一种半挂车的支撑结构及其半挂车制造技术

本实用新型专利技术涉及半挂车技术领域，具体涉及一种半挂车的支撑结构及其半挂车，其包括：两根支腿和支撑支架；每根支腿的内侧面上均固定设置有支腿安装板，所述支腿安装板顶部的高度低于所述支腿顶端的高度；所述支撑支架包括：连接横梁，所述连接横梁的两端分别垂直固定有安装支架，每个所述安装支架的外侧面与一根支腿内侧面上的支腿安装板相固定对接；所述支撑支架的顶部与半挂车的纵梁底部相固定连接。本实用新型专利技术半挂车的支撑结构其支撑支架连接于两支腿之间，且其设置于支腿的中、下部，支腿安装位的离地重心较低，使得支撑结构的整体刚性较强，增强了支撑结构的整体稳定性。

Supporting structure and semitrailer of semitrailer

The utility model relates to the technical field of a semi-trailer, in particular to a supporting structure of a semi-trailer and a semi-trailer thereof, which comprises two supporting legs and a supporting bracket; a supporting leg mounting plate is fixed on the inner side of each supporting leg, and the height of the top of the supporting leg mounting plate is lower than the height of the supporting leg top; and the supporting bracket is arranged on the inner side of each supporting leg. The bracket comprises a connecting beam, two ends of the connecting beam are respectively vertically fixed with mounting brackets, and the outer side of each mounting bracket is fixedly butted with a supporting leg mounting plate on the inner side of a supporting leg; the top of the supporting bracket is fixedly connected with the bottom of the longitudinal beam of the semi-trailer. The support frame of the semi-trailer of the utility model is connected between the two legs, and is arranged at the middle and lower parts of the support leg. The center of gravity of the support leg installation position is low, which makes the overall rigidity of the support structure strong and enhances the overall stability of the support structure.

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车的支撑结构及其半挂车
本技术涉及半挂车
，具体涉及一种半挂车的支撑结构及其半挂车。
技术介绍
挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，其是公路运输的重要车种。挂车按挂车与牵引汽车的连接方式分为全挂车和半挂车。全挂车由牵引车牵引且其全部质量由本身承受的挂车；半挂车由牵引车牵引且其部分质量由牵引车承受的挂车。当半挂车在甩挂时，就需要利用到支撑结构对其车体进行固定；现有技术中的支撑结构由支腿和支撑支架等结构组成，其支腿采用上置式支腿的形式，支撑支架焊接于半挂车侧面腹板上，其连接点的离地重心较高，故其整体稳定性较差。
技术实现思路
为克服上述缺陷，本技术的目的即在于提供一种结构稳定的半挂车的支撑结构以及装有该支撑结构的半挂车。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：本技术是一种半挂车的支撑结构，其安装于半挂车的车体上，包括：两根支腿和支撑支架；每根支腿的非端部位置上均设置有支腿安装位；所述支撑支架包括：连接横梁，所述连接横梁的两端分别垂直固定有安装支架，每个所述安装支架的外侧面与一根支腿上的支腿安装位相固定对接；所述支撑支架的顶部与半挂车的纵梁底部相固定连接。在本技术中，所述安装支架包括：安装面板，所述安装面板呈倒置的直角梯形，且安装面板的四条边上均连接有折弯板，所述折弯板均朝向连接横梁。在本技术中，所述连接横梁包括：纵向设置的主板体，所述主板体的顶部和底部均设有与该主板体相垂直的加强板，且主板体顶部的加强板与所述安装面板下底边上的折弯板相贴合，主板体低部的加强板与所述安装面板上底边上的折弯板相贴合。在本技术中，所述安装面板的后侧设有倒三角形的通孔。在本技术中，每根所述支腿的内侧面上均活动设有于支腿转轴，两根所述支腿转轴之间通过连接轴相连接，且至少一根支腿的外侧面上设有与该支腿转轴相连接的摇臂。在本技术中，所述支腿安装位设置于支腿安装板上，所述支腿安装板固定于所述支腿上，所述支腿安装板顶端的高度低于支腿转轴的高度。在本技术中，所述连接横梁的主板体上设有两个以上的通孔。在本技术中，所述支腿的底部活动套接有可伸缩的定位块，所述定位块通过传动件与支腿转轴相连接。本技术是一种半挂车，包括：半挂车的车体和如上所述的支撑结构，所述支撑结构中的支撑支架的顶部与半挂车的车体纵梁底部相固定连接。在本技术中，所述车体纵梁的侧面上设有供支腿转轴通过的通槽。本技术半挂车的支撑结构其支撑支架连接于两支腿之间，且其设置于支腿的中、下部，支腿安装位的离地重心较低，使得支撑结构的整体刚性较强，增强了支撑结构的整体稳定性。附图说明为了易于说明，本技术由下述的较佳实施例及附图作详细描述。图1为本技术半挂车的支撑结构的分解体结构示意图；图2为本技术中的支撑支架的整体结构示意图；图3为本技术中的支腿的整体结构示意图；图4为本技术半挂车的剖面结构示意图；图5为本技术半挂车的局部结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面以半挂车的生产为例对本技术的一种半挂车的支撑结构进行具体描述，请参阅图1至图3，其包括：两根支腿2和支撑支架1；每根支腿2的内侧面上均固定焊接有支腿安装位202，所述支腿安装位202顶端的高度低于所述支腿2顶端的高度；支腿安装板设置于支腿2靠下方的位置上，其整体刚性较强；所述支撑支架1包括：连接横梁102，所述连接横梁102的两端分别垂直固定焊接有左安装支架101和右安装支架103，每个所述安装支架的外侧面与一根支腿2内侧面上的支腿安装位202通过螺钉相固定对接；所述支撑支架1的顶部与半挂车的纵梁3底部相固定连接。在现有的技术中，为了解决支撑结构不稳定的问题，其需要在两个支腿之间加装连接八字撑及与车架连接的斜撑，其导致支撑结构的零件数量、种类较多，模块化程度差；而在本实施例中，两根支腿2和支撑支架1构成了两个模块组件，其零件数量少，结构简单，安装较为方便，且其标准化程度高；支撑支架1可以在焊接工作岛单独拼焊，已组装好的支撑结构在焊接主线进行拼焊，从而减少主线工时，缩减产品的交付时间。在本实施例中，所述安装支架包括：安装面板，所述安装面板呈倒置的直角梯形，故安装面板中长度较长的下底边与车体纵梁3底部相固定连接，其有效地保证了车体与安装面板之间的连接稳固度；且安装面板的四条边上均连接有折弯板，所述折弯板均朝向连接横梁102，在安装面板的四条边上设有折弯板，其能提高安装支架的刚度，增强其抗冲击能力。在本实施例中，所述连接横梁102包括：纵向设置的主板体，所述主板体的顶部和底部均设有与该主板体相垂直的加强板，且主板体顶部的加强板与所述安装面板下底边上的折弯板相贴合，并且与半挂车的纵梁3底部相固定连接；主板体底部的加强板与所述安装面板上底边上的折弯板相贴合；由于该安装面板呈倒置的直角梯形状，故其直角梯形的下底边为安装面板的上边，而直角梯形的上底边为安装面板的下边。在本实施例中，所述安装面板的后侧设有倒三角形的通孔，使得在安装面板的后侧形成一个三角支撑架结构，防止支腿2因外力的作用而倾斜。在本实施例中，每根所述支腿2的内侧面上均活动设置有支腿转轴206，两根所述支腿转轴206之间通过连接轴203相连接，且至少一根支腿203的外侧面上设有与该支腿转轴206相连接的摇臂204，通过摇动摇臂204可控制定位块205的伸缩长度。在本实施例中，所述支腿安装位202设置于支腿安装板上，所述支腿安装板通过焊接的方式固定于所述支腿2上，所述支腿安装板顶端的高度低于支腿转轴206的高度，且该支腿转轴206中心与该支腿安装板的顶部定位孔之间的距离，可根据各具体牵引车头的鞍座高度而进行调整。在本实施例中，所述连接横梁102的主板体上设有两本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半挂车的支撑结构，其安装于半挂车的车体上，其特征在于，包括：两根支腿和支撑支架；每根支腿的非端部位置上均设置有支腿安装位；所述支撑支架包括：连接横梁，所述连接横梁的两端分别垂直固定有安装支架，每个所述安装支架的外侧面与一根支腿上的支腿安装位相固定对接；所述支撑支架的顶部与半挂车的纵梁底部相固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种半挂车的支撑结构，其安装于半挂车的车体上，其特征在于，包括：两根支腿和支撑支架；每根支腿的非端部位置上均设置有支腿安装位；所述支撑支架包括：连接横梁，所述连接横梁的两端分别垂直固定有安装支架，每个所述安装支架的外侧面与一根支腿上的支腿安装位相固定对接；所述支撑支架的顶部与半挂车的纵梁底部相固定连接。2.根据权利要求1所述的半挂车的支撑结构，其特征在于，所述安装支架包括：安装面板，所述安装面板呈倒置的直角梯形，且安装面板的四条边上均连接有折弯板，所述折弯板均朝向连接横梁。3.根据权利要求2所述的半挂车的支撑结构，其特征在于，所述连接横梁包括：纵向设置的主板体，所述主板体的顶部和底部均设有与该主板体相垂直的加强板，且主板体顶部的加强板与所述安装面板下底边上的折弯板相贴合，主板体低部的加强板与所述安装面板上底边上的折弯板相贴合。4.根据权利要求3所述的半挂车的支撑结构，其特征在于，所述安装面板的后侧设有倒三角形...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴标，舒磊，杨媛，朱勇，张南华，
申请(专利权)人：中集车辆集团有限公司，扬州中集通华专用车有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44