一种变速箱线束的端子拉力测量设备制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车线束领域，具体为一种变速箱线束的端子拉力测量设备，包括测试基座以及活动连接在测试基座上的测力计，测试基座的右侧内部设置有螺纹杆，测试基座上表面位于测力计的左侧固定设置有夹持端子的模具组件，测力计上的拉力端固定连接设置有线排夹持组件的背板，模具组件包括固定在测试基座上的下模座和上模座，下模座和上模座之间设置有与端子结构吻合的模腔，上模座和下模座的接合处设置有与模腔连通的穿线孔，线排夹持组件包括结构相同的下扣盒和上扣盒，下扣盒通过第一拉杆活动连接在背板上，上扣盒通过第二拉杆固定在背板上。该种变速箱线束的端子拉力测量设备，操作简单便捷，线束夹持稳定牢固，而且省时省力，测试精准。

A terminal tension measuring device for transmission wiring harness

The utility model relates to the field of automobile wire harness, in particular to a terminal tension measuring device for transmission wire harness, which comprises a test base and a dynamometer movably connected to the test base. A screw rod is arranged inside the right side of the test base, and a mold with a clamping terminal fixed on the left side of the dynamometer is arranged on the upper surface of the test base. The back plate of the wire row clamping component is fixed on the tension end of the dynamometer. The die assembly includes the lower die base and the upper die base fixed on the test base. A die cavity matching the terminal structure is arranged between the lower die base and the upper die base, and the joint of the upper die base and the lower die base is provided with a perforation connected with the die cavity. The wire row clamping assembly comprises a lower buckle box and an upper buckle box with the same structure. The lower buckle box is movably connected on the back plate through the first pull rod, and the upper buckle box is fixed on the back plate through the second pull rod. The terminal tension measuring device of the transmission harness has the advantages of simple and convenient operation, stable and firm harness clamping, time-saving, labor-saving and accurate testing.

【技术实现步骤摘要】
一种变速箱线束的端子拉力测量设备
本技术涉及汽车线束领域，具体为一种变速箱线束的端子拉力测量设备。
技术介绍
变速箱是汽车组成的重要部分，其用来将发动机的做功传递至车轮，使汽车运行。变速箱与发动机以及控制系统之间需要利用线束进行连接，实现信号传输控制。完整的线束由线排和两端的端子组成，线束在生产完成后，需要对线束的端子进行拉力测试，以保证具有较好的连接强度，避免在组装使用过程中受到外力的拉伸断裂或与端子脱离。现有的线束端子拉力测试设备采用两组夹具，一组通过夹板上下位置或者左右位置夹持端子，一组固定在测力计上通过挤压压合方式夹持线排，然后通过扳手下压使得测力计远离端子，在进行拉力测试时由于夹持力度的把控不准通常会导致端子受力过大碎裂损伤或者以及夹持力较小，测试过程中从夹板上脱落，同样的线排在夹板夹持下也容易脱落，导致测试失败，并且按压扳手时由于线排的回弹会导致测力计反向移动，因此需要长时间按压扳手保持不动，不仅费时费力，劳动强度大，而且难以把握力度，导致测量不准确，鉴于此，我们提出一种变速箱线束的端子拉力测量设备。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种变速箱线束的端子拉力测量设备，以解决上述
技术介绍
中提出的线束端子拉力测试不准确，夹持力度以及操作力度不易控制的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种变速箱线束的端子拉力测量设备，包括测试基座以及活动连接在测试基座上的测力计，测试基座的右侧内部设置有螺纹杆，测力计底部通过滑台螺纹连接在螺纹杆上，测试基座上表面位于测力计的左侧固定设置有夹持端子的模具组件，测力计上的拉力端固定连接有背板，背板上设置有线排夹持组件。模具组件包括固定在测试基座上的下模座以及通过螺栓固定在下模座上的上模座，下模座和上模座之间设置有与端子结构吻合的模腔，下模座和上模座的接合处设置有与模腔连通的穿线孔。线排夹持组件包括结构相同的下扣盒和上扣盒，下扣盒和上扣盒通过螺栓面对称扣合连接，下扣盒通过第一拉杆活动连接在背板上，上扣盒通过第二拉杆固定在背板上。优选的，下扣盒和上扣盒的对称面两侧均设置空腔，两个空腔内部均设置有一个张力杆，两组所述张力杆呈中心对称排列。优选的，下扣盒和上扣盒的贴合面处设置有与空腔内部连通的夹线口。优选的，夹线口与穿线孔水平高度一致。优选的，背板上设置有U型槽，第一拉杆与背板连接的端头处固定有扣板。优选的，螺纹杆的一端位于测试基座的外部并且固定连接有摇柄。与现有技术相比，本技术的有益效果：1.本技术中，通过将线束端子安装在模腔内，上模座和下模座将端子包合在内部，提高线束端子的夹持稳定性，既不会导致端子碎裂破坏，也不会导致测试过程中，端子脱落。2.本技术中，通过将线排穿过线排夹持组件空腔内部的张力杆之后，固定夹持在下扣盒和上扣盒之间，张力杆增加线排的摩擦力，使得夹持稳固性高，保证测试的顺利进行。3.本技术中，通过螺纹杆传动，省时省力，根据螺纹的自锁性，保持测力计在一个位置固定不动，不受线排回弹反向移动，无需长时间施加外力，操作简单，测试结果精准。附图说明图1为本技术总装结构局部剖面图；图2为本技术线排夹持组件结构示意图；图3为本技术背板结构示意图。图中：1、测试基座；2、滑台；3、测力计；4、螺纹杆；5、背板；501、U型槽；6、线排夹持组件；601、下扣盒；602、上扣盒；603、夹线口；7、张力杆；8、第一拉杆；9、第二拉杆；10、扣板；11、下模座；12、上模座；13、模腔；14、穿线孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术工作人员员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种变速箱线束的端子拉力测量设备，包括测试基座1以及活动连接在测试基座1上的测力计3，测试基座1的右侧内部设置有螺纹杆4，测力计3底部通过滑台2螺纹连接在螺纹杆4上，测试基座1上表面位于测力计3的左侧固定设置有夹持端子的模具组件，测力计3上的拉力端固定连接有背板5，背板5上设置有线排夹持组件6。模具组件包括固定在测试基座1上的下模座11以及通过螺栓固定在下模座11上的上模座12，下模座11和上模座12之间设置有与端子结构吻合的模腔13，下模座11和上模座12的接合处设置有与模腔13连通的穿线孔14。线排夹持组件6包括结构相同的下扣盒601和上扣盒602，下扣盒601和上扣盒602通过螺栓面对称扣合连接，下扣盒601通过第一拉杆8活动连接在背板5上，上扣盒602通过第二拉杆9固定在背板5上。下扣盒601和上扣盒602的对称面两侧均设置空腔，两个空腔内部均设置有一个张力杆7，两组所述张力杆7呈中心对称排列。下扣盒601和上扣盒602的贴合面处设置有与空腔内部连通的夹线口603本实施例中，在实际测试操作中，将线束的端子放置在模腔13内部，线排从穿线孔14穿出，然后将上模座12通过螺栓固定在下模座11上，将线排穿过下扣盒602和上扣盒601内部的张力杆7上，然后调整线排位于夹线口603上然后将上扣盒601通过螺栓固定在下扣盒602上，然后通过摇柄摇动螺纹杆4，螺纹传动带动滑台远离端子，从而带动测力计3进行拉力测试，整个过程中，模腔13将端子包合在内部，提高线束端子的夹持稳定性，既不会导致端子碎裂破坏，也不会导致测试过程中，端子脱落，,线排穿过线排夹持组件6上空腔内部的张力杆7上之后，固定夹持在下扣盒602和上扣盒601之间，张力杆7增加线排的摩擦力，使得夹持稳固性高，保证测试的顺利进行，通过螺纹杆4传动，带动测力计3移动工作，省时省力，而且螺纹杆4上的螺纹具有自锁性，实现测力计3在一个位置保持固定不动，不受线排回弹反向移动，无需长时间施加外力，操作简单，测试结果精准。本实施例中，夹线口603与穿线孔14水平高度一致。保持线排水平受力，有助于测试拉力的结果准确。本实施例中，背板5上设置有U型槽501，第一拉杆8与背板5连接的端头处固定有扣板10。上扣盒601通过第一拉杆8和扣板10活动连接在背板5上的U型槽501上，使得上扣盒601和下扣盒602做为一个整体均匀的连接在背板5上，施加拉力时，不会线排受力均匀，提高测试准确度。本实施例中，螺纹杆4的一端位于测试基座1的外部并且固定连接有摇柄。摇柄用来转动螺纹杆4，带动滑台2移动，从而施加对线束端子的拉力，操作摇柄时，省时省力。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术工作人员员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱线束的端子拉力测量设备，包括测试基座(1)以及活动连接在测试基座(1)上的测力计(3)，其特征在于：所述测试基座(1)的右侧内部设置有螺纹杆(4)，所述测力计(3)底部通过滑台(2)螺纹连接在螺纹杆(4)上，所述测试基座(1)上表面位于测力计(3)的左侧固定设置有夹持端子的模具组件，所述测力计(3)上的拉力端固定连接有背板(5)，所述背板(5)上设置有线排夹持组件(6)；所述模具组件包括固定在测试基座(1)上的下模座(11)以及通过螺栓固定在下模座(11)上的上模座(12)，所述下模座(11)和上模座(12)之间设置有与端子结构吻合的模腔(13)，所述下模座(11)和上模座(12)的接合处设置有与模腔(13)连通的穿线孔(14)；所述线排夹持组件(6)包括结构相同的下扣盒(601)和上扣盒(602)，所述下扣盒(601)和上扣盒(602)通过螺栓面对称扣合连接，所述下扣盒(601)通过第一拉杆(8)活动连接在背板(5)上，所述上扣盒(602)通过第二拉杆(9)固定在背板(5)上。

【技术特征摘要】
1.一种变速箱线束的端子拉力测量设备，包括测试基座(1)以及活动连接在测试基座(1)上的测力计(3)，其特征在于：所述测试基座(1)的右侧内部设置有螺纹杆(4)，所述测力计(3)底部通过滑台(2)螺纹连接在螺纹杆(4)上，所述测试基座(1)上表面位于测力计(3)的左侧固定设置有夹持端子的模具组件，所述测力计(3)上的拉力端固定连接有背板(5)，所述背板(5)上设置有线排夹持组件(6)；所述模具组件包括固定在测试基座(1)上的下模座(11)以及通过螺栓固定在下模座(11)上的上模座(12)，所述下模座(11)和上模座(12)之间设置有与端子结构吻合的模腔(13)，所述下模座(11)和上模座(12)的接合处设置有与模腔(13)连通的穿线孔(14)；所述线排夹持组件(6)包括结构相同的下扣盒(601)和上扣盒(602)，所述下扣盒(601)和上扣盒(602)通过螺栓面对称扣合连接，所述下扣盒(601)通过第一拉杆(8)活动连接在背板(5)上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：史国辉，闻丹丹，
申请(专利权)人：武汉天运汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42