一种发动机电控气门四冲程与二冲程切换控制方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及发动机电控气门控制技术领域，具体公开了一种发动机电控气门四冲程与二冲程切换控制方法，其中，包括：主控模块接收辅助模块发送的中断信号；主控模块判断中断信号是否为关闭角中断，当前发送机工况是否需要切换冲程以及当前活塞位置是否位于发火上止点后与排气上止点前；若是，则根据当前发动机工况参数计算关闭角度以及设定新的运行周期；辅助模块根据所述关闭角度和新的运行周期向驱动电路发送驱动信号；驱动电路根据驱动信号驱动发动机电控气门进行冲程切换。本发明专利技术还公开了一种发动机电控气门四冲程与二冲程切换控制系统。本发明专利技术提供的发动机电控气门四冲程与二冲程切换控制方法能够实现在四冲程与二冲程之间切换。

A four stroke and two stroke switching control method and system for electronic control valve of engine

The invention relates to the field of engine electronic control valve control, and discloses a control method of the four stroke and two stroke switching of the engine electronic control valve, including: the main control module receives the interrupt signal sent by the auxiliary module; the main control module determines whether the interrupt signal is interrupted by the closing angle or not. It is necessary to switch the stroke and whether the position of the piston is located at the end of the ignition and the end of the exhaust. If, the closing angle is calculated and the new operation cycle is set according to the current engine working conditions; the auxiliary module sends the driving circuit to the drive circuit according to the closed angle and the new operation cycle; the driving circuit is driven. The switch is driven according to the driving signal to drive the electronically controlled valve. The invention also discloses a four stroke and two stroke switching control system for an electronic control valve of an engine. The four stroke and two stroke switching control method of the electronic control valve provided by the invention can switch between the four stroke and the two stroke.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机电控气门四冲程与二冲程切换控制方法及系统
本专利技术涉及发动机电控气门控制
，尤其涉及一种发动机电控气门四冲程与二冲程切换控制方法及发动机电控气门四冲程与二冲程切换控制系统。
技术介绍
当前电控气门的运行模式仅有4冲程运行一种，电控气门在4冲程运行模式下所能发挥的节能减排作用有限。因此，如何提供一种具有两种冲程模式且能够实现两种冲程模式切换的控制方法成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种发动机电控气门四冲程与二冲程切换控制方法及发动机电控气门四冲程与二冲程切换控制系统，以解决现有技术中的问题。作为本专利技术的第一个方面，提供一种发动机电控气门四冲程与二冲程切换控制方法，其中，所述发动机电控气门四冲程与二冲程切换控制方法包括：主控模块接收辅助模块发送的中断信号；主控模块判断所述中断信号是否为关闭角中断，判断当前发送机工况是否需要切换冲程以及判断当前活塞位置是否位于发火上止点后与排气上止点前；若所述中断信号为关闭角中断，当前发动机工况需要切换冲程以及当前活塞位置位于发火上止点后与排气上止点前，则主控模块根据当前发动机工况参数计算关闭角度以及设定新的运行周期，并将所述关闭角度和新的运行周期发送至所述辅助模块；所述辅助模块根据所述关闭角度和新的运行周期向驱动电路发送驱动信号；所述驱动电路根据所述驱动信号驱动发动机电控气门进行冲程切换。优选地，若所述中断信号为关闭角中断，则主控模块根据当前发动机工况参数计算关闭角度以及设定新的运行周期，并将所述关闭角度和新的运行周期发送至所述辅助模块包括：若所述中断信号为关闭角中断，当前发动机工况需要切换冲程以及当前活塞位置位于发火上止点后与排气上止点前，则主控模块根据当前发动机工况参数计算四冲程切换至二冲程的关闭角度以及设定新的运行周期，并将所述四冲程切换至二冲程的关闭角度和新的运行周期发送至所述辅助模块；以及，若所述中断信号为关闭角中断，当前发动机工况需要切换冲程以及当前活塞位置位于发火上止点后与排气上止点前，则主控模块根据当前发动机工况参数计算二冲程切换至四冲程的关闭角度以及设定新的运行周期，并将所述二冲程切换至四冲程的关闭角度和新的运行周期发送至所述辅助模块。优选地，所述辅助模块根据所述关闭角度和新的运行周期向驱动电路发送驱动信号包括所述辅助模块根据所述四冲程切换至二冲程的关闭角度和新的运行周期向所述驱动电路发送四冲程切换至二冲程的驱动信号，以及，所述辅助模块根据所述关闭角度和新的运行周期向驱动电路发送驱动信号包括所述辅助模块根据所述二冲程切换至四冲程的关闭角度和新的运行周期向所述驱动电路发送二冲程切换至四冲程的驱动信号。优选地，所述驱动电路根据所述驱动信号驱动发动机电控气门进行冲程切换包括：所述驱动电路根据所述四冲程切换至二冲程的驱动信号驱动发动机电控气门由四冲程切换至二冲程，以及，所述驱动电路根据所述二冲程切换至四冲程的驱动信号驱动发动机电控气门由二冲程切换至四冲程。优选地，当前的发动机电控气门的运行冲程为四冲程时，所述发动机电控气门四冲程与二冲程切换控制方法包括：若需要将发动机电控气门的运行冲程由四冲程切换至二冲程，则将当前发动机电控气门的运行周期更改为360°；若不需要将发动机电控气门的运行冲程由四冲程切换至二冲程，则保持当前发动机电控气门的运行周期为720°。优选地，当前的发动机电控气门的运行冲程为二冲程时，所述发动机电控气门四冲程与二冲程切换控制方法包括：若需要将发动机电控气门的运行冲程由二冲程切换至四冲程，则将当前发动机电控气门的运行周期更改为720°；若不需要将发动机电控气门的运行冲程由二冲程切换至四冲程，则保持当前发动机电控气门的运行周期为360°。优选地，当前的发动机电控气门的运行冲程为四冲程时，所述发动机电控气门四冲程与二冲程切换控制方法还包括：辅助模块判断发动机活塞位置是否处于排气上止点前的标定角度C1；若发动机活塞位置处于排气上止点前的标定角度C1，则向所述主控模块发送中断信号；若发动机活塞位于不处于排气上止点前的标定角度C1，则判断气门是否到达开启位置；若所述气门到达开启位置，则向所述驱动电路发出开启电平的驱动信号；若所述气门未到达开启位置，则判断气门是否开启了标定角度C2；若所述气门开启了标定角度C2，则向所述主控模块发送中断信号；若所述气门没有开启标定角度C2，则判断气门是否到达关闭位置；若所述气门到达关闭位置，则向所述驱动电路发出关闭电平的驱动信号，并设定下一循环的开始角度增加一个周期。优选地，当前的发动机电控气门的运行冲程为二冲程时，所述发动机电控气门二冲程与四冲程切换控制方法还包括：辅助模块判断发动机活塞位置是否处于排气上止点前的标定角度C1；若发动机活塞位置处于排气上止点前的标定角度C1，则向所述主控模块发送中断信号；若发动机活塞位于不处于排气上止点前的标定角度C1，则判断气门是否到达开启位置；若所述气门到达开启位置，则向所述驱动电路发出开启电平的驱动信号；若所述气门未到达开启位置，则判断气门是否开启了标定角度C2；若所述气门开启了标定角度C2，则向所述主控模块发送中断信号；若所述气门没有开启标定角度C2，则判断气门是否到达关闭位置；若所述气门到达关闭位置，则向所述驱动电路发出关闭电平的驱动信号，并设定下一循环的开始角度增加一个周期。优选地，所述设定下一循环的开始角度增加一个周期中的一个周期为360°或720°。作为本专利技术的第二个方面，提供一种发动机电控气门四冲程与二冲程切换控制系统，其中，所述发动机电控气门四冲程与二冲程切换控制系统包括：主控模块，所述主控模块用于接收辅助模块发送的中断信号，以及用于判断所述中断信号是否为关闭角中断，判断当前发送机工况是否需要切换冲程以及判断当前活塞位置是否位于发火上止点后与排气上止点前，以及若所述中断信号为关闭角中断，当前发动机工况需要切换冲程以及当前活塞位置位于发火上止点后与排气上止点前，则主控模块根据当前发动机工况参数计算关闭角度以及设定新的运行周期，并将所述关闭角度和新的运行周期发送至所述辅助模块；辅助模块，所述辅助模块用于向所述主控模块发送中断信号，以及用于根据所述关闭角度和新的运行周期向驱动电路发送驱动信号；驱动电路，所述驱动电路用于根据所述驱动信号驱动发动机电控气门进行冲程切换。本专利技术提供的发动机电控气门四冲程与二冲程切换控制方法，通过辅助模块向主控模块发送中断信号，主控模块根据中断信号的类型来决定是否驱动发动机电控气门进行冲程运行模式切换，不仅提供了两种冲程模式，且能够无延迟的从四冲程切换到二冲程，或者能够以最小延迟的从二冲程切换到四冲程，并且能够保证相位的准确性。附图说明附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1为本专利技术提供的发动机电控气门四冲程与二冲程切换控制方法的流程图。图2为本专利技术提供的发动机电控气门四冲程与二冲程切换控制系统的结构示意图。图3为本专利技术提供的主控模块的四冲程运行和四冲程向二冲程切换方法流程图。图4为本专利技术提供的辅助模块的四冲程运行和四冲程向二冲程切换方法流程图。图5为本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机电控气门四冲程与二冲程切换控制方法，其特征在于，所述发动机电控气门四冲程与二冲程切换控制方法包括：主控模块接收辅助模块发送的中断信号；主控模块判断所述中断信号是否为关闭角中断，判断当前发送机工况是否需要切换冲程以及判断当前活塞位置是否位于发火上止点后与排气上止点前；若所述中断信号为关闭角中断，当前发动机工况需要切换冲程以及当前活塞位置位于发火上止点后与排气上止点前，则主控模块根据当前发动机工况参数计算关闭角度以及设定新的运行周期，并将所述关闭角度和新的运行周期发送至所述辅助模块；所述辅助模块根据所述关闭角度和新的运行周期向驱动电路发送驱动信号；所述驱动电路根据所述驱动信号驱动发动机电控气门进行冲程切换。

【技术特征摘要】
1.一种发动机电控气门四冲程与二冲程切换控制方法，其特征在于，所述发动机电控气门四冲程与二冲程切换控制方法包括：主控模块接收辅助模块发送的中断信号；主控模块判断所述中断信号是否为关闭角中断，判断当前发送机工况是否需要切换冲程以及判断当前活塞位置是否位于发火上止点后与排气上止点前；若所述中断信号为关闭角中断，当前发动机工况需要切换冲程以及当前活塞位置位于发火上止点后与排气上止点前，则主控模块根据当前发动机工况参数计算关闭角度以及设定新的运行周期，并将所述关闭角度和新的运行周期发送至所述辅助模块；所述辅助模块根据所述关闭角度和新的运行周期向驱动电路发送驱动信号；所述驱动电路根据所述驱动信号驱动发动机电控气门进行冲程切换。2.根据权利要求1所述的发动机电控气门四冲程与二冲程切换控制方法，其特征在于，若所述中断信号为关闭角中断，则主控模块根据当前发动机工况参数计算关闭角度以及设定新的运行周期，并将所述关闭角度和新的运行周期发送至所述辅助模块包括：若所述中断信号为关闭角中断，当前发动机工况需要切换冲程以及当前活塞位置位于发火上止点后与排气上止点前，则主控模块根据当前发动机工况参数计算四冲程切换至二冲程的关闭角度以及设定新的运行周期，并将所述四冲程切换至二冲程的关闭角度和新的运行周期发送至所述辅助模块；以及，若所述中断信号为关闭角中断，当前发动机工况需要切换冲程以及当前活塞位置位于发火上止点后与排气上止点前，则主控模块根据当前发动机工况参数计算二冲程切换至四冲程的关闭角度以及设定新的运行周期，并将所述二冲程切换至四冲程的关闭角度和新的运行周期发送至所述辅助模块。3.根据权利要求2所述的发动机电控气门四冲程与二冲程切换控制方法，其特征在于，所述辅助模块根据所述关闭角度和新的运行周期向驱动电路发送驱动信号包括所述辅助模块根据所述四冲程切换至二冲程的关闭角度和新的运行周期向所述驱动电路发送四冲程切换至二冲程的驱动信号，以及，所述辅助模块根据所述关闭角度和新的运行周期向驱动电路发送驱动信号包括所述辅助模块根据所述二冲程切换至四冲程的关闭角度和新的运行周期向所述驱动电路发送二冲程切换至四冲程的驱动信号。4.根据权利要求3所述的发动机电控气门四冲程与二冲程切换控制方法，其特征在于，所述驱动电路根据所述驱动信号驱动发动机电控气门进行冲程切换包括：所述驱动电路根据所述四冲程切换至二冲程的驱动信号驱动发动机电控气门由四冲程切换至二冲程，以及，所述驱动电路根据所述二冲程切换至四冲程的驱动信号驱动发动机电控气门由二冲程切换至四冲程。5.根据权利要求4所述的发动机电控气门四冲程与二冲程切换控制方法，其特征在于，当前的发动机电控气门的运行冲程为四冲程时，所述发动机电控气门四冲程与二冲程切换控制方法包括：若需要将发动机电控气门的运行冲程由四冲程切换至二冲程，则将当前发动机电控气门的运行周期更改为360°；若不需要将发动机电控气门的运行冲程由四冲程切换至二冲程，则保持当前发动机电控气门的运行周期为720°。6.根据权利要求4所述的发动机电控气门四冲程与二冲程切换控制方法，其特征在于，当前的发动机电控气门的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆瑶成，唐雄辉，李鸿怀，梅静栋，
申请(专利权)人：无锡威孚高科技集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32