一种全地形车快拆式传动轴机构制造技术

本实用新型专利技术涉及全地形车领域，具体涉及一种全地形车快拆式传动轴机构，传动轴、十字轴、连接叉，所述传动轴通过十字轴与连接叉的一端连接，所做的改进是：还包括有与连接叉另一端连接的桥内齿轮，所述桥内齿轮的一端设置有外花键，所述连接叉的另一端设有与桥内齿轮的外花键配合的内花键，所述连接叉上设有至少一个连通内花键的连接叉顶丝孔，所述桥内齿轮上设有至少一个桥内齿轮顶丝孔，所述连接叉顶丝孔和所述桥内齿轮顶丝孔之间通过顶丝进行连接，所述桥内齿轮的另一端与桥内主动齿轮轴转动连接，本实用新型专利技术的优点是：有效的解决了全地形车的传动轴断裂维修困难、拆卸不便的问题，提高了维修效率，在全地形车赛事中优化了维修时间。

A fast dismantling type drive shaft mechanism for all terrain vehicles

The utility model relates to a full terrain vehicle field, in particular to a full terrain vehicle fast dismantling drive shaft mechanism, a transmission shaft, a cross shaft and a connecting fork. The transmission shaft is connected to one end of the connecting fork through a cross shaft. The improvement is that the inner gear of the bridge is connected with the other end of the connecting fork, and the inner gear of the bridge is one. The end is provided with an outer spline, and the other end of the connecting fork is provided with an inner spline with the outer spline of the inner gear of the bridge. The connecting fork is provided with at least one connecting fork top silk hole connected with the inner spline, and the inner gear of the bridge is provided with at least one inner gear top wire hole in the bridge, and the fork top wire hole and the inner gear hole of the bridge are connected. The other end of the inner gear of the bridge is connected with the active gear shaft of the bridge. The advantage of the utility model is that the problem of difficult maintenance and disassembly of the drive shaft of the full terrain vehicle is solved, the maintenance efficiency is improved, and the maintenance time is optimized in the all terrain vehicle event.

【技术实现步骤摘要】
一种全地形车快拆式传动轴机构
本技术涉及全地形车领域，具体涉及一种全地形车快拆式传动轴机构。
技术介绍
全地形车传动轴机构是全地形车传动总成中连接变速箱与前后桥的重要组成部分。现有传动轴一端是与等速万向节进行花键连接，另一端是通过十字轴与连接叉连接，连接叉在与联轴器的一端螺栓连接，联轴器的另一端在与桥内主动轴齿轮转动连接。采用此种方式，由于传动轴安装位置的缘故，拆卸螺栓会非常麻烦，极其消耗时间。在特殊环境，例如在全地形车赛事中，如果突发需要维修拆卸传动轴的情况，需要将连接叉与联轴器之间的螺栓全部拆卸，将会大大的增加参赛时间。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种全地形车快拆式传动轴机构，用于快速拆装传动轴，克服现有技术的上述不足。本技术包括：传动轴、十字轴、连接叉，所述传动轴通过十字轴与连接叉的一端连接，所做的改进是：还包括有与连接叉另一端连接的桥内齿轮，所述桥内齿轮的一端设置有外花键，所述连接叉的另一端设有与桥内齿轮的外花键配合的内花键，所述连接叉上设有至少一个连通内花键的连接叉顶丝孔，所述桥内齿轮上设有至少一个桥内齿轮顶丝孔，所述连接叉顶丝孔和所述桥内齿轮顶丝孔之间通过顶丝进行连接，所述桥内齿轮的另一端与桥内主动齿轮轴转动连接。本技术的优点是：有效的解决了全地形车的传动轴断裂维修困难、拆卸不便的问题，提高了维修效率，在全地形车赛事中优化了维修时间。附图说明图1是本技术的整体结构主视图。图2是本技术的连接叉结构主视图。图3是本技术的连接叉侧视图。图4是本技术的桥内齿轮主视图。具体实施方式参阅图1-4，本技术包括：传动轴1、十字轴2、连接叉3，所述传动轴1通过十字轴2与连接叉3的一端连接，所述连接叉另一端连接有桥内齿轮4，所述桥内齿轮4的一端设置有外花键5，所述连接叉3的另一端设有与桥内齿轮4的外花键5配合的内花键6，所述连接叉3上设有一个连通内花键6的连接叉顶丝孔7，对应所述连接叉3上所述的连接叉顶丝孔7的位置和数量,在所述桥内齿轮4上设置有与所述连接叉3上所述的连接叉顶丝孔7的位置和数量相对应的桥内齿轮顶丝孔8，所述连接叉顶丝孔7和所述桥内齿轮顶丝孔8之间通过顶丝进行连接，所述桥内齿轮4的另一端与桥内主动齿轮轴（未显示）转动连接。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全地形车快拆式传动轴机构，包括：传动轴、十字轴、连接叉，所述传动轴通过十字轴与连接叉的一端连接，其特征是：还包括有与连接叉另一端连接的桥内齿轮，所述桥内齿轮的一端设置有外花键，所述连接叉的另一端设有与桥内齿轮的外花键配合的内花键，所述连接叉上设有至少一个连通内花键的连接叉顶丝孔，所述桥内齿轮上设有至少一个桥内齿轮顶丝孔，所述连接叉顶丝孔和所述桥内齿轮顶丝孔之间通过顶丝进行连接，所述桥内齿轮的另一端与桥内主动齿轮轴转动连接。

【技术特征摘要】
1.一种全地形车快拆式传动轴机构，包括：传动轴、十字轴、连接叉，所述传动轴通过十字轴与连接叉的一端连接，其特征是：还包括有与连接叉另一端连接的桥内齿轮，所述桥内齿轮的一端设置有外花键，所述连接叉的另一端设有与桥内齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾淏然，丁佳勋，刘仁，王冠博，
申请(专利权)人：长春天火汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22