弯道信号灯控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种弯道信号灯控制系统，其中，控制系统包括：检测装置，检测装置包括第一检测单元，第一检测单元设置在第一位置，第一位置与弯道的第一端之间的距离为预设距离，第一检测单元用于当检测到有车辆从第一方向驶入弯道时，生成第一检测信号；控制装置，控制装置与第一检测单元相连，用于接收第一检测信号，并根据第一检测信号生成第一控制指令；显示装置，显示装置包括第一信号灯，第一信号灯设置在弯道的第二端，与控制装置相连，用于根据第一控制指令显示红灯。本实用新型专利技术实施例的弯道信号灯控制系统，能够对弯道两端的车辆进行提醒，避免双方向的车辆在弯道处交汇，防止拥堵现象发生，也提高了弯道驾驶的安全性。

Control system of bend signal lamp

The utility model discloses a bend signal lamp control system, wherein the control system comprises a detection device, a detection device including a first detection unit, a first detection unit set in a first position, a distance between the first position and the first end of the bend is a preset distance, and a first detection unit is used when a vehicle is detected. The first detection signal is generated when driving into the bend from the first direction; the control device is connected with the first detection unit for receiving the first detection signal and generating the first control instruction according to the first detection signal; the display device includes a first signal lamp, and the first signal lamp is arranged at the second end of the bend. It is connected with the control device and is used to display the red light according to the first control command. The bend signal lamp control system of the embodiment of the utility model can remind the vehicles at both ends of the bend, avoid the intersection of vehicles in both directions at the bend, prevent the occurrence of congestion, and improve the safety of driving in the bend.

【技术实现步骤摘要】
弯道信号灯控制系统
本技术涉及信号控制
，尤其涉及一种弯道信号灯控制系统。
技术介绍
在盘山公路或者拐弯车道，司机的视线无法直接看到对面车道的行驶情况，因此会在弯道处设置一凸透镜，来帮助司机判断是否有车辆从对面驶来。但是，仅通过凸透镜来对司机进行提醒，对司机的要求很高，很容易造成误判断，在双方向都有车辆的情况下，仍然会产生危险。
技术实现思路
本技术的目的旨在至少在一定程度上解决上述的技术问题之一。为此，本技术的第一个目的在于提出一种弯道信号灯控制系统，能够对弯道两端的车辆进行提醒，避免双方向的车辆在弯道处交汇，防止拥堵现象发生，提高弯道驾驶的安全性。为达上述目的，本技术第一方面实施例提出了一种弯道信号灯控制系统，包括：检测装置，所述检测装置包括第一检测单元，所述第一检测单元设置在第一位置，所述第一位置与弯道的第一端之间的距离为预设距离，所述第一检测单元用于当检测到有车辆从第一方向驶入所述弯道时，生成第一检测信号；控制装置，所述控制装置与所述第一检测单元相连，用于接收所述第一检测信号，并根据所述第一检测信号生成第一控制指令；显示装置，所述显示装置包括第一信号灯，所述第一信号灯设置在弯道的第二端，与所述控制装置相连，用于根据所述第一控制指令显示红灯。本技术实施例的弯道信号灯控制系统，通过在弯道的两端设置检测装置，再通过检测装置检测到的信号生成控制指令，然后根据控制指令控制显示装置显示相应的交通信号，从而对弯道两端的车辆进行提醒，避免双方向的车辆在弯道处交汇，防止拥堵现象发生，也提高了弯道驾驶的安全性。本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1为本技术一实施例提出的弯道信号灯控制系统的结构示意图；图2为本技术一具体实施例提出的弯道信号灯控制系统的结构示意图。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。下面参考附图描述本技术实施例的弯道信号灯控制系统。图1为本技术一实施例提出的弯道信号灯控制系统的结构示意图。如图1所示，弯道信号灯控制系统，包括检测装置100、控制装置200以及显示装置300。在本实施例中，检测装置100可包括第一检测单元110。第一检测单元110设置在第一位置，其中，第一位置与弯道的第一端之间的距离为预设距离。应当理解的是，预设距离通常大于等于弯道的长度，如此可保证驶出方向上有车辆驶出弯道时，输入方向上的车辆还未驶入弯道。第一检测单元110用于当检测到有车辆从第一方向驶入弯道时，生成第一检测信号。控制装置200与第一检测单元110相连。控制装置200主要用于接收第一检测信号，并根据第一检测信号生成第一控制指令。显示装置300可包括第一信号灯310。其中，第一信号灯310与控制装置200相连，设置在弯道的第二端。第一信号灯310用于根据第一控制指令显示红灯，从而提示有车辆从第一方向驶入弯道，位于第二方向上的车辆需要让行。此外，检测装置100还包括第二检测单元120。第二检测单元120设置在弯道的第二端。第二检测单元120用于当检测到有车辆从第一方向驶出弯道时，生成第二检测信号。控制装置200与第二检测单元120相连，用于接收第二检测信号，并根据第二检测信号生成第二控制指令。第一信号灯310用于根据第二控制指令显示绿灯，从而提示有车辆从第一方向驶出弯道，位于第二方向上的车辆可以继续行驶。另外，显示装置300还包括第二信号灯320。第二信号灯320设置在弯道的第一端，与控制装置200相连。第二检测单元120还用于当检测到有车辆从第二方向驶入弯道时，生成第三检测信号。控制装置200还用于接收第三检测信号，并根据第三检测信号生成第三控制指令。第二信号灯320用于根据第三控制指令显示红灯，从而提示有车辆从第二方向驶入弯道，位于第一方向上的车辆需要让行。进一步地，检测装置100还可包括第三检测单元130。第三检测单元130设置在弯道的第一端，与控制装置200相连。第三检测单元130用于当检测到有车辆从第二方向驶出弯道时，生成第四检测信号。控制装置200还用于接收第四检测信号，并根据第四检测信号生成第四控制指令。第二信号灯320用于根据第四控制指令显示绿灯，从而提示有车辆从第二方向驶出弯道，位于第一方向上的车辆可以继续行驶。应当理解的是，本实施例中的检测装置100可以是雷达，也可以是地磁感应线圈。下面以地下车库作为一个具体示例进行说明：由于地下车库的弯道比较狭窄，通常驶入车库或驶出车库的时候，车辆通常会占用双方向的车道，容易产生危险情况。为此，提出一种信号灯控制系统。如图2所示，可在弯道的两端分别设置6个地磁感应线圈(图中编号1-6)以及两个信号灯(信号灯1和信号灯2)。地磁感应线圈用于判断车辆的行驶方向，并将数据发送至信号控制器(图中未示出)，由信号控制器来控制弯道两端的交通信号灯。情景一：无车辆经过时，信号控制器控制信号灯1和信号灯2均显示为绿灯。情景二：当有车辆依次顺序经过地磁感应线圈1和2时，此时控制信号器根据检测到的数据，控制信号灯2变为红灯，而控制信号灯1保持绿灯不变。当该车辆再依次顺序经过地磁感应线圈5和6时，控制信号器可根据检测到的数据，控制信号灯2变回绿灯。情景三：当有车辆依次顺序经过地磁感应线圈6和5时，此时控制信号器根据检测到的数据，控制信号灯1变为红灯，而控制信号灯2保持绿灯。当车辆再依次顺序经过地磁感应线圈3和4时，控制信号器可根据检测到的数据，控制信号灯1变回绿灯。情景四：双方向均有车辆通过的情景。即当驶入方向上有车辆依次顺序经过地磁感应线圈1和2，并且驶出方向上有另一车辆依次顺序经过地磁感应线圈6和5时，此时控制信号器可根据检测到的数据，控制信号灯1和信号灯2均变为红灯。由于地磁感应线圈1和2距离弯道还有一定距离，因此在信号灯1变为红灯后，可以有预留的时间等待。在驶出方向上的车辆，顺序经过地磁感应线圈3和4时，控制信号器可控制信号灯1变为绿灯，此时驶出方向上的车辆已驶出弯道。驶入方向上的车辆可继续行驶，顺序经过地磁感应线圈5和6时，控制信号器可控制信号灯2变为绿灯。如果此时还有需要驶出的车辆，此时可结束对信号灯2的红灯的等待，继续驶出。本技术实施例的弯道信号灯控制系统，通过在弯道的两端设置检测装置，再通过检测装置检测到的信号生成控制指令，然后根据控制指令控制显示装置显示相应的交通信号，从而对弯道两端的车辆进行提醒，避免双方向的车辆在弯道处交汇，防止拥堵现象发生，也提高了弯道驾驶的安全性。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种弯道信号灯控制系统，其特征在于，包括：检测装置，所述检测装置包括第一检测单元，所述第一检测单元设置在第一位置，所述第一位置与弯道的第一端之间的距离为预设距离，所述第一检测单元用于当检测到有车辆从第一方向驶入所述弯道时，生成第一检测信号；控制装置，所述控制装置与所述第一检测单元相连，用于接收所述第一检测信号，并根据所述第一检测信号生成第一控制指令；显示装置，所述显示装置包括第一信号灯，所述第一信号灯设置在弯道的第二端，与所述控制装置相连，用于根据所述第一控制指令显示红灯。

【技术特征摘要】
1.一种弯道信号灯控制系统，其特征在于，包括：检测装置，所述检测装置包括第一检测单元，所述第一检测单元设置在第一位置，所述第一位置与弯道的第一端之间的距离为预设距离，所述第一检测单元用于当检测到有车辆从第一方向驶入所述弯道时，生成第一检测信号；控制装置，所述控制装置与所述第一检测单元相连，用于接收所述第一检测信号，并根据所述第一检测信号生成第一控制指令；显示装置，所述显示装置包括第一信号灯，所述第一信号灯设置在弯道的第二端，与所述控制装置相连，用于根据所述第一控制指令显示红灯。2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述检测装置还包括第二检测单元，所述第二检测单元设置在所述弯道的第二端，所述第二检测单元用于当检测到有车辆从第一方向驶出所述弯道时，生成第二检测信号；所述控制装置还与所述第二检测单元相连，用于接收所述第二检测信号，并根据所述第二检测信号生成第二控制指令；所述第一信号灯...

【专利技术属性】
技术研发人员：王祖友，刘文锋，刘守盎，
申请(专利权)人：中国恩菲工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11