一种汽车传动轴制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车工业领域，具体涉及一种汽车传动轴，包括输入主动叉，所述输入主动叉右侧设有输入十字轴，所述输入十字轴右侧设有输入从动叉，所述输入从动叉右侧设有中间传动轴，所述中间传动轴上方设有故障灯线路，所述中间传动轴右侧设有输出主动叉，所述输出主动叉右侧设有输出十字轴，所述输出十字轴右侧设有输出从动叉，所述输入十字轴和输出十字轴凸起顶端设有万向节轴承，所述输入主动叉、输入从动叉、输出主动叉、输出从动叉设有注油孔。本实用新型专利技术克服了以往汽车传动轴出现变形、弯曲等状况无法及时发现，导致转动时出现动不平衡，引起汽车异响、车身振动的问题，提高了汽车的安全性和可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车传动轴
本技术涉及汽车工业领域，具体涉及一种汽车传动轴。
技术介绍
汽车传动轴是汽车动力传动的重要部分，它把发动机的动力传递到减速箱。传动轴常见问题之一便是动不平衡，即传动轴发生弯曲、变形，离开其平衡位置，发生相对于平衡位置的弯曲振动，在汽车起步、改变车速、脱档滑行时，传动轴会产生异响，车身振动，当传动轴的转速等于它的弯曲振动的固有频率时，还会发生共振，致使振幅急剧增加，严重时会使传动轴明显弯曲和断裂，造成安全事故。传统汽车传动轴的动不平衡只在出厂时检测过，出厂以后只能通过驾驶过程中产生的异响来判断其产生了动不平衡，此时传动轴已出现了较为严重的变形、弯曲，安全隐患大大增加，在高转速时甚至可能在驾驶员听见异响之前就断裂，造成安全事故。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种汽车传动轴，解决了以往驾驶员只能靠听觉来发现传动轴弯曲变形的途径，更快速地反映出传动轴弯曲变形故障。一种汽车传动轴，包括输入主动叉，所述输入主动叉右侧设有输入十字轴，所述输入十字轴右侧设有输入从动叉，所述输入从动叉右侧设有中间传动轴，所述中间传动轴上方设有故障灯线路，所述中间传动轴右侧设有输出主动叉，所述输出主动叉右侧设有输出十字轴，所述输出十字轴右侧设有输出从动叉，所述输入十字轴和输出十字轴凸起顶端设有万向节轴承，所述输入主动叉、输入从动叉、输出主动叉和输出从动叉设有注油孔。优选地，所述中间传动轴材料为440QZ，中间故障灯线路正下方表面不喷漆，采用真空镀铝。优选地，所述输入主动叉、输入从动叉、输出主动叉和输出从动叉材料为40Cr。优选地，所述万向节轴承使用锂基润滑脂进行润滑。优选地，所述故障灯线路在中间传动轴正上方，且所述故障灯线路外部不设有塑料绝缘层。优选地，所述中间传动轴两端和输入从动叉、输出主动叉之间分别通过花键连接。优选地，所述输入主动叉、输入十字轴、输入从动叉、输出主动叉、输出十字轴和输出从动叉外面使用防尘套防尘，防尘套材料为热塑性橡胶。本技术的有益效果：解决了以往驾驶员只能靠听觉来发现传动轴弯曲变形的途径，把传动轴弯曲变形的时候，能在仪表盘显示出来，更快速地反映出传动轴故障，减少由于传动轴弯曲变形导致的安全事故发生。附图说明图1是本技术一种汽车传动轴的轴测图。图2是本技术一种汽车传动轴的主视图。图3是本技术一种汽车传动轴的俯视图。图中：1-输入主动叉；2-输入十字轴；3-输入从动叉；4-中间传动轴；5-故障灯线路；6-输出主动叉；7-输出十字轴；8-输出从动叉；9-万向节轴承；10-注油孔。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例只用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1图2和图3所示，一种汽车传动轴，包括输入主动叉1，所述输入主动叉1右侧设有输入十字轴2，所述输入十字轴2右侧设有输入从动叉3，所述输入从动叉3右侧设有中间传动轴4，所述中间传动轴4上方设有故障灯线路5，所述中间传动轴4右侧设有输出主动叉6，所述输出主动叉6右侧设有输出十字轴7，所述输出十字轴7右侧设有输出从动叉8，所述输入十字轴2和输出十字轴7凸起顶端设有万向节轴承9，所述输入主动叉1、输入从动叉3、输出主动叉6、输出从动叉8设有注油孔10。优选地，所述中间传动轴4材料为440QZ，中间故障灯线路5正下方表面不喷漆，采用真空镀铝。优选地，所述输入主动叉1、输入从动叉3、输出主动叉6和输出从动叉8材料为40Cr。优选地，所述万向节轴承9使用锂基润滑脂进行润滑。优选地，所述故障灯线路5在中间传动轴4正上方，且所述故障灯线路5外部不设有塑料绝缘层。优选地，所述中间传动轴4两端和输入从动叉3、输出主动叉1之间分别通过花键连接。优选地，所述输入主动叉1、输入十字轴2、输入从动叉3、输出主动叉6、输出十字轴7和输出从动叉8外面使用防尘套防尘，防尘套材料为热塑性橡胶。具体实施例：当汽车传动轴正常运转时，传动轴在预定平衡位置转动，此时故障灯线路5接通，车内指示灯点亮；当汽车传动轴出现了弯曲变形等，中间传动轴4会偏离预定平衡位置转动，此时转动半径比正常工作的实际半径要大，当转至上方时，会接触到故障灯线路5，因为中间传动轴4在中间故障灯线路5正下方表面不喷漆，而采用真空镀铝，故障灯线路5在中间传动轴4正上方部分不包上塑料绝缘层，所以中间传动轴4和故障灯线路触碰时，相当于把两者导通，而传动轴另一头连着发动机，相当于把故障灯线路5接地，把故障灯短路，此时车内指示灯熄灭，当中间传动轴4转离接触位置时，故障灯重新点亮，由于传动轴转动速度较快，不停重复短路-接通这一过程，车内指示灯会不停闪烁，驾驶员能立马获悉传动轴出现了弯曲变形。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例而已，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换或改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车传动轴，其特征在于，包括输入主动叉，所述输入主动叉右侧设有输入十字轴，所述输入十字轴右侧设有输入从动叉，所述输入从动叉右侧设有中间传动轴，所述中间传动轴上方设有故障灯线路，所述中间传动轴右侧设有输出主动叉，所述输出主动叉右侧设有输出十字轴，所述输出十字轴右侧设有输出从动叉，所述输入十字轴和输出十字轴凸起顶端设有万向节轴承，所述输入主动叉、输入从动叉、输出主动叉和输出从动叉设有注油孔。

【技术特征摘要】
1.一种汽车传动轴，其特征在于，包括输入主动叉，所述输入主动叉右侧设有输入十字轴，所述输入十字轴右侧设有输入从动叉，所述输入从动叉右侧设有中间传动轴，所述中间传动轴上方设有故障灯线路，所述中间传动轴右侧设有输出主动叉，所述输出主动叉右侧设有输出十字轴，所述输出十字轴右侧设有输出从动叉，所述输入十字轴和输出十字轴凸起顶端设有万向节轴承，所述输入主动叉、输入从动叉、输出主动叉和输出从动叉设有注油孔。2.根据权利要求1所述的一种汽车传动轴，其特征在于，所述中间传动轴材料为440QZ，中间故障灯线路正下方表面采用真空镀铝。3.根据权利要求1所述的一种汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：李松皮，李新友，
申请(专利权)人：东莞市智睿五金科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44