一种具有连接盘的电动叉车立式驱动单元制造技术

本实用新型专利技术涉及一种具有连接盘的电动叉车立式驱动单元。包括同轴连接的驱动电机和减速箱总成，驱动电机的输出端一侧套设有联接板，联接板的一侧面对应着驱动电机，减速箱总成的输入端通过环状的回转支撑板对应着联接板的另一侧面；回转支撑板上固定设有环状的连接盘，减速箱总成通过连接盘固定连接着联接板的另一侧面。本实用新型专利技术通过增设连接盘，避免了联接板与驱动电机法兰、回转支撑直接相连，降低了对联接板与车架加工精度高的要求，降低了车架成本，提高了驱动电机与减速箱总成之间的安装精度。本实用新型专利技术保证了驱动电机输出轴和减速箱内部伞轴的平行传动，改善了轴、轴承、齿轮的受力状况，避免传动轴断裂现象，降低了传动噪声。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电动叉车
，具体涉及电动叉车的立式驱动单元。
技术介绍
目前，电动叉车立式驱动单元的驱动电机和减速箱总成的回转支撑均分别安装于联接板的上下端，而联接板与车架联接，由图5所示；其要求车架具有较高加工精度，尤其是与联接板接触面的平面度和垂直度；但是，车架为焊接件，在不增加或少增加成本的限制下，高精度难以保证。车架精度低，则联接板会产生一定的变形量和倾斜角度，并传递给驱动电机和减速箱，导致驱动电机输出轴与减速箱内部伞轴的平行度差，工作时驱动电机轴承受较大偏载径向力，易断裂，传动副主动齿轮和被动齿轮及其对应轴承磨损大，并产生较大噪声，严重影响驱动装置的性能。
技术实现思路
为了解决由于电动叉车车架精度低，导致驱动电机输出轴与减速箱内部伞轴之间平行度差的问题，本技术通过结构改进，提供具有连接盘的电动叉车立式驱动单元。—种具有连接盘的电动叉车立式驱动单元包括同轴连接的驱动电机21和减速箱总成24，驱动电机21的输出端一侧套设有联接板22，联接板22的一侧面对应着驱动电机21，减速箱总成24的输入端通过环状的回转支撑板27对应着联接板22的另一侧面；所述回转支撑27上固定设有环状的连接盘26，减速箱总成24通过连接盘26固定连接着联接板22的另一侧面。所述连接盘26中部的通孔为台阶孔，台阶孔的小直径孔一侧的轴向端面为上端面，上端面的内圆周处设有上凸环，上凸环的轴向端面为内上端面264，上凸环的外侧的上端面为外上端面263 ;所述内上端面264均布开设有内圈螺纹孔262，外上端面263上均布开设有外圈铰制孔261 ;台阶孔的大直径孔一侧的轴向端面为下端面265。所述连接盘26的下端面265 —侧的内圆周处设有下凸环。本技术的有益技术效果体现在以下方面:1.本技术通过增设连接盘26，避免了联接板22与驱动电机法兰、回转装置直接相连，降低了对联接板22与车架加工精度高的要求，降低了车架成本，提高了驱动电机与减速箱总成之间的安装精度。2.本技术保证了驱动电机输出轴和减速箱内部伞轴的平行传动，改善了轴、轴承、齿轮的受力状况，避免传动轴断裂现象，降低了传动噪声。3.本技术结构简单，可靠性高，成本低，便于实施。【附图说明】图1为电动叉车立式驱动单元；图2为图1的爆炸视图；图3为连接盘结构示意图；图4为图3的轴向剖视图；图5为驱动电机与减速箱间连接盘的安装剖视图；图6为电动叉车驱动单元安装在车身上示意图。上图中序号:车架1、立式驱动单元2、驱动电机21、联接板22、转向电机23、减速箱总成24、驱动轮25、连接盘26、回转支撑27、伞轴245、内圈螺纹孔261、外圈铰制孔262、外上端面263、内上端面264、下端面265。【具体实施方式】下面结合附图，通过实施例对本技术作进一步地说明。实施例参见图1和图2，一种具有连接盘的电动叉车立式驱动单元包括同轴连接的驱动电机21和减速箱总成24，驱动电机21的输出端一侧套设有联接板22，联接板22的一侧面对应着驱动电机21，减速箱总成24的输入端通过环状的回转支撑27对应着联接板22的另一侧面，改进在于:回转支撑27上固定设有环状的连接盘26，减速箱总成24通过连接盘26固定连接着联接板22的另一侧面。参见图3和图4，连接盘26中部的通孔为台阶孔，台阶孔的小直径孔一侧的轴向端面为上端面，上端面的内圆周处设有上凸环，上凸环的轴向端面为内上端面264，上凸环的外侧的上端面为外上端面263 ;所述内上端面264均布开设有内圈螺纹孔262，外上端面263上均布开设有外圈铰制孔261。台阶孔的大直径孔一侧的轴向端面为下端面265，下端面265 —侧的内圆周处设有下凸环。当联接板22与车架1配合安装时，由于车架1为焊接件，精度较低，联接板22会跟随车架1发生变形，而连接盘26为铸铁精加工件，传到连接盘26的变形量大幅降低，再由连接盘26传给驱动电机21或回转支撑27的变形则可忽略不计。即使车架1的垂直度较差，向一侧倾斜，由于回转支撑27与驱动电机21法兰面共同定位于连接盘26，可保证两者的倾斜方向一致，斜角度也极为相近，又由于减速箱直接与回转支撑27下端面定位连接，从而保证驱动电机21轴和伞轴245平行度高，避免出现驱动电机轴断裂、轴承和齿轮承受大偏载径向载荷的现象，降低减速箱内部噪声，提高驱动装置性能。【主权项】1.一种具有连接盘的电动叉车立式驱动单元，包括同轴连接的驱动电机(21)和减速箱总成(24 )，驱动电机(21)的输出端一侧套设有联接板(22 )，联接板(22 )的一侧面对应着驱动电机(21)，减速箱总成(24 )的输入端通过环状的回转支撑板(27 )对应着联接板(22 )的另一侧面，其特征在于: 所述回转支撑(27 )上固定设有环状的连接盘(26 )，减速箱总成(24)通过连接盘(26 )固定连接着联接板(22)的另一侧面。2.根据权利要求1所述的一种具有连接盘的电动叉车立式驱动单元，其特征在于:所述连接盘(26)中部的通孔为台阶孔，台阶孔的小直径孔一侧的轴向端面为上端面，上端面的内圆周处设有上凸环，上凸环的轴向端面为内上端面(264)，上凸环的外侧的上端面为外上端面(263 );所述内上端面(264 )均布开设有内圈螺纹孔(262 )，外上端面(263 )上均布开设有外圈铰制孔(261);台阶孔的大直径孔一侧的轴向端面为下端面(265)。3.根据权利要求2所述的一种具有连接盘的电动叉车立式驱动单元，其特征在于:所述连接盘(26 )的下端面(265 ) —侧的内圆周处设有下凸环。【专利摘要】本技术涉及一种具有连接盘的电动叉车立式驱动单元。包括同轴连接的驱动电机和减速箱总成，驱动电机的输出端一侧套设有联接板，联接板的一侧面对应着驱动电机，减速箱总成的输入端通过环状的回转支撑板对应着联接板的另一侧面；回转支撑板上固定设有环状的连接盘，减速箱总成通过连接盘固定连接着联接板的另一侧面。本技术通过增设连接盘，避免了联接板与驱动电机法兰、回转支撑直接相连，降低了对联接板与车架加工精度高的要求，降低了车架成本，提高了驱动电机与减速箱总成之间的安装精度。本技术保证了驱动电机输出轴和减速箱内部伞轴的平行传动，改善了轴、轴承、齿轮的受力状况，避免传动轴断裂现象，降低了传动噪声。【IPC分类】B60K7/00【公开号】CN205022356【申请号】CN201520675482【专利技术人】胡祝田, 仇静, 袁正, 刘海林 【申请人】安徽合力股份有限公司【公开日】2016年2月10日【申请日】2015年9月2日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有连接盘的电动叉车立式驱动单元，包括同轴连接的驱动电机（21）和减速箱总成（24），驱动电机（21）的输出端一侧套设有联接板（22），联接板（22）的一侧面对应着驱动电机（21），减速箱总成（24）的输入端通过环状的回转支撑板（27）对应着联接板（22）的另一侧面，其特征在于：所述回转支撑（27）上固定设有环状的连接盘（26），减速箱总成（24）通过连接盘（26）固定连接着联接板（22）的另一侧面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡祝田，仇静，袁正，刘海林，
申请(专利权)人：安徽合力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34