用于客舱加热的发动机凸轮控制方法技术

针对机动车辆中的最优HVAC性能控制内燃机中进气和排气凸轮相位的方法包括：请求客舱加热值，感测内燃机的发动机转速和发动机载荷，利用一个或多个查找表中的客舱加热值、发动机转速和发动机载荷确定用于客舱加热的进气相位器约束值和排气相位器约束值，以及将用于客舱加热的进气相位器约束值和排气相位器约束值转变为用于没有客舱加热请求的正常操作的基于一个或多个查找表的进气相位器约束值和排气相位器约束值。

【技术实现步骤摘要】
用于客舱加热的发动机凸轮控制方法引言本公开涉及凸轮轴相位控制。更具体地，本公开涉及用于最优客舱加热的凸轮轴相位控制。内燃机在汽缸内燃烧空气和燃料混合物来驱动活塞，其产生驱动转矩。进入发动机的空气流量通过节流阀进行调节。更具体地，节流阀调节节流面积，其增加或减少进入发动机内的空气流量。随着节流面积增大，进入发动机内的空气流量增加。燃料控制系统调节燃料注入的速度以将期望的空气/燃料混合物提供给汽缸和/或以获得期望的转矩输出。增大提供给汽缸的空气和燃料的量增加了发动机的转矩输出。伴随现代内燃机发动机效率的增加，一个特别的缺点是增加了提供废热以用于在车辆HVAC系统中使用的难度，比如，例如，风挡除霜功能和乘客客舱加热。因此，随着对发动机效率的需求增加，需要新的和改进的发动机控制系统及方法，以用于最优操作车辆的HVAC系统。
技术实现思路
根据一些方面，针对机动车辆中的最优HVAC性能控制内燃机中进气和排气凸轮相位的方法包括：请求客舱加热值，感测内燃机的发动机转速和发动机载荷，利用一个或多个查找表中的客舱加热值、发动机转速和发动机载荷确定用于客舱加热的进气相位器约束值和排气相位器约束值，以及将用于客本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种针对机动车辆中的最优HVAC性能控制内燃机中进气和排气凸轮相位的方法，所述方法包括：请求客舱加热值；感测所述内燃机的发动机转速和发动机载荷；利用一个或多个查找表中的所述客舱加热值、所述发动机转速和所述发动机载荷确定用于客舱加热的进气相位器约束值和排气相位器约束值；以及将用于客舱加热的所述进气相位器约束值和所述排气相位器约束值转变为用于没有客舱加热请求的正常操作的基于一个或多个查找表的进气相位器约束值和排气相位器约束值。

【技术特征摘要】
2017.02.22 US 15/4391401.一种针对机动车辆中的最优HVAC性能控制内燃机中进气和排气凸轮相位的方法，所述方法包括：请求客舱加热值；感测所述内燃机的发动机转速和发动机载荷；利用一个或多个查找表中的所述客舱加热值、所述发动机转速和所述发动机载荷确定用于客舱加热的进气相位器约束值和排气相位器约束值；以及将用于客舱加热的所述进气相位器约束值和所述排气相位器约束值转变为用于没有客舱加热请求的正常操作的基于一个或多个查找表的进气相位器约束值和排气相位器约束值。2.如权利要求1所述的方法，其中所述查找表为二维查找表。3.如权利要求1所述的方法，其中所述用于客舱加热的一个或多个查找表为四个查找表。4.如权利要求3所述的方法，其中所述用于正常操作的一个或多个查找表为四个查找表。5.如权利要求4所述的方法，其中所述用于客舱加热的四个查找表包括进气相位器最小约束查找表、进气相位器最大约束查找表、排气相位器最小约束查找表和排气相位器最大约束查找表，并且其中所述用于正常操作的四个查找表包括用于没有客舱加热的正常操作的进气相位器最小约束查找表、进气相位器最大约束查找表、排气相位器最小约束查找表和排气相位器最大约束查找表。6.如权利要求1所述的方法，进一步包括：在客舱加热操作期间，利用用于升压致动器模块的一个或多个查找表，以通过控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·P·里瓦伊卓奇，D·N·海登，P·班达拉，C·E·惠特尼，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US