一种闸片钢背以及制动闸片制造技术

本实用新型专利技术提供了一种闸片钢背以及制动闸片，所述闸片钢背一面设有燕尾结构，远离所述燕尾结构的一面设有第一凹槽，所述第一凹槽的底面设有若干凸起。通过上述一体铸造的闸片钢背可以增强制动闸片的强度及稳定性，通过在闸片钢背与摩擦体接触的一面设置凹槽与凸起增加了闸片钢背与摩擦体的接触面积和粘接强度，降低制动闸片成品的变形量，改善了制动性能，稳定性好，安全性高，增加使用寿命，可广泛用于盘形制动装置中。

【技术实现步骤摘要】
一种闸片钢背以及制动闸片
本技术涉及制动闸片
，具体涉及一种一体铸造的闸片钢背，以及包括上述闸片钢背的制动闸片。
技术介绍
随着轨道交通技术的快速发展，对制动技术的要求也越来越高。盘形制动装置具有结构紧凑、制动效率高和制动功率大等优点，被广泛用于轨道交通制动，但随着列车速度的不断提高，对于盘形制动装置的关键部件制动闸片也提出了更高的要求。现有轨道交通用合成闸片主要由燕尾和摩擦体两部分，通过冷压的方式组合在一起，传统的燕尾材质为碳素结构钢经过冲压一体成型，在加工过程中，燕尾可能会出现裂纹，降低燕尾强度，另外板材批次间性能差异以及运输过程的磕碰可能会造成燕尾变形，尺寸不一致甚至超出公差范围。因此，在高速运行情况下，不能满足散热性能、均载和使用寿命等方面的要求。如中国专利CN203202078U中公开的一种新型燕尾结构合成闸片，包括闸片钢背、闸片摩擦体，闸片钢背为带有燕尾结构的薄钢板冲压件，在燕尾中部设置了一个凹槽非对称布置，宽端布置在闸片外侧，窄端布置在闸片内侧，闸片摩擦体由合成材料制成，闸片摩擦体摩擦面上设有交叉连接的凹槽。上述闸片钢背中的燕尾结构为折弯结构，在加工过程中，燕尾结构折弯处可能出现裂纹导致燕尾强度降低，且使用完后无法重复利用。此外闸片钢背较窄，与摩擦体背面接触面积较小，而闸片厚度变形量又由摩擦体控制，摩擦体受自身收缩性能影响，热处理过程中易因收缩率的不同导致摩擦体变形，直接影响磨加工操作，影响成品厚度的一致性，再加上摩擦体中部的凹槽结构，变形量更大，进一步导致成品厚度不均匀，使得闸片在初始使用时磨合不彻底，制动力不足，进而稳定性差，安全性差，影响列车正常运行。
技术实现思路
因此，本技术要解决的技术问题在于克服现有技术中闸片钢背中的燕尾结构强度较低，与摩擦体接触面积较小导致制成的闸片厚度不稳定，使得闸片成品稳定性差、安全性差等缺陷，从而提供一种一体铸造的、强度高、稳定性好、安全性高的闸片钢背，以及包括上述闸片钢背的制动闸片。为此，本技术提供了一种闸片钢背，所述闸片钢背一面设有燕尾结构，远离所述燕尾结构的一面设有第一凹槽，所述第一凹槽的底面设有若干凸起。所述的闸片钢背，所述闸片钢背远离所述燕尾结构的一面的周边成形有凸台。所述的闸片钢背，所述第一凹槽的深度为2-4mm。所述的闸片钢背，所述凸起均匀分布在所述第一凹槽的底面，相邻的两个所述凸起之间距离为0.5-2cm。所述的闸片钢背，所述燕尾结构中部设置沉腔，所述沉腔靠近直线边一侧为开口，靠近弧线边一侧为封闭。本技术提供一种包括上述闸片钢背的制动闸片，所述制动闸片包括上述闸片钢背和摩擦体，所述摩擦体的一面与远离所述闸片钢背的燕尾结构的一面连接，所述摩擦体的另一面为摩擦面，所述摩擦面上设有交叉连接的第二凹槽和第三凹槽。所述的制动闸片，所述闸片钢背与所述摩擦体通过压制结合为一体，粘接剂为树脂。所述的制动闸片，所述第二凹槽与所述摩擦体长度方向一致，一侧与所述摩擦体外轮廓相交形成开口；所述第三凹槽与所述摩擦体宽度方向一致，一侧与所述摩擦体外轮廓相交形成开口。所述的制动闸片，所述第二凹槽和所述第三凹槽的横截面为U形。所述的制动闸片，所述摩擦体由橡胶和树脂为材料制成。本技术技术方案，具有如下有点：1、本技术所述的闸片钢背，所述闸片钢背一面设有燕尾结构，远离所述燕尾结构的一面设有第一凹槽，所述第一凹槽的底面设有若干凸起；所述闸片钢背上一体成型有燕尾结构，所述燕尾结构不具有结构折弯处，保证了燕尾结构的强度，闸片稳定性和安全性提高，且由于远离燕尾结构的一面设有第一凹槽与凸起，增加了闸片钢背与摩擦体的接触面积，提高了闸片钢背与摩擦体粘接强度，使整体粘接强度由3.7-4Mpa提升至4.5Mpa以上，进而增加了闸片成品的强度，且保证了闸片钢背覆盖整个摩擦体，使得摩擦体在压制和热处理过程中产生的变形仅集中在远离闸片钢背的摩擦面上，磨加工时以闸片钢背平面为基准，可缩小闸片成品厚度波动范围，使制动闸片的变形量由0.3mm降低至0.1mm以下，提高闸片制动力，进一步提高其稳定性和安全性。2、本技术所述的闸片钢背，所述闸片钢背远离所述燕尾结构的一面的周边成形有凸台，以闸片钢背与摩擦体的接触面为磨耗到限标识，尺寸范围可控制在5-6mm，方便使用者及时更换制动闸片。3、本技术所述的制动闸片，包括：上述的闸片钢背；摩擦体，所述摩擦体的一面与远离所述闸片钢背的燕尾结构的一面连接，所述摩擦体的另一面为摩擦面，所述摩擦面上设有交叉连接的第二凹槽和第三凹槽；所述制动闸片由于采用上述的闸片钢背，使得制备的所述制动闸片成品厚度范围波动小，变形量降低，初期制动稳定，具有更高的稳定性和安全性。4、本技术所述的制动闸片，在达到磨耗到限后，经过高温烧蚀、清理、整形和表面处理后可获得可重复使用的闸片钢背，降低生产成本。附图说明图1为本技术一实施例中闸片钢背的立体示意图。图2为本技术闸片钢背的后视图。图3为本技术中制动闸片的主视图。图4为图3中A-A向视图。图5为本技术中制动闸片的立体示意图。附图标记说明：1-闸片钢背；2-摩擦体；11-燕尾结构；12-第一凹槽；13-凸台；14-凸起；111-沉腔；21-第二凹槽；22-第三凹槽具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进行详细的描述。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。本实施方式提供一种闸片钢背1，如图1-2所示，所述闸片钢背1一面设有燕尾结构11，所述闸片钢背1与所述燕尾结构11为一体铸造成型。如图1所示，所述的闸片钢背1远离燕尾结构11的一面设有第一凹槽12，深度为范围值2-4mm，在本实施方式中为其深度为3mm，所述第一凹槽12的底面设有若干凸起14，相邻两个凸起14之间的距离为范围值0.5-2cm，在本实施方式中为1cm。所述闸片钢背1与燕尾结构11一体铸造成型，燕尾结构具有高强度，通过在所述闸片钢背1的一面设置第一凹槽12，在第一凹槽12底面设置凸起14，可以增大所述闸片钢背1与摩擦体2的接触面积，使得所述闸片钢背1可以覆盖摩擦体2，摩擦体2在压制和热处理过程中产生的变形仅集中在所述闸片钢背1的一面，磨加工时以所述闸片钢背1平面为基准，可缩小闸片成品厚度波动范围，提高闸片制动力，进一步提高其稳定性和安全性。进一步的，如图1所示，所述闸片钢背1的远离所述燕尾结构11的一面的周边成形有凸台13。传统的合成闸片，磨耗到限与油槽为同一位置，闸片上仅有2点位置进行标识，不便于观察磨耗到限，而本实施方式中的所述凸台13可以作为磨耗到限的标识，观察方便，便于使用者及时发现闸片是否达到更换状态，提高闸片的使用寿命。如图2所示，所述的闸片钢背1中，所述的燕尾结构11中部设置沉腔111，所述沉腔111靠近所述的闸片钢背1的直线边的一侧为开口，靠近所述的闸片钢背1的弧线边的一侧为封闭。本实施方式提供一种制动闸片，如图3-5所示，包括所述闸片钢背1和摩擦体2。如图4-5所示，所述摩擦体2一面与所述闸片钢背1连接，一面为摩擦面，如图3所示，所述摩擦面上设有交叉连接的U形的第二凹槽21和第三凹槽22，所述第二凹槽21与所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种闸片钢背，其特征在于，所述闸片钢背一面设有燕尾结构，远离所述燕尾结构的一面设有第一凹槽，所述第一凹槽的底面设有若干凸起。

【技术特征摘要】
1.一种闸片钢背，其特征在于，所述闸片钢背一面设有燕尾结构，远离所述燕尾结构的一面设有第一凹槽，所述第一凹槽的底面设有若干凸起。2.根据权利要求1所述的闸片钢背，其特征在于，所述闸片钢背远离所述燕尾结构的一面的周边成形有凸台。3.根据权利要求1或2所述的闸片钢背，其特征在于，所述第一凹槽的深度为2-4mm。4.根据权利要求1或2所述的闸片钢背，其特征在于，所述凸起均匀分布在所述第一凹槽的底面，相邻的两个所述凸起之间距离为0.5-2cm。5.根据权利要求1或2所述的闸片钢背，其特征在于，所述燕尾结构中部设置沉腔，所述沉腔靠近直线边一侧为开口，靠近弧线边一侧为封闭。6.一种制动闸片，其特征在于，包括：权利要求要求1-5任一项所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴佩芳，释加才让，李君君，李想，钱钰升，
申请(专利权)人：天宜上佳天津新材料有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12