一种轮毂电机用的支架断开式浮动导向销制动器制造技术

轮毂电机用的支架断开式浮动导向销制动器，包括制动盘、支架、导向销、钳体、上摩擦片、下摩擦片、活塞和导向套。导向销和钳体固连在一起。支架包括两个U型的支架主体。支架主体的连接部位位于制动盘的内圆一侧，两个侧壁的自由端部分别和上、下连接杆固连。两个支架主体各自和车架固连在一起，钳体设在两个支架主体之间。导向套上设有导向孔，导向销的下端插置在导向孔里，导向套的下端和支架主体相连。上、下摩擦片分别位于制动盘的上、下方。上、下摩擦片和支架活动配合。钳体上装有活塞缸。钳体设有和活塞缸连通的进油孔及用于EPB或IPB的驻车系统接口。制动盘上设有若干制动盘安装孔。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂电机用的支架断开式浮动导向销制动器
本专利技术涉及新能源汽车用的轮毂电机，具体涉及一种轮毂电机用制动器。
技术介绍
轮毂电机是新能源汽车发展的重要方向之一，其能够把动力、传动和制动系统都整合到轮毂内，简化车辆的结构。然而，这样的整合对于制动器的设计与拆装都提出了挑战，但却都未能获得良好的解决。
技术实现思路
本专利技术的主要专利技术目的，是设计一种适用于新能源汽车用的轮毂电机用制动器。本专利技术所用的技术方案是：一种轮毂电机用的支架断开式浮动导向销制动器，包括制动盘、支架、导向销、钳体、上摩擦片、下摩擦片、活塞和导向套。导向销和钳体固连在一起。支架包括两个U型的支架主体，支架主体的连接部位位于制动盘的内圆一侧，支架主体的两个侧壁向制动盘的外圆延伸，支架主体的两个侧壁的自由端部位于制动盘的外圆外，两个支架主体的上面两个侧壁的自由端部分别和上连接杆的两端固连，两个支架主体的下面两个侧壁的自由端部分别和下连接杆的两端固连；支架的两个支架主体各自和车架固连在一起，钳体设在两个支架之间。导向套上设有和导向销适配的导向孔，导向销的下端插置在导向孔里，导向套的下端和支架相连。上摩擦片和下摩擦片分别位于制动盘的上表面的上方和下表面的下方，上摩擦片和支架活动配合，下摩擦片和支架活动配合；钳体上装有活塞缸。钳体设有和活塞缸连通的进油孔及用于EPB或IPB的驻车系统接口；制动盘上设有若干制动盘安装孔。“上摩擦片和支架活动配合，下摩擦片和支架活动配合”指的上在汽车移动过程中上、下摩擦片和制动盘是相分离且静止的，而在制动时上、下摩擦片是相向移动而贴紧制动盘上、下表面的。本专利技术，制动时通过进油孔输入制动油，高压油推动活塞顶出上摩擦片，使其与制动盘的上表面接触与压紧；随着油压的增大，钳体与下钳体组成的钳体组与导向销一道沿着制动盘轴线方向移动，从而带动下摩擦片与制动盘的下表面接触，致使上、下摩擦片夹紧制动盘，达到制动的目的。其中，因为钳体总体为一体结构，具有结构强度高，不容易损坏的优点，有利于降低使用维护成本。两个支架主体位于制动盘内圆一端的部位相互之间没有用相应的构件相连在一起，也就是“支架断开式”的含义所在，要更换维护摩擦片就不需要先移动支架。而现有支架中支架主体的相连部位是设于制动盘的内圆一侧的，两个支架主体位于制动盘外圆的一侧的上臂和上臂之间与下臂和下臂之间是相连的，要更换维护摩擦片就需要先移动支架，作业上很不方便。因此本专利技术具有方便制动器的拆装以及根据制动盘和摩擦片的尺寸、磨损情况，调整上、下钳体和摩擦片的优点，具有制造、安装、维护容易的优点，解决了原有轮毂电机用的支架相应的重要缺点。本专利技术是一种非常优秀的制动器。作为优选，钳体上设有放气孔，放气孔上固定有放气螺钉。本优选方案，结构合理，便于检修维护。作为优选，还包括有防尘罩。防尘罩的下端和导向套的上端相连，导向销穿过防尘罩后和导向套相配合。这里所述防尘罩由柔性材料制得。进一步地，导向套的上端设有下连接凹环，防尘罩的下端和下连接凹环相连；导向销上设有上连接凹环，防尘罩的上端和上连接凹环相连。本优选方案，有利于保证导向销和导向套不会因为灰尘而卡死。作为优选，支架主体和车架通过车架连接螺栓固连在一起。本优选方案，结构简单，拆装容易。综上所述，本专利技术的有益效果是：钳体总体为一体结构，具有结构强度高，不容易损坏的优点，有利于降低使用维护成本。两个支架主体在制动盘内圆一侧相互间没有用什么连杆连接起来，呈现出相互断开的状态，各自又都和车架通过车架连接螺栓固连在一起，可以保证在不拆下或移动支架的前提下拆装钳体和更换摩擦片，极大的提高了制动器的可拆装和维护性。本专利技术整体结构简单、合理，使用安全可靠。附图说明图1：本专利技术的结构的立体示意图；图2：本专利技术的主视示意图；图3：本专利技术的俯视示意图；图4：A－A剖视示意图；图中：制动盘1、上表面1.1、下表面1.2、制动盘安装孔1.3、支架2、孔2.1、导向销3、钳体4、进油孔4.1、驻车系统接口4.2、导向耳朵4.3、上摩擦片5、下摩擦片6、活塞7、导向套8、连接螺栓9、放气螺钉10、防尘罩11、上连接杆12、下连接杆13。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步具体的说明。如图1、图2、图3和图4所示，本专利技术包括制动盘1、支架2、导向销3、钳体4、上摩擦片5、下摩擦片6、活塞7、导向套8、连接螺栓9、放气螺钉10和防尘罩11。钳体4上设有放气孔，放气螺钉10和放气孔螺接。支架2包括两个U型的支架主体，支架主体的连接部位位于制动盘1的内圆一侧，支架主体的两个侧壁向制动盘1的外圆延伸，支架主体的两个侧壁的自由端部位于制动盘1的外圆外，两个支架主体的上面两个侧壁的自由端部分别和上连接杆14的两个端部固连，两个支架主体的下面两个侧壁的自由端部分别和下连接杆15的两个端部固连。支架2的两个支架主体上设有用于把支架主体和图中未示出的车架利用车架连接螺栓固连在一起的孔2.1。其中，支架主体的上、下侧壁和上、下连杆的固连，可以是通过螺钉相连在一起【具体结构细节因系简单技术在此不做赘述】，也可以焊连或铸造相连在一起，本实施例则为铸造成一体结构。钳体4的上端向两边设有导向耳朵4.3，导向销3和钳体4的上端的相应的导向耳朵4.3利用连接螺栓10固连在一起。导向套8上设有和导向销3适配的导向孔，导向销3的下端插置在导向孔里。导向套8的下端和支架2固连，包括螺纹连接、胶结、焊接和一体结构，本实施例导向套9和支架2为一体结构。其中，防尘罩11的下端和导向套8的上端相连，导向销3穿过防尘罩11后和导向套8相配合。作为优选，导向套8的上端设有下连接凹环，防尘罩11的下端和下连接凹环相连；另外，导向销3上设有上连接凹环，防尘罩11的上端和上连接凹环相连。上摩擦片5和下摩擦片6分别位于制动盘1的上表面1.1的上方和下表面1.2的下方，上摩擦片5和支架2固连，下摩擦片6和制动盘1的活塞7相连。钳体4上装有图中未示出的活塞缸；钳体4设有和活塞缸连通的进油孔4.1及用于EPB或IPB的驻车系统接口4.2，该接口在封闭时该制动器可以作为普通卡钳生产和制造。制动盘1主体为环形，制动盘1上设有若干制动盘安装孔1.3。以上所述之具体实施例仅为本专利技术较佳的实施方式，而并非以此限定本专利技术的具体实施结构和实施范围。事实上，依据本专利技术所述之形状、结构和设计目的也可以作出一些等效的变化。因此，凡依照本专利技术所述之形状、结构和设计目的所作出的一些等效变化理应均包含在本专利技术的保护范围内，也即这些等效变化都应该受到本专利技术的保护。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮毂电机用的支架断开式浮动导向销制动器，其特征是：包括制动盘（1）、支架（2）、导向销（3）、钳体（4）、上摩擦片（5）、下摩擦片（6）、活塞（7）和导向套（8）；导向销（3）和钳体（4）固连在一起；支架（2）包括两个U型的支架主体，支架主体的连接部位位于制动盘（1）的内圆一侧，支架主体的两个侧壁向制动盘的外圆延伸，支架主体的两个侧壁的自由端部位于制动盘（1）的外圆外，两个支架主体的上面两个侧壁的自由端部分别和上连接杆（12）的两端固连，两个支架主体的下面两个侧壁的自由端部分别和下连接杆（13）的两端固连；支架的两个支架主体各自和车架固连在一起，钳体（4）设于两个支架主体之间；导向套（8）上设有和导向销（3）适配的导向孔，导向销（3）的下端插置在导向孔里，导向套（8）和支架（2）固连；上摩擦片（5）和下摩擦片（6）分别位于制动盘（1）的上表面（1.1）的上方和下表面（1.2）的下方，上摩擦片（5）和支架（2）活动配合，下摩擦片（6）和支架（2）活动配合；钳体（4）上装有活塞缸；钳体（4）设有和活塞缸连通的进油孔（4.1）及用于EPB或IPB的驻车系统接口（4.2）；制动盘（1）上设有若干制动盘安装孔（1.3）。...

【技术特征摘要】
1.一种轮毂电机用的支架断开式浮动导向销制动器，其特征是：包括制动盘（1）、支架（2）、导向销（3）、钳体（4）、上摩擦片（5）、下摩擦片（6）、活塞（7）和导向套（8）；导向销（3）和钳体（4）固连在一起；支架（2）包括两个U型的支架主体，支架主体的连接部位位于制动盘（1）的内圆一侧，支架主体的两个侧壁向制动盘的外圆延伸，支架主体的两个侧壁的自由端部位于制动盘（1）的外圆外，两个支架主体的上面两个侧壁的自由端部分别和上连接杆（12）的两端固连，两个支架主体的下面两个侧壁的自由端部分别和下连接杆（13）的两端固连；支架的两个支架主体各自和车架固连在一起，钳体（4）设于两个支架主体之间；导向套（8）上设有和导向销（3）适配的导向孔，导向销（3）的下端插置在导向孔里，导向套（8）和支架（2）固连；上摩擦片（5）和下摩擦片（6）分别位于制动盘（1）的上表面（1.1）的上方和下表面（1.2）的下方，上摩擦片（5）和支架（2）活动配合，下摩擦片（6）和支架（2）活动配合；钳体（4）上装有活塞缸；钳体（4）设有和活塞缸连通的进油孔（4.1）及用于EPB或IPB的驻车系...

【专利技术属性】
技术研发人员：马志敏，易志成，汤充，
申请(专利权)人：浙江万安科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33