The invention discloses a road general compression reducing belt, which comprises a housing assembly and a compression resisting assembly. The housing assembly comprises a housing, a decelerating block and a decelerating bump. The housing is provided with the decelerating block and the decelerating bump, and the decelerating block is fixedly connected with the housing, and the decelerating block is located outside the housing. The reducer is fixed and connected with the reducer, and the reducer is located on the outer side of the reducer; the outer shell slides on the outer side of the sliding shell, and the inner shell is provided with elastic columns to reduce the pressure generated by the vehicle passing through the side of the shell, prevent the deformation and damage of the outer shell, and the slide plate is provided with springs and sliding columns to reduce the pressure. The pressure generated by fewer vehicles passing through the top of the housing makes the pressure transmit to the bottom. The bottom block is fixed and connected to the lower side of the floor. The use of the deceleration belt is avoided when the sliding column slides along with the bad ground. The force on the body of the deceleration belt is reduced and the service life is prolonged.
【技术实现步骤摘要】
一种道路交通用抗压减速带
本专利技术属于交通设施
,具体涉及一种道路交通用抗压减速带。
技术介绍
减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施,一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段,是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置,形状一般为条状,也有点状的,材质主要是橡胶,也有是金属的,一般以黄色黑色相间以引起视觉注意,提高交通道口的安全。原有减速带是道路交通中常见的装置,在使用时结构较为单一,长期的经过往车辆的碾压极度容易造成随坏,不仅浪费资源和成本,并且使用的效率较低,不利于长时间的使用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种道路交通用抗压减速带,以解决上述
技术介绍
中提出原有减速带是道路交通中常见的装置,在使用时结构较为单一,长期的经过往车辆的碾压极度容易造成随坏,不仅浪费资源和成本,并且使用的效率较低,不利于长时间的使用的问题。为实现上述目的,本专利技术提供如下技术方案:一种道路交通用抗压减速带,包括壳体组件和抗压组件,所述壳体组件包括外壳、减速块和减速凸块,所述外壳上设有所述减速块和所述减速凸块,所减速块与所述外壳固定连接,且所述减速块位于所述外壳的外侧,所述减速凸块与所述减速块固定连接,且所述减速凸块位于所述减速块的外侧,所述抗压组件包括滑板、滑动壳、连接柱、弹动柱、弹簧、滑柱、底板、底块和连接块,所述滑板与所述滑动壳固定连接,且所述滑板位于所述滑动壳的下侧,所述滑动壳滑动在所述外壳的内侧,所述连接柱固定连接在所述滑板的上侧,所述连接柱位于所述滑动壳的内侧,所述弹动柱 ...
【技术保护点】
1.一种道路交通用抗压减速带,其特征在于:包括壳体组件(10)和抗压组件(20),所述壳体组件(10)包括外壳(11)、减速块(12)和减速凸块(13),所述外壳(11)上设有所述减速块(12)和所述减速凸块(13),所减速块(12)与所述外壳(11)固定连接,且所述减速块(12)位于所述外壳(11)的外侧,所述减速凸块(13)与所述减速块(12)固定连接,且所述减速凸块(13)位于所述减速块(12)的外侧,所述抗压组件(20)包括滑板(21)、滑动壳(22)、连接柱(23)、弹动柱(24)、弹簧(25)、滑柱(26)、底板(27)、底块(28)和连接块(29),所述滑板(21)与所述滑动壳(22)固定连接,且所述滑板(21)位于所述滑动壳(22)的下侧,所述滑动壳(22)滑动在所述外壳(11)的内侧,所述连接柱(23)固定连接在所述滑板(21)的上侧,所述连接柱(23)位于所述滑动壳(22)的内侧,所述弹动柱(24)的一侧固定连接子啊所述连接柱(23)的外侧,所述弹动柱(24)的另一侧固定连接在所属外壳(11)的内侧,所述弹动柱(24)贯穿于所述滑动壳(22),所述弹簧(25)与所述 ...
【技术特征摘要】
1.一种道路交通用抗压减速带,其特征在于:包括壳体组件(10)和抗压组件(20),所述壳体组件(10)包括外壳(11)、减速块(12)和减速凸块(13),所述外壳(11)上设有所述减速块(12)和所述减速凸块(13),所减速块(12)与所述外壳(11)固定连接,且所述减速块(12)位于所述外壳(11)的外侧,所述减速凸块(13)与所述减速块(12)固定连接,且所述减速凸块(13)位于所述减速块(12)的外侧,所述抗压组件(20)包括滑板(21)、滑动壳(22)、连接柱(23)、弹动柱(24)、弹簧(25)、滑柱(26)、底板(27)、底块(28)和连接块(29),所述滑板(21)与所述滑动壳(22)固定连接,且所述滑板(21)位于所述滑动壳(22)的下侧,所述滑动壳(22)滑动在所述外壳(11)的内侧,所述连接柱(23)固定连接在所述滑板(21)的上侧,所述连接柱(23)位于所述滑动壳(22)的内侧,所述弹动柱(24)的一侧固定连接子啊所述连接柱(23)的外侧,所述弹动柱(24)的另一侧固定连接在所属外壳(11)的内侧,所述弹动柱(24)贯穿于所述滑动壳(22),所述弹簧(25)与所述滑板(21)固定连接,且所述弹簧(25)位于所述滑板(21)的下侧,所述滑柱(26)固定连接在所述滑板(21)的下侧,所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:罗卫东,赵飞虎,何峰,符耀明,贺迪华,黄琳森,
申请(专利权)人:贵州大学,
类型:发明
国别省市:贵州,52
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