要】
1.一种四驱车型多连杆后悬架分装台,包括一个支撑台架(1),其特征在于支撑台架上固定有后驱模块分装机构和后副车架分装机构,后驱模块分装机构和后副车架分装机构均包括有固定机构和支撑机构,后驱模块分装机构与后副车架分装机构之间的具有使得后驱模块支撑固定后可直接与后副车架分装的位置关系。2.根据权利要求1所述的一种四驱车型多连杆后悬架分装台,其特征在于后驱模块分装机构的支撑机构和后副车架分装机构的支撑机构均包括支撑柱及固定于支撑柱顶部且与待支撑件对应位置相配合的支撑块。3.根据权利要求2所述的一种四驱车型多连杆后悬架分装台,其特征在于后驱模块分装机构的支撑机构的支撑柱包括大支柱(17)、矮支柱(18)、粗支柱(19),大支柱顶部的支撑块为大支柱倾斜尼龙块(13),矮支柱顶部的支撑块为矮支柱尼龙块(14),粗支柱顶部的支撑块为粗支柱尼龙块(5),大支柱倾斜尼龙块的上表面为倾斜面,大支柱倾斜尼龙块的上表面一端高、一端低、中间为平面。4.根据权利要求2所述的一种四驱车型多连杆后悬架分装台,其特征在于后副车架分装机构的支撑机构的支撑柱包括一细支柱(8)及两直头支柱(6),两直头支柱相对对称线对称布置,细支柱处于两直头支柱之间并偏离对称线的位置,直头支柱顶部的支撑块为梯形尼龙块(7),细支...
【专利技术属性】
技术研发人员:江洋,周怀朗,王黎,
申请(专利权)人:成都高原汽车工业有限公司,浙江吉利控股集团有限公司,
类型:新型
国别省市:四川,51
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