一种新型半钢轮胎存放架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型半钢轮胎存放架，包括双层框架，所述双层框架包括上层框架、中层框架、下层框架、竖直架以及用以加固框架的加固底架，所述中层框架和下层框架上设有用以承托轮胎的承托装置。本实用新型专利技术采用双层双排的存放架结构，提高了存放架存放轮胎的数量，同时，各个双层框架下部伸出的竖直架与上层框架四角设有的定位装置可配合使用，避免各双层框架之间发生错移，实现了各个存放架之间的快速定位与叠放，提高了存放架的空间利用率。

A new semi steel tire storage rack

The utility model discloses a new semi-steel tire storage frame, which comprises a double-deck frame. The double-deck frame comprises an upper frame, a middle frame, a lower frame, a vertical frame and a reinforcing base frame for reinforcing the frame. The middle frame and a lower frame are provided with supporting devices for supporting tires. The utility model adopts a double-deck and double-row storage rack structure, which improves the number of tires stored in the storage rack. At the same time, the vertical rack protruding from the lower part of each double-deck frame and the positioning device arranged at the four corners of the upper frame can be used together to avoid the misalignment between the two-deck frames and realize the fast positioning and positioning between the storage racks. Stacking increases the utilization ratio of storage rack.

【技术实现步骤摘要】
一种新型半钢轮胎存放架
本技术涉及存放架
，具体是一种新型半钢轮胎存放架。
技术介绍
轮胎存放架是指专门用于存放各种规格、各种材料制成的成品轮胎的架子。随着汽车行业的发展，与各种车型配套使用的车轮胎的生产量也日益增加，随着轮胎生产量的提高，轮胎的库存、搬运等工作日益繁重，轮胎的库存、搬运等对轮胎行业显得尤为重要，特别是在保证轮胎品质的前提下如何更好的存储轮胎是急需解决的问题。半钢轮胎在入库到出库过程中需要包装、贴标签、多层叠放等工序，其间存在多次搬运和转移，同时，半钢轮胎在搬运过程中的不当存储易导致轮胎存放过程中发生失圆等变形，导致轮胎的质量降低，随着半钢轮胎产能的不断提高，库存压力也在不断加大，常用的轮胎存放架占地空间大，需要很大的存储空间，不能满足大量轮胎存放的需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型半钢轮胎存放架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型半钢轮胎存放架，包括双层框架，所述双层框架包括上层框架、中层框架、下层框架、竖直架以及用以加固框架的加固底架，所述中层框架和下层框架上设有用以承托轮胎的承托装置，所述承托装置包括对称设置于轮胎圆形截面两侧的承托斜块，所述承托斜块向靠近轮胎一侧的下方倾斜。作为本技术进一步的方案：所述承托斜块至少设有一对，各承托斜块向靠近轮胎一侧下方倾斜的角度在30-60之间。作为本技术进一步的方案：所述上层框架上部四角设有用以实现双层框架叠放的定位装置；所述定位装置包括上层框架的横向角铁和固定连接在角铁两端的限位板。作为本技术进一步的方案：所述限位板顶端开设有阶梯型结构的限位槽。作为本技术进一步的方案：所述加固底架包括下端定位框架和下层定位框架，所述下端定位框架与下层定位框架之间通过竖直架和加强件相连，竖直架的下端伸出下端定位框架。作为本技术进一步的方案：所述下层定位框架下表面固设有与叉车的货叉架配合使用的叉车板。作为本技术进一步的方案：所述中层框架的两面上设有用于标记的粘贴板。作为本技术进一步的方案：所述上层框架与竖直架联接处、加固底架与竖直架联接处均固设有用以加固双层框架的三角板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、双层双排的存放架结构，提高了存放架存放轮胎的数量，同时，各个双层框架下部伸出的竖直架与上层框架四角设有的定位装置可配合使用，避免各双层框架之间发生错移，实现了各个存放架之间的快速定位与叠放，提高了存放架的空间利用率；2、加固底架、加强件及三角板等的设置，大大提高了存放架的牢固性，保证了存放架重心的稳定性；3、加固底架下端框架的无缝钢管端部设置有用于密封的钢板，有效避免了雨水、杂质等进入钢管内，避免了雨水等对钢管的腐蚀，延长了存放架的使用寿命；4、通过至少一对可调节角度的承托斜块，满足了不同尺寸轮胎的存放，避免轮胎放置时失圆变形，保证了轮胎在存放架上放置的稳定性及轮胎的质量，避免轮胎在存放架内晃动或摇动，有利于提高轮胎存放的稳定性，保证轮胎在存放架上放置的安全性；5、叉车板的设置方便了工作人员采用叉车对轮胎进行搬运，设置在中层框架两面上的粘贴板可用于粘贴轮胎规格等便于查看。附图说明图1为本技术的主视图。图2为本技术的侧视图。图3为本技术的俯视图。图4为本技术限位板的主视图。图5为本技术限位板的剖视图。图6为本技术图2的A处局部放大图。图7为本技术图3的B处局部放大图。图8为本技术中层框架上设置的定位装置结构图。图9为本技术下层框架上设置的定位装置结构图。图中：1-上层框架、2-中层框架、3-下层框架、4-竖直架、5-加固底架、51-下端定位框架、52-下层定位框架、53-加强件、6-承托斜块、7-定位装置、71-横向角铁、72-限位板、8-叉车板、9-粘贴板、10-三角板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术采用双层双排的轮胎存放架，并在中层框架2和下层框架3上设置用于承托轮胎的承托装置，承托装置承托斜块6的倾斜度可调，满足了不同尺径轮胎的存放，存放架的存放量大且各个双层双排的存放框架可通过定位装置7及竖直架4实现叠放，提高了轮胎存放时的空间利用率。请参阅图1-5，新型半钢轮胎存放架包括双层框架，双层框架包括上层框架1、中层框架2、下层框架3、竖直架4以及用以加固框架的加固底架5，使用时，可将轮胎成双排分别放置在下层框架3和中层框架2上，提高了双层框架的轮胎存放量，中层框架2和下层框架3上设有用以承托轮胎的承托装置，使得加工后的轮胎能稳定的放置于承托装置上，避免了轮胎放置在存放架发生晃动与移动，提高了轮胎放置的稳定性；加固底架5包括下端定位框架51和下层定位框架52，下端定位框架51采用无缝钢管制成，无缝钢管的端口采用钢板进行密封，可有效防止雨水、杂物等从端口处进入下端定位框架51内，避免了雨水等对下端定位框架51的腐蚀，延长了存放架的使用寿命；下端定位框架51与下层定位框架52之间通过竖直架4和加强件53相连，竖直架4的下端伸出下端定位框架51，伸出的竖直架4用于双层框架叠放时与另一双层框架的定位装置7配合使用，保证多个双层框架叠放的稳定性，多个双层框架叠放后，上面的双层框架的加固底架5下部的下层定位框架52与下面的双层框架的上层框架1贴合，上层框架1与竖直架4联接处、加固底架5与竖直架4联接处均固设有用以加固双层框架的三角板10，三角板10设置有多个，三角板10的设置大大提高了双层框架结构的牢固稳定性；下层定位框架52下表面固设有与叉车的货叉架配合使用的叉车板8，叉车板8与用于搬运的叉车货叉架配合使用，方便了工作人员将存放有多个轮胎的双层框架进行搬运，叉车板8与货叉架紧密配合，避免轮胎及存放架在搬运过程中发生掉落等情况，提高了存放架搬运过程的安全性；中层框架2的两面上设有用于标记的粘贴板9，粘贴板9通过铆钉等固定安装在双层框架前后两面的中层框架2上，以便于工作人员将轮胎的规格标签粘贴到粘贴板9上，便于轮胎使用时查看。请参阅图6-7，双层框架的上层框架1上部四角设有用以实现双层框架叠放的定位装置7，定位装置7包括上层框架1的横向角铁71和固定连接在角铁两端的限位板72，横向角铁71的两端倾斜切制并修有圆角，避免横向角铁71的端部戳伤或划伤轮胎，横向角铁71为与双层框架固定焊接在一起的等边角铁，限位板72顶端开设有阶梯型结构的限位槽，限位槽的设置方便了工作人员将上下两个装有轮胎的双层框架进行快速定位与叠放，定位装置7的使用保证了各个双层框架在存放过程中的叠放的稳定性，避免上下多个双层框架叠放时相互之间发生错移等现象。请参阅图8-9，承托装置包括对称设置于轮胎圆形截面两侧的承托斜块6，承托斜块6可用于支撑轮胎，承托斜块6向靠近轮胎一侧的下方倾斜，承托斜块6至少设有一对，且成对使用的承托斜块6均向靠近轮胎一侧倾斜形成用于放置轮胎的锥形面，各承本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型半钢轮胎存放架，其特征在于：包括双层框架，所述双层框架包括上层框架（1）、中层框架（2）、下层框架（3）、竖直架（4）以及用以加固框架的加固底架（5），所述中层框架（2）和下层框架（3）上设有用以承托轮胎的承托装置，所述承托装置包括对称设置于轮胎圆形截面两侧的承托斜块（6），所述承托斜块（6）向靠近轮胎一侧的下方倾斜。

【技术特征摘要】
1.一种新型半钢轮胎存放架，其特征在于：包括双层框架，所述双层框架包括上层框架（1）、中层框架（2）、下层框架（3）、竖直架（4）以及用以加固框架的加固底架（5），所述中层框架（2）和下层框架（3）上设有用以承托轮胎的承托装置，所述承托装置包括对称设置于轮胎圆形截面两侧的承托斜块（6），所述承托斜块（6）向靠近轮胎一侧的下方倾斜。2.根据权利要求1所述的新型半钢轮胎存放架，其特征在于：所述承托斜块（6）至少设有一对，各承托斜块（6）向靠近轮胎一侧下方倾斜的角度在30-60之间。3.根据权利要求1所述的新型半钢轮胎存放架，其特征在于：所述上层框架（1）上部四角设有用以实现双层框架叠放的定位装置（7）；所述定位装置（7）包括上层框架（1）的横向角铁（71）和固定连接在角铁两端的限位板（72）。4.根据权利要求3所述的新型半钢轮胎...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆永进，
申请(专利权)人：安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34