一种火花塞侧置汽油压燃缸盖制造技术

本实用新型专利技术提供了一种火花塞侧置汽油压燃缸盖，包括：气缸盖、喷油器、火花塞、进气门、排气门，所述喷油器设置在所述气缸盖的垂直方向上并位于所述气缸盖的燃烧室的中间，所述火花塞设置在所述气缸盖的侧面并与所述气缸盖的垂直方向形成一预设夹角，所述进气门和所述排气门分别设置在所述气缸盖的垂直方向的两侧，并分别与所述气缸盖的垂直方向形成一预设夹角。本实用新型专利技术不仅能实现汽油压燃，同时能够扩展负荷范围，避免敲缸，从而降低发动机的油耗，提高热效率。

A spark plug side gasoline pressurized combustion cylinder head

The utility model provides a spark plug side-mounted gasoline compression ignition cylinder head, which comprises a cylinder head, an injector, a spark plug, an intake valve and an exhaust valve. The injector is arranged in the vertical direction of the cylinder head and is located in the middle of the combustion chamber of the cylinder head. The spark plug is arranged on the side of the cylinder head and is arranged with the cylinder head. A preset angle is formed in the vertical direction of the cylinder head. The intake valve and the exhaust valve are respectively arranged on both sides of the vertical direction of the cylinder head, and a preset angle is formed in the vertical direction of the cylinder head. The utility model can not only realize the gasoline compression ignition, but also expand the load range, avoid knocking on the cylinder, thereby reducing the fuel consumption of the engine and improving the thermal efficiency.

【技术实现步骤摘要】
一种火花塞侧置汽油压燃缸盖
本技术涉及一种汽油压燃缸盖，具体涉及一种火花塞侧置汽油压燃缸盖。
技术介绍
随着国家油耗法规的加严，采用汽油压燃技术来降低燃油消耗、提高热效率成为汽油机发展的方向之一。由于汽油压燃实现比较困难，压力升高率较高，易引起敲缸，需要针对燃烧系统进行专门的设计。汽油压燃的实现形式有两种，一种是通过改变气门策略截留废气在缸内，一种是使用废气换热系统加热进气。目前汽油发动机缸盖只适用于汽油点燃模式，没有针对压燃进行燃烧室的优化，在实现汽油压燃时负荷范围小，且容易造成敲缸。
技术实现思路
针对上述技术问题，本技术提供一种火花塞侧置汽油压燃缸盖，该缸盖不仅能实现汽油压燃，同时能够扩展负荷范围，避免敲缸，从而降低发动机的油耗，提高热效率。本技术采用的技术方案为：本技术实施例提供一种火花塞侧置汽油压燃缸盖，包括：气缸盖、喷油器、火花塞、进气门、排气门，所述喷油器设置在所述气缸盖的垂直方向上并位于所述气缸盖的燃烧室的中间，所述火花塞设置在所述气缸盖的侧面并与所述气缸盖的垂直方向形成一预设夹角，所述进气门和所述排气门分别设置在所述气缸盖的垂直方向的两侧，并分别与所述气缸盖的垂直方向形成一预设夹角。可选地，所述火花塞与所述气缸盖的垂直方向的夹角为40～50°。可选地，所述喷油器的喷嘴与所述火花塞的电极之间的水平距离为25～30mm，垂直距离为4～5mm。可选地，所述进气门的中心线与所述气缸盖的垂直方向的夹角为6～8°。可选地，所述排气门的中心线与所述气缸盖的垂直方向的夹角为8～10°。本技术实施例提供的火花塞侧置汽油压燃缸盖，由于将喷射器设置在气缸盖的垂直方向上并且位于气缸盖燃烧室的中间位置，以及将火花塞设置在气缸盖的侧面，因此能够扩展负荷范围，从而降低发动机的油耗，提高热效率。附图说明图1为本技术实施例提供的火花塞侧置汽油压燃缸盖的火花塞喷油器剖面示意图；图2为本技术实施例提供的火花塞侧置汽油压燃缸盖的进排气门剖面示意图。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。图1为本技术实施例提供的火花塞侧置汽油压燃缸盖的火花塞喷油器剖面示意图；图2为本技术实施例提供的火花塞侧置汽油压燃缸盖的进排气门剖面示意图。如图1和图2所示，本技术实施例提供的火花塞侧置汽油压燃缸盖，包括：气缸盖1、喷油器2、火花塞3、进气门6、排气门7，所述喷油器2设置在所述气缸盖1的垂直方向上并位于所述气缸盖的燃烧室的中间，所述火花塞2设置在所述气缸盖的侧面并与所述气缸盖的垂直方向形成一预设夹角，所述进气门6和所述排气门7分别设置在所述气缸盖的垂直方向的两侧，并分别与所述气缸盖的垂直方向形成一预设夹角。具体地，参见图1，喷油器2安装在气缸盖1上，并位于缸盖燃烧室的中间，方向垂直于缸盖底平面，所述喷油器具有高达60MPa的喷射压力，通过合理的控制信号输入，可以实现汽油多次喷射，获得适合汽油压燃的混合气分布。在气缸盖1上还安装有火花塞3，该火花塞3位于气缸盖的侧面，火花塞3与缸盖垂直方向的夹角为40～50°。喷油器的喷嘴4与火花塞的电极5的水平距离为25～30mm，垂直距离为4～5mm，通过火花塞与喷油器的相对位置，可以实现喷油器喷出的一束油正好在火花塞下方，在火花塞附近形成适宜点燃的混合气，从而实现火花辅助点火，在小负荷和大负荷等不适宜汽油压燃的负荷实现稳定着火，拓展汽油压燃的负荷范围。进一步地，参见图2，进气门6的中心线与气缸盖的垂直方向的夹角C为6～8°，排气门7的中心线与缸盖垂直方向的夹角D为8～10°，这样的较小夹角范围可以减小燃烧室的容积，获得更大的压缩比；同时，较小的夹角使缸盖的强度增加，使缸盖能够承受更大的爆发压力，避免敲缸。综上，本技术提供的火花塞侧置汽油压燃缸盖通过进气门和排气门的布置位置能够减小燃烧室容积，增大压缩比，配合进排气门可变升程技术和多次喷射，在上止点时达到适宜汽油自燃着火的温度压力环境，从而实现汽油压燃着火，相比现有传统汽油机，节油20％以上，在2000r/min，IMEP12bar时可实现最大指示热效率超过45％。以上所述实施例，仅为本技术的具体实施方式，用以说明本技术的技术方案，而非对其限制，本技术的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此，本技术的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种火花塞侧置汽油压燃缸盖，其特征在于，包括：气缸盖、喷油器、火花塞、进气门、排气门，所述喷油器设置在所述气缸盖的垂直方向上并位于所述气缸盖的燃烧室的中间，所述火花塞设置在所述气缸盖的侧面并与所述气缸盖的垂直方向形成一预设夹角，所述进气门和所述排气门分别设置在所述气缸盖的垂直方向的两侧，并分别与所述气缸盖的垂直方向形成一预设夹角。

【技术特征摘要】
1.一种火花塞侧置汽油压燃缸盖，其特征在于，包括：气缸盖、喷油器、火花塞、进气门、排气门，所述喷油器设置在所述气缸盖的垂直方向上并位于所述气缸盖的燃烧室的中间，所述火花塞设置在所述气缸盖的侧面并与所述气缸盖的垂直方向形成一预设夹角，所述进气门和所述排气门分别设置在所述气缸盖的垂直方向的两侧，并分别与所述气缸盖的垂直方向形成一预设夹角。2.根据权利要求1所述的火花塞侧置汽油压燃缸盖，其特征在于，所述火花塞与所述气缸盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：张连方，李华，宫艳峰，董乐，李显，宋志平，于拓舟，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22