一种汽车用220V供电系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车用220V供电系统，包括外壳体，所述外壳体的顶部通过螺栓固定连接有顶盖，且外壳体的一侧连接有固定座，所述外壳体上与固定座相邻的一侧安装有USB接口，所述顶盖的内部开设有存放槽，所述存放槽的两侧对称安装有第一轴承座，两个所述第一轴承座之间通过第一阻尼转轴转动连接有保护盖，本供电系统在发动机正常工作时，车载发电机正常工作，不会及时为本供电系统进行充电，而是延时先给车辆电瓶充电，在车辆电瓶充满电后，AVR微控制器控制隔离继电器闭合，停止给车辆电瓶充电，使发电机给本供电系统充电，当发动机停止工作时，AVR微控制器控制隔离继电器自动断开，使本供电系统与车辆电瓶互不干涉。

A 220V power supply system for automobiles

The utility model discloses a 220V power supply system for automobiles, which comprises a shell body, the top of the shell body is fixed and connected with a top cover by bolts, and one side of the shell body is connected with a fixed seat. A USB interface is installed on the shell body adjacent to the fixed seat, and a storage slot is arranged inside the top cover, and the storage is provided with the USB interface. The two sides of the groove are symmetrically equipped with the first bearing pedestal, and the first bearing pedestal is rotated and connected with a protective cover through the first damping shaft. When the engine is in normal operation, the on-board generator works normally, and the on-board generator does not charge the local power supply system in time, but charges the battery of the vehicle first, and charges the battery of the vehicle in time delay. After the battery is full of electricity, the AVR microcontroller controls the isolation relay to close, stops charging the vehicle battery, causes the generator to charge the power supply system, when the engine stops working, the AVR microcontroller control isolation relay automatically disconnects, causes this power supply system and the vehicle battery not to interfere with each other.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用220V供电系统
本技术属于汽车供电系统
，具体涉及一种汽车用220V供电系统。
技术介绍
“床车”自驾游是一种新兴的绿色旅游方式，起源于欧州，最近几年在国内成“井喷”式发展，所谓“床车”，就是在不改变机动车已登记的前提下，通过对原车座椅的改造，可以实现“床”的功能。床车只所以风靡，是因为它即具备了简化的“房车”功能，假期去“热点”的景区旅游，可以不再为“一房难求”而苦恼，更可以满足“穷游”的乐趣，同时，还可以兼顾平时日常使用。目前的“床车”大都只具备“床”功能，和专业的“房车”相比较，没有220V供电系统，出行做饭、烧开水很不方便，极大的降低了“床车”的实用性和舒适性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用220V供电系统，以解决上述
技术介绍
中提出的没有220V供电系统，出行做饭、烧开水很不方便，极大的降低了“床车”的实用性和舒适性的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用220V供电系统，包括外壳体，所述外壳体的顶部通过螺栓固定连接有顶盖，且外壳体的一侧连接有固定座，所述外壳体上与固定座相邻的一侧安装有USB接口，所述顶盖的内部开设有存放槽，所述存放槽的两侧对称安装有第一轴承座，两个所述第一轴承座之间通过第一阻尼转轴转动连接有保护盖，所述保护盖的内部一侧安装有分流器表盘，所述外壳体上与固定座对称的一侧设置有快速接头，所述快速接头的一侧设置有供电接口，所述外壳体的底部开设有固定槽，所述固定槽的内部两侧对称安装有第二轴承座，两个所述第二轴承座之间通过第二阻尼转轴转动连接有固定板，所述外壳体的内部一侧安装有锂电池，所述锂电池的一侧设置有锂电池保护板，且锂电池的下方安装有AVR微控制器，所述AVR微控制器的一侧安装有逆变器，所述逆变器的一侧安装有隔离继电器，且隔离继电器的下方安装有分流器，所述分流器的一侧设置有保险丝，所述USB接口、快速接头、供电接口、锂电池保护板、逆变器、隔离继电器、分流器和保险丝均与锂电池电性连接，所述隔离继电器与AVR微控制器电性连接，所述分流器表盘与分流器电性连接。优选的，所述固定座的内部开设有通孔。优选的，所述外壳体的底部四个拐角处均安装有固定垫。优选的，所述存放槽的内部设置有硅胶垫。优选的，所述USB接口的输出电压为12V。本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：(1)本供电系统采用全智能充电，在发动机正常工作时，车载发电机正常工作，不会及时为本供电系统进行充电，而是延时先给车辆电瓶充电，在车辆电瓶充满电后，AVR微控制器控制隔离继电器闭合，停止给车辆电瓶充电，使发电机给本供电系统充电，当发动机停止工作时，AVR微控制器控制隔离继电器自动断开，使本供电系统与车辆电瓶互不干涉，本供电系统可以确保本供电系统电量充足，可持续使用，停车时又能确保自动切断原车供电回路，确保停车生活用电由本供电系统供给，保护原车主电瓶，不影响原车正常启动。(2)本供电系统设置了分流器表盘，在线监测充电电流、电压，放电电流、电压，电瓶剩余电量显示以及当前用电器剩余工作时间显示等功能，使使用者能及时了解供电系统的工况，必要时，可随时启动汽车发动机，在发动机怠速情况下，利用原车的发电机充电、供电，本系统安装方便，不破坏原车结构，随用随装，秒装秒拆，可广泛应用于各类家用轿车、SUV、MVP、面包车、商务车、旅居车的改装。(3)本供电系统设置了锂电池保护板，可以防止锂电池发生过充或者过度使用的情况，保持本供电系统的用电平衡。(4)本供电系统可以通过固定座悬挂在车子内部，也可以直接放置在平台上进行使用，且分流器表盘可以通过转动第一阻尼转轴来转动，方便根据固定的位置来调节分流器表盘与顶盖的角度，方便进行观察。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的前视图；图3为本技术的仰视图；图4为本技术的内部结构示意图；图5为本技术的电路框图。图中：1-顶盖、2-固定座、3-第一阻尼转轴、4-第一轴承座、5-USB接口、6-保护盖、7-存放槽、8-外壳体、9-分流器表盘、10-快速接头、11-供电接口、12-固定板、13-第二阻尼转轴、14-固定槽、15-第二轴承座、16-锂电池、17-锂电池保护板、18-逆变器、19-隔离继电器、20-分流器、21-保险丝、22-AVR微控制器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种汽车用220V供电系统，包括外壳体8，外壳体8的顶部通过螺栓固定连接有顶盖1，且外壳体8的一侧连接有固定座2，可以通过固定座2对本供电系统进行固定，外壳体8上与固定座2相邻的一侧安装有USB接口5，用于对移动设备进行充电，顶盖1的内部开设有存放槽7，存放槽7的两侧对称安装有第一轴承座4，两个第一轴承座4之间通过第一阻尼转轴3转动连接有保护盖6，保护盖6的内部一侧安装有分流器表盘9，可以对本供电系统的充电电流、电压、放电电流、电压、电瓶剩余电量显示以及当前用电器剩余工作时间进行显示，外壳体8上与固定座2对称的一侧设置有快速接头10，快速接头10的一侧设置有供电接口11，外壳体8的底部开设有固定槽14，固定槽14的内部两侧对称安装有第二轴承座15，两个第二轴承座15之间通过第二阻尼转轴13转动连接有固定板12，外壳体8的内部一侧安装有锂电池16，锂电池16的一侧设置有锂电池保护板17，可以防止锂电池16发生过充或者过度使用的情况，保持本供电系统的用电平衡，且锂电池16的下方安装有AVR微控制器22，AVR微控制器22的一侧安装有逆变器18，用于将电压转化成市压，逆变器18的一侧安装有隔离继电器19，且隔离继电器19的下方安装有分流器20，分流器20的一侧设置有保险丝21，USB接口5、快速接头10、供电接口11、锂电池保护板17、逆变器18、隔离继电器19、分流器20和保险丝21均与锂电池16电性连接，隔离继电器19与AVR微控制器22电性连接，分流器表盘9与分流器20电性连接。为了使外壳体8便于固定，本实施例中，优选的，本固定座2的内部开设有通孔。为了使本供电系统可以便于放置，本实施例中，优选的，外壳体8的底部四个拐角处均安装有固定垫。为了防止分流器表盘9发生损坏，本实施例中，优选的，存放槽7的内部设置有硅胶垫。为了使本供电系统可以便于使用，本实施例中，优选的，USB接口5的输出电压为12V。本技术的工作原理及使用流程：该汽车用220V供电系统安装好过后，通过快速接头10连接外接充电源接头和车连电源接头，在汽车工作时，车载发电机工作对车载电瓶进行充电，当车载电瓶电量充满后，AVR微控制器22控制隔离继电器19闭合，此时发电机对本供电系统的锂电池16进行充电，通过电池保护板17可以防止锂电池16发生过充现象，当发电机不工作时，AVR微控制器22控制隔离继电器19断开，停止对供电系统的锂电池16进行充电，锂电池16内部电压经过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用220V供电系统，包括外壳体(8)，其特征在于：所述外壳体(8)的顶部通过螺栓固定连接有顶盖(1)，且外壳体(8)的一侧连接有固定座(2)，所述外壳体(8)上与固定座(2)相邻的一侧安装有USB接口(5)，所述顶盖(1)的内部开设有存放槽(7)，所述存放槽(7)的两侧对称安装有第一轴承座(4)，两个所述第一轴承座(4)之间通过第一阻尼转轴(3)转动连接有保护盖(6)，所述保护盖(6)的内部一侧安装有分流器表盘(9)，所述外壳体(8)上与固定座(2)对称的一侧设置有快速接头(10)，所述快速接头(10)的一侧设置有供电接口(11)，所述外壳体(8)的底部开设有固定槽(14)，所述固定槽(14)的内部两侧对称安装有第二轴承座(15)，两个所述第二轴承座(15)之间通过第二阻尼转轴(13)转动连接有固定板(12)，所述外壳体(8)的内部一侧安装有锂电池(16)，所述锂电池(16)的一侧设置有锂电池保护板(17)，且锂电池(16)的下方安装有AVR微控制器(22)，所述AVR微控制器(22)的一侧安装有逆变器(18)，所述逆变器(18)的一侧安装有隔离继电器(19)，且隔离继电器(19)的下方安装有分流器(20)，所述分流器(20)的一侧设置有保险丝(21)，所述USB接口(5)、快速接头(10)、供电接口(11)、锂电池保护板(17)、逆变器(18)、隔离继电器(19)、分流器(20)和保险丝(21)均与锂电池(16)电性连接，所述隔离继电器(19)与AVR微控制器(22)电性连接，所述分流器表盘(9)与分流器(20)电性连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用220V供电系统，包括外壳体(8)，其特征在于：所述外壳体(8)的顶部通过螺栓固定连接有顶盖(1)，且外壳体(8)的一侧连接有固定座(2)，所述外壳体(8)上与固定座(2)相邻的一侧安装有USB接口(5)，所述顶盖(1)的内部开设有存放槽(7)，所述存放槽(7)的两侧对称安装有第一轴承座(4)，两个所述第一轴承座(4)之间通过第一阻尼转轴(3)转动连接有保护盖(6)，所述保护盖(6)的内部一侧安装有分流器表盘(9)，所述外壳体(8)上与固定座(2)对称的一侧设置有快速接头(10)，所述快速接头(10)的一侧设置有供电接口(11)，所述外壳体(8)的底部开设有固定槽(14)，所述固定槽(14)的内部两侧对称安装有第二轴承座(15)，两个所述第二轴承座(15)之间通过第二阻尼转轴(13)转动连接有固定板(12)，所述外壳体(8)的内部一侧安装有锂电池(16)，所述锂电池(16)的一侧设置有锂电池保护板(17)，且锂电池(16)的下方安装有AVR微控制器(22)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜运普，孟淑娟，刘月泽，马骏，王琼，程鹏，张一鸣，魏明男，
申请(专利权)人：辽宁科技学院，
类型：新型
国别省市：辽宁,21