省力联动半挂车支腿制造技术

省力联动半挂车支腿，主动轴端部横截面呈正六面形；从动齿轮通过空心转轴与齿轮箱内壁相连，空心转轴的中心空腔与主动轴端部适配；手柄一端与主动齿轮的中心固定相连；活动退下部铰接有支撑底板，支撑底板为瓦楞形折板；传动连杆的两端分别与支腿本体的动力传递结构相连；本实用新型专利技术通过对齿轮箱和支腿动力输入结构的改进，实现两个支腿均可作为主动腿，带动另一个支腿升降；支撑底板设置成瓦楞形折板，能够在停放环境不好时，抓地更牢，还能够避免像一颗石子导致平板状支撑底板不牢固这样的隐患。

Power saving linkage semitrailer leg

Labor linkage semi-trailer leg, the end section of the active shaft is six face cross section; the driven gear is connected to the inner wall of the gear box through hollow shaft, the central cavity of the hollow shaft is fit to the end of the active shaft; the end of the handle is connected with the center of the active gear; the bottom is connected with the supporting floor, and the support floor is corrugated. The two ends of the drive connecting rod are connected with the power transfer structure of the leg body respectively. By improving the power input structure of the gear box and the leg, the utility model can realize the two legs as an active leg and drive the other leg up and down, and the supporting floor is set into corrugated plate, which can be used when the parking environment is not good. If we grasp the ground more firmly, we can avoid such a hidden danger as a stone which causes flat plate supporting floor to be unstable.

【技术实现步骤摘要】
省力联动半挂车支腿
本技术涉及半挂车支腿
，更具体地说是一种省力联动半挂车支腿。
技术介绍
为实现对半挂车的牵引，半挂车特有的车轴位于车架中心的后面，前端设置与牵引车相连接的联结装置的结构形式，决定了当半挂车不与牵引车相连接时，必须通过将支腿放下并伸出，实现对半挂车前端的支撑，以保证半挂车处于水平状态；目前支撑腿依靠丝杠、螺母机构驱动的居多，但是由于半挂车承重量大，依靠丝杠、螺母机构驱动非常费力；现在加装省力结构的支腿，一般需要双侧转动升降或者只能在一侧转动，另一侧只作为从动，但是挂车停靠时，往往出现各种妨碍操作的障碍物，一旦用来操作的一侧被挡住后，就不能够进行支腿的升降操作，同时挂车停靠时，支腿底板覆盖的地面如果有小石块等不稳定因素，也会存在安全隐患。
技术实现思路
为解决上述问题，克服现有技术的不足，本技术提供了一种省力、便捷、安全的省力联动半挂车支腿。为实现上述目的，本技术提供的省力联动半挂车支腿，包括支腿本体、齿轮箱、主动轴、手柄、支撑底板、连接孔槽、传动连杆；所述支腿本体包括活动腿、固定腿；所述固定腿套设在活动腿外部，固定腿与活动腿通过传动结构相连；所述传动结构包括用于动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.省力联动半挂车支腿，包括支腿本体、齿轮箱（1）、主动轴（2）、手柄（3）、支撑底板（5）、连接孔槽（7）、传动连杆（8）；所述支腿本体包括活动腿（4）、固定腿（6）；所述固定腿（6）套设在活动腿（4）外部，固定腿（6）与活动腿（4）通过传动结构相连；所述传动结构包括用于动力输入的主动轴（2）、与主动轴（2）相连的动力传递结构；其特征在于所述主动轴（2）端部横截面呈正六面形；所述齿轮箱（1）内设置有主动齿轮、与主动齿轮啮合的传动齿轮、与传动齿轮啮合的从动齿轮，所述从动齿轮通过空心转轴与齿轮箱（1）内壁相连，所述空心转轴的中心空腔与主动轴（2）端部适配；所述手柄（3）一端与主动齿轮的中心固定相...

【技术特征摘要】
1.省力联动半挂车支腿，包括支腿本体、齿轮箱（1）、主动轴（2）、手柄（3）、支撑底板（5）、连接孔槽（7）、传动连杆（8）；所述支腿本体包括活动腿（4）、固定腿（6）；所述固定腿（6）套设在活动腿（4）外部，固定腿（6）与活动腿（4）通过传动结构相连；所述传动结构包括用于动力输入的主动轴（2）、与主动轴（2）相连的动力传递结构；其特征在于所述主动轴（2）端部横截面呈正六面形；所述齿轮箱（1）内设置有主动齿轮、与主动齿轮啮合的传动齿轮、与传动齿轮啮合的从动齿轮，所述从动齿轮通过空心转轴与齿轮箱（1）内壁相连，所述空心转轴的中心空腔与主动轴（2）端部适配；所述手柄（3）一端与主动齿轮的中心固定相连；所述活动退下部铰接有支撑底板（5...

【专利技术属性】
技术研发人员：许良伟，孔鲁明，王继桥，王贵胜，
申请(专利权)人：山东杨嘉汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37