一种电动叉车车架尾部制造技术

本发明专利技术公开了一种电动叉车车架尾部，其包括用于支撑叉车电池底部及容纳叉车辅助配重的上部组件、用于安装叉车转向桥的下部组件、用于装配叉车尾部配重的后端组件，上部组件、下部组件和后端组件相互配合；优点是上部组件、下部组件和后端组件相互配合，在保障电动叉车的主要部件的基本装配的前提下，便于区域化管理；可使上部组件、下部组件和后端组件中的各个部件焊接紧凑，这样不仅能够保证该叉车车架尾部的整体形变量和强度，有效提高了电动叉车整体的稳定性和安全性，而且能够使叉车电池、叉车转向桥及配重的安装更为便捷、稳定，使得更具有通用性；通过装配叉车辅助配重，可增大电动叉车的稳定性和载荷。

A rear frame of electric forklift truck

The invention discloses a rear part of an electric forklift truck frame, which comprises an upper component for supporting the bottom of the battery of the forklift truck and accommodating the auxiliary weights of the forklift truck, a lower component for installing the forklift steering axle, and a rear-end component for assembling the weights of the rear part of the forklift truck. The parts of the upper part, the lower part and the rear part cooperate with each other to ensure the basic assembly of the main parts of the electric forklift truck, which is convenient for regional management; the parts of the upper part, the lower part and the rear part can be welded compactly, which can not only ensure the overall deformation and strength of the rear part of the forklift truck frame. It can effectively improve the overall stability and safety of electric forklift truck, and make the installation of forklift battery, forklift steering axle and counterweight more convenient and stable, making it more versatile. By assembling auxiliary counterweight of forklift truck, the stability and load of electric forklift truck can be increased.

【技术实现步骤摘要】
一种电动叉车车架尾部
本专利技术涉及一种叉车车架，尤其是涉及一种电动叉车车架尾部。
技术介绍
经济的快速增长和物流行业的蓬勃发展，使“万能搬运工”——电动叉车的作用日益凸显，而电动叉车的稳定性主要是由叉车车架和配重所决定的，因此作为电动叉车的主要承重和外观结构，叉车车架设计的好坏直接影响着整辆电动叉车的稳定、强度、外观、布置和与配重的配合度等。叉车车架尾部主要用来与配重及后桥连接固定，同时也起到一定的支撑叉车电池的作用，叉车车架尾部作为与配重连接的关键部位，其设计构造会直接影响到配重的定位、装配的便捷性和通用性。因此，如何设计一款合理的叉车车架尾部结构，使其与配重配合方便、整车的稳定性在一定范围内可调、能够保证电动叉车整体的安全，具有十分重要的研究意义。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种电动叉车车架尾部，其设计布局合理，使得其与配重配合便捷且具有一定通用性，且提高了整车的稳定性和安全性。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种电动叉车车架尾部，其特征在于包括用于支撑叉车电池底部及容纳叉车辅助配重的上部组件、用于安装叉车转向桥的下部组件、用于装配叉车尾部配重的后端组件，所述的上部组件、所述的下部组件和所述的后端组件相互配合。所述的上部组件由两块左右对称分布的支撑折弯板及一块呈上宽下窄的梯形结构的尾部挡板组成，所述的支撑折弯板的前端与叉车车架前部的中间挡板的后端面焊接，所述的支撑折弯板的水平板的顶端面与叉车车架前部的顶端齐平，使两块所述的支撑折弯板的水平板作为平稳支撑叉车电池底部的电池支撑板，所述的支撑折弯板的水平板的外侧与叉车车架前部的外侧对应齐平，两块所述的支撑折弯板的倾斜板的位置相对，所述的尾部挡板的两侧对应与两块所述的支撑折弯板的倾斜板的后端焊接，叉车车架前部的中间挡板、两块所述的支撑折弯板的倾斜板、所述的尾部挡板围成一个用于容纳叉车辅助配重的上宽下窄的梯形腔体；所述的下部组件由尾部底板和两块平行分布的转向桥安装板组成，所述的尾部底板的前端与叉车车架前部的中间挡板的后端面焊接，所述的尾部底板的顶端面与两块所述的支撑折弯板的倾斜板的底端、所述的尾部挡板的底端焊接，两块所述的转向桥安装板对应焊接于所述的尾部底板的底端中间位置和后端位置上，叉车转向桥安装于两块所述的转向桥安装板上；所述的后端组件由两块上配重安装块及一块下配重安装块组成，两块所述的上配重安装块对称焊接于两块所述的支撑折弯板的水平板的顶端的后端，所述的下配重安装块与所述的尾部底板的后端、两块所述的支撑折弯板的倾斜板的后端及靠近所述的尾部底板的后端的所述的转向桥安装板的后端焊接。使支撑折弯板的水平板的顶端面与叉车车架前部的顶端齐平，这样在保证叉车车架整体强度的前提下，能够使叉车电池平稳地装配于该叉车车架尾部上；使支撑折弯板的水平板的外侧与叉车车架前部的外侧对应齐平，可以确保叉车车架整体的美观性；叉车车架前部的中间挡板、两块支撑折弯板的倾斜板、尾部挡板围成的梯形腔体可作为叉车辅助配重的安装处进行利用，从而增大了该叉车车架尾部的利用率，更使得电动叉车在稳定性满足的前提下，在一定范围内增大了吨位和载货重量，大大扩大了适用性。所述的支撑折弯板由为一平板折弯形成一体连接的水平板和倾斜板组成。位于右侧的所述的支撑折弯板的水平板的外侧和叉车车架前部的后端外侧与叉车右侧板焊接，位于右侧的所述的支撑折弯板的水平板的顶端面和叉车车架前部的顶端的后端焊接有用于加强叉车右侧板的连接强度及该叉车车架尾部与叉车车架前部的连接强度的上端加强板，所述的上端加强板的外侧面与叉车右侧板的内侧面紧贴。通过设置上端加强板可加强叉车车架的整体强度。所述的上端加强板上开设有用于固定叉车电池底部的电池固定孔，两块所述的支撑折弯板的水平板上均开设有用于及时排除电动叉车运行时叉车电池的电解液的电池漏液孔。通过固定销使上端加强板与叉车电池底部连接固定，可保证叉车电池的稳定和安全；通过设置电池漏液孔，可及时排除电动叉车运行时叉车电池的电解液，确保了叉车电池的使用安全。所述的支撑折弯板的水平板的底端的前端焊接有用于加强该叉车车架尾部与叉车车架前部的连接强度的下端加强板。通过设置下端加强板可加强叉车车架的整体强度。所述的尾部底板的底端的前端的两侧对称焊接有用于加强该叉车车架尾部与叉车车架前部的连接强度的底板加强板。通过设置底板加强板可加强叉车车架的整体强度。所述的转向桥安装板的两侧向上折弯形成用于与两块所述的支撑折弯板的倾斜板的外侧和所述的尾部底板的侧边连接的折弯连接部，两块所述的支撑折弯板的水平板的底端各设置有一块用于确保叉车转向桥运行时的摆动角度的转向桥限位板。通过折弯连接部能够方便转向桥安装板的安装，且能够满足工作强度需求；利用钣金折弯来固定叉车转向桥，不仅加工便捷，而且节省了材料。所述的上配重安装块的外侧与所述的支撑折弯板的水平板的顶端面之间焊接有用于确保装配叉车尾部配重后电动叉车使用时所述的上配重安装块的位置处的强度的安装块加强板。通过设置安装块加强板可加强上配重安装块的位置处的强度，从而可确保叉车尾部配重的装配可靠性。所述的上配重安装块上开设有一个上安装孔，所述的下配重安装块上开设有两个下安装孔。共有两个上安装孔和两个下安装孔，通过四个螺栓可稳定地将叉车尾部配重竖直安装于该叉车车车尾部，保障了电动叉车的稳定性。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：1)上部组件、下部组件和后端组件相互配合，在保障电动叉车的主要部件的基本装配的前提下，便于区域化管理。2)支撑折弯板和各加强板的设计使用，可使上部组件、下部组件和后端组件中的各个部件焊接紧凑，这样不仅能够保证该叉车车架尾部的整体形变量和强度，有效提高了电动叉车整体的稳定性和安全性，而且能够使叉车电池、叉车转向桥及配重的安装更为便捷、稳定，使得更具有通用性。3)通过装配叉车辅助配重，可在一定范围内增大电动叉车的稳定性和载荷。附图说明图1为本专利技术的叉车车架尾部的俯视图；图2为本专利技术的叉车车架尾部的侧视图；图3为本专利技术的叉车车架尾部的立体结构示意图一；图4为本专利技术的叉车车架尾部的立体结构示意图二。具体实施方式以下结合附图实施例对本专利技术作进一步详细描述。本专利技术提出的一种电动叉车车架尾部，如图所示，其包括用于支撑叉车电池底部及容纳叉车辅助配重的上部组件1、用于安装叉车转向桥的下部组件2、用于装配叉车尾部配重的后端组件3，上部组件1、下部组件2和后端组件3相互配合；上部组件1由两块左右对称分布的支撑折弯板11及一块呈上宽下窄的梯形结构的尾部挡板12组成，支撑折弯板11由为一平板折弯形成一体连接的水平板111和倾斜板112组成，支撑折弯板11的前端与叉车车架前部9的中间挡板91的后端面焊接，支撑折弯板11的水平板111的顶端面与叉车车架前部9的顶端齐平，使两块支撑折弯板11的水平板111作为平稳支撑叉车电池底部的电池支撑板，支撑折弯板11的水平板111的外侧与叉车车架前部9的外侧对应齐平，两块支撑折弯板11的倾斜板112的位置相对，尾部挡板12的两侧对应与两块支撑折弯板11的倾斜板112的后端焊接，叉车车架前部9的中间挡板91、两块支撑折弯板11的倾斜板112、尾部挡板12围成一个用于容纳叉车辅助配重的上宽下窄的梯形腔体13；下部组件本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动叉车车架尾部，其特征在于包括用于支撑叉车电池底部及容纳叉车辅助配重的上部组件、用于安装叉车转向桥的下部组件、用于装配叉车尾部配重的后端组件，所述的上部组件、所述的下部组件和所述的后端组件相互配合。

【技术特征摘要】
1.一种电动叉车车架尾部，其特征在于包括用于支撑叉车电池底部及容纳叉车辅助配重的上部组件、用于安装叉车转向桥的下部组件、用于装配叉车尾部配重的后端组件，所述的上部组件、所述的下部组件和所述的后端组件相互配合。2.根据权利要求1所述的一种电动叉车车架尾部，其特征在于所述的上部组件由两块左右对称分布的支撑折弯板及一块呈上宽下窄的梯形结构的尾部挡板组成，所述的支撑折弯板的前端与叉车车架前部的中间挡板的后端面焊接，所述的支撑折弯板的水平板的顶端面与叉车车架前部的顶端齐平，使两块所述的支撑折弯板的水平板作为平稳支撑叉车电池底部的电池支撑板，所述的支撑折弯板的水平板的外侧与叉车车架前部的外侧对应齐平，两块所述的支撑折弯板的倾斜板的位置相对，所述的尾部挡板的两侧对应与两块所述的支撑折弯板的倾斜板的后端焊接，叉车车架前部的中间挡板、两块所述的支撑折弯板的倾斜板、所述的尾部挡板围成一个用于容纳叉车辅助配重的上宽下窄的梯形腔体；所述的下部组件由尾部底板和两块平行分布的转向桥安装板组成，所述的尾部底板的前端与叉车车架前部的中间挡板的后端面焊接，所述的尾部底板的顶端面与两块所述的支撑折弯板的倾斜板的底端、所述的尾部挡板的底端焊接，两块所述的转向桥安装板对应焊接于所述的尾部底板的底端中间位置和后端位置上，叉车转向桥安装于两块所述的转向桥安装板上；所述的后端组件由两块上配重安装块及一块下配重安装块组成，两块所述的上配重安装块对称焊接于两块所述的支撑折弯板的水平板的顶端的后端，所述的下配重安装块与所述的尾部底板的后端、两块所述的支撑折弯板的倾斜板的后端及靠近所述的尾部底板的后端的所述的转向桥安装板的后端焊接。3.根据权利要求2所述的一种电动叉车车架尾部，其特征在于所述的支撑折弯板由为一平板折弯形成一体连接的水...

【专利技术属性】
技术研发人员：田文状，杨春宏，王文贤，王佳鹏，任莎莎，
申请(专利权)人：宁波海迈克动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33