停车场电动汽车自动充电系统技术方案

本发明专利技术涉及停车场电动汽车充电领域，具体公开了一种停车场电动汽车自动充电系统，包括车主停车的原始停车位，搬运的目的停车位，在目的停车位上和电动车充电装置连接的连接装置以及在转运装置自动搬运电动汽车时一起搬运的转接装置，所述转接装置上设置有电动汽车的充电头，所述转接装置能够在被转运装置搬运到目的停车位时和连接装置自动连通。与现有技术相比，本发明专利技术实现了对停放后需要充电的电动汽车自动搬运到另一个停放地后进行自动充电的目的。

Parking battery electric vehicle automatic charging system

The invention relates to the charging field of electric vehicles in parking lots, and specifically discloses an automatic charging system for electric vehicles in parking lots, including the original parking space for the owner's parking, the parking space for the purpose of transportation, the connecting device connected with the charging device of electric vehicles in the destination parking space and the connecting device for the automatic handling of electric vehicles by the transporting device. The transfer device is provided with a charging head of an electric vehicle. The transfer device can be automatically connected with the connection device when the transfer device is carried to the destination parking space. Compared with the prior art, the invention realizes the purpose of automatically charging an electric vehicle which needs to be charged after parking and is carried to another parking place.

【技术实现步骤摘要】
停车场电动汽车自动充电系统
本专利技术涉及停车场电动汽车充电领域，具体公开了一种停车场电动汽车自动充电系统。
技术介绍
在世界范围内石油资源日益减少，各地区节能减排的压力下，以纯电动车和插电式混合动力车为主的新能源车是未来的发展方向，但是在城市中土地资源非常紧张，所以很多地方都会对用户随处停放的车辆进行集中管理，换句话说便是将停着的车辆皆通过转运装置运输到一个地方进行统一管理，比如建立的立体停车场，在进行这些车辆的管理过程中，车主将在停靠车后便离开，而对于电动汽车，其需要进行充电，若在自动进行车辆搬运前，电动汽车已经在充电桩位上进行连接充电，若充电桩位和车辆搬运目标地距离太远，就可能出现电缆不够长，或是电缆与停车场内部结构刮蹭，缠绕等情况，造成安全性、可靠性差等问题；若是在搬运电动汽车前电动汽车并没有进行充电，而是在搬运以后进行充电，但车主停车后便已经离开，这时候若是工作人员手动将电动汽车和充电装置连接，由于停靠车辆多，工作人员的工作量将很大，不便于充电管理。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种停车场电动汽车自动充电系统，以实现对停放后需要充电的电动汽车自动搬运到另一个停放地后进行自动充电的目的。为了达到上述目的，本专利技术的基础方案为：停车场电动汽车自动充电系统，包括车主停车的原始停车位，搬运的目的停车位，在目的停车位上和电动车充电装置连接的连接装置以及在转运装置自动搬运电动汽车时一起搬运的转接装置，所述转接装置上设置有电动汽车的充电头，所述转接装置能够在被转运装置搬运到目的停车位时和连接装置自动连通。本基础方案的工作原理及效果在于：当车主将车辆停在地面停车位上后，车主将转运装置上的充电头和电动汽车充电端口连接，车主离开，然后转运装置自动将电动汽车和转接装置运输到目的停车位，使得转运装置和目的停车位上的连接装置连接，实现充电装置自动对电动汽车进行充电。车主将转运装置上的充电头和电动汽车充电端口连接后，通过转运装置将电动汽车和转接装置一起搬运到目的停车位上，整个过程不会存在因线路拉扯导致接触不良、或线路长度不够等问题，同时，避免了线路的纠缠；通过转运装置将电动汽车和转接装置搬运到目的停车位上，使转接装置和用于对电动汽车进行充电的连接装置连接，实现对电动汽车的充电，整个过程无需人工控制，也无需工作人员到目的停车位上将连接装置和转接装置连接，减少了工作人员工作量；在转运装置搬运转接装置和电动汽车时，转接装置上并没有通电，与直接连通充电装置再搬运相比，能避免在搬运的过程中由于转运装置的移动导致充电线路拉扯在充电过程中造成故障，损坏充电线装置。进一步，所述转接装置和连接装置为快速插头。转接装置和连接装置为快速插头，将转接装置上的快速插头插入到连接装置的快速插头上，使得转接装置上的快速插头和连接装置上的快速插头连接，实现对电动汽车的充电。进一步，所述转接装置为快速插头母头，所述连接装置为和电动车充电装置线路连接的快速插头公头。在转运装置搬运电动汽车时，将快速插头的母头搬运到立体停车位上和立体停车位上的公头连接，实现对电动汽车的自动充电。进一步,所述连接装置上连接有控制开关，所述控制开关上信号连接有充电控制模块，所述充电控制模块能根据控制开关的信号状态控制连接装置是否和电动汽车充电的电源连通。电动汽车有些车辆剩余电量比较多，有些车辆充电完成后车主还没有来取车，车辆持续充电容易使得充电电池损坏，在这些情况下，可通过充电控制模块控制充电充满的线路与电源断开，选择性的对部分电动车进行充电。进一步,所述目的停车位为立体停车场中的立体停车位，所述立体停车位包括多层停车支架，每一层停车支架上设置有多层横移框和一个与横移框大小一致的空位，每个横移框内设置有能上下移动的载车板，所述连接装置固定安装在横移框上。由于现有的立体停车位多为多层，对于这种多层的停车位来说，若工作人员手动对停放在多层停车位上的电动汽车进行充电，工作人员往往需要搭梯子才能对最上层的停放的电动汽车进行充电，所以将连接装置安装在只需横向移动一个与横移框大小一致空位的横移框上，那么和连接装置和充电装置之间连接的线路便不易被拉扯。进一步，所述原始停车位为立体停车场中的地面停车位，在电动汽车停车位置以外固定安装有用于固定快速插头母头的公头，所述快速插头的母头插在公头之上。电动汽车停车位置以外固定安装有用于固定快速插头母头的公头，避免电动汽车停靠在地面停车位上时碰撞到快速插头母头的公头；通过公头对快速插头母头进行固定，可将快速插头固定在车头等不易在电动车停车时被碾压或碰撞的位置，与直接将快速插头母头放置在地面停车位上相比，对快速插头母头安装的位置进行了固定，能有效避免电动车在停车时碰撞快速插头。进一步，所述转运装置为搬运小车，所述搬运小车能够将快速插头的母头准确的送到载车板上并和载车板上快速插头的公头实现精准对接，所述搬运小车上设置有用于对电动汽车车轮进行夹持的夹持机构，所述搬运小车上还设置有用于对转接装置进行夹持的夹持机构，所述夹持机构上安装有用于控制夹持装置对电动车车轮和转接装置进行夹持的驱动机构，所述驱动机构上信号连接有用于驱动转运装置及转运装置上的夹持机构运行的控制终端机。通过在搬运小车上设置夹持机构对电动车的车轮进行夹持，避免搬运小车的夹持机构和电动汽车的车身接触，防止电动汽车的车身被磨花。附图说明图1为本专利技术实施例中地面停车位的结构示意图；图2为本专利技术实施例中立体停车位的结构示意图；图3为本专利技术实施例中小车的结构示意图；图4为本专利技术实施例中快速插头母头的结构示意图；图5为本专利技术实施例中停车场电动汽车自动充电系统的逻辑框图；图6为本专利技术实施例中停车场电动汽车自动充电系统控制流程图；图7为本专利技术实施例中立体停车位的立体结构示意图；图8为本专利技术实施例中立体停车位的俯视结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式进一步详细说明：说明书附图中的附图标记包括：地面停车位1、电动汽车2、小车3、立体停车支架4、载车板5、母头6、充电头7。如图5所示，充电管理系统，包括服务器、用户终端机、管理终端机和控制终端机，所述服务器分别和用户终端机、管理终端机以及控制终端机通过无线通信模块信号连接，无线通信模块可以选用蓝牙通信模块、WIFI通信模块或Zigbee模块；一、用户终端机内包括：停车预约模块，停车预约模块用于用户在需要停车时发送停车请求信息给服务器中的地面停车空位查询模块，停车请求信息包括车辆是否属于电动汽车2、是否需要进行充电、以及需停车预估时间等信息。地面车位信息显示模块，地面车位信息感应模块用于接收和显示服务器中地面停车车位安排模块发送的车位信息，供该用户终端机持有用户查看。定位模块，定位模块用于检测和显示用户是否到达预约的地面车位，若用户已经到达预约车位，定位模块将发送定位信息给服务器中的地面车位标注模块，同时，将发送定位信息给立体停车位空位查询模块；其中，定位信息包括该用户预约车位信息、车牌信息；定位模块可以是GPS定位模块。取车请求模块，取车请求模块用于用户在需要提取车辆时发送取车请求给服务器。紧急情况请求模块，紧急情况请求模块用于用户在没有到达预约取车时间便需取车时，提前半小时可在紧急情况请求模块上编辑紧急信息并发送给服务器。停车预约模块和紧急情况请求模块本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.停车场电动汽车自动充电系统，其特征在于，包括车主停车的原始停车位，搬运的目的停车位，在目的停车位上和电动车充电装置连接的连接装置以及在转运装置自动搬运电动汽车时一起搬运的转接装置，所述转接装置上设置有电动汽车的充电头及相关附件，所述转接装置能够在被转运装置搬运到目的停车位时和连接装置自动连通。

【技术特征摘要】
1.停车场电动汽车自动充电系统，其特征在于，包括车主停车的原始停车位，搬运的目的停车位，在目的停车位上和电动车充电装置连接的连接装置以及在转运装置自动搬运电动汽车时一起搬运的转接装置，所述转接装置上设置有电动汽车的充电头及相关附件，所述转接装置能够在被转运装置搬运到目的停车位时和连接装置自动连通。2.根据权利要求1所述的停车场电动汽车自动充电系统，其特征在于，所述转接装置和连接装置为快速插头。3.根据权利要求1所述的停车场电动汽车自动充电系统，其特征在于，所述转接装置为快速插头母头，所述连接装置为和电动车充电装置线路连接的快速插头公头。4.根据权利要求1所述的停车场电动汽车自动充电系统，其特征在于，所述连接装置上连接有控制开关，所述控制开关上信号连接有充电控制模块，所述充电控制模块能根据控制开关的信号状态控制连接装置是否和电动汽车充电的电源连通。5.根据权利要求1所述的停车场电动汽车自动充电系统，其特征在于，所述目的停车位为立体停...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁跃华，崔志丹，周余，张伟，王鹏，
申请(专利权)人：重庆复融科技有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50