一种滑板车的转向机构及滑板车制造技术

本实用新型专利技术是一种滑板车的转向机构及滑板车，属于转向机构技术领域，其包括转向件和连接座，所述连接座的一端转动设置在转向件中部，所述连接座内设置有一弹性件，所述弹性件上套设有一复位套，所述弹性件一端抵在连接座，其另一端抵在复位套，所述复位套借助弹性件的弹力抵在转向件的中部，所述弹性件为回位弹簧，所述复位套抵接在转向件的中心位置，所述转向件上设置有支撑轴，所述支撑轴上设置车轮，所述转向件与弹簧套的接触部成型有凹形弧面，所述弹簧套上成型有与凹形弧面相适配的凸形弧面，本实用新型专利技术的目的是提供一种结构简单，零部件少，价格较低，转动方式极为人性化的滑板车。

Steering mechanism and scooter of scooter

The utility model relates to a steering mechanism and a scooter of a scooter, belonging to the technical field of steering mechanism, which comprises a steering part and a connecting seat. One end of the connecting seat is rotated in the middle of the steering part, an elastic part is arranged in the connecting seat, and a resetting sleeve is arranged on the elastic part, and one end of the elastic part is against the middle part of the steering part. The other end of the connecting seat is against the resetting sleeve, the resetting sleeve is against the middle of the steering part by means of the elastic force of the elastic part, the elastic part is the resetting spring, the resetting sleeve is butted against the central position of the steering part, the steering part is provided with a supporting shaft, the supporting shaft is provided with a wheel, the steering part and the spring sleeve are connected. A concave arc surface is formed on the contact part, and a convex arc surface matching the concave arc surface is formed on the spring sleeve. The purpose of the utility model is to provide a scooter with simple structure, fewer parts and components, low price and extremely humanized rotation mode.

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车的转向机构及滑板车
本技术属于转向机构
，特指一种滑板车的转向机构及滑板车。
技术介绍
随着人们生活水品的提高，人们在满足物质水平的同时，对于自身的身体素质也越来越重视，市面上出现了各式各样的运动器材，作为一种娱乐、锻炼一体的滑板车深受广大消费者的喜爱，滑板车的转向机构的优劣问题直接影响消费者的使用体验。数据库中的CN201320669556.0公开了一种滑板车的转向机构，包括车身支撑板，所述车身支撑板包括车头，所述车头设置有支撑孔，所述支撑孔连接有转向杆，所述车头的两侧分别枢接有第一传动件和第二传动件，所述第一传动件和第二传动件的侧部分别设置有车轮，所述第一传动件和第二传动件之间铰接有用于传动的连杆件，所述车身支撑板下部设置有用于支撑所述第一传动件和第二传动件的固定板，相对现在滑板车的转向机构而言，其结构是进一步优化了，故障率也相对的降低了，但是也有一些缺点，其结构还是过于复杂，零部件较多，价格较高，并且此转向机构是通过转向杆来转动方向进行转向及回正，如果在急转弯时没有控制好角度很容易侧翻并且摔倒在地，极为不安全。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单，零部件少，价格较低，转动方式极为人性化的滑板车。本技术的目的是这样实现的：一种滑板车的转向机构，包括转向件和连接座，所述连接座的一端转动设置在转向件中部，所述连接座内设置有一弹性件，所述弹性件上套设有一复位套，所述弹性件一端抵在连接座，其另一端抵在复位套，所述复位套借助弹性件的弹力抵在转向件的中部。在上述的一种滑板车的转向机构中，所述弹性件为回位弹簧，所述复位套抵接在转向件的中心位置。在上述的一种滑板车的转向机构中，所述转向件上设置有支撑轴，所述支撑轴上设置车轮，所述转向件与弹簧套的接触部成型有凹形弧面，所述弹簧套上成型有与凹形弧面相适配的凸形弧面。在上述的一种滑板车的转向机构中，所述连接座包括冲压成型的凹形件和焊接在凹形件两侧的侧板。根在上述的一种滑板车的转向机构中，所述凹形件上下端均设置有第一连接孔，所述转向件上设置有与第一连接孔相对应的第二连接孔，所述转向件设置在凹形件中部，其支撑轴位于凹形件下方,所述第一连接孔与第二连接孔内设置有连接件。在上述的一种滑板车的转向机构中，所述弹簧套上设置有倒圆角。在上述的一种滑板车的转向机构中，所述弹簧套内成型有与回位弹簧相适配的弹簧限位孔。一种滑板车，包括车架和转向机构，所述车架包括车身支撑板、安装在车身支撑板后端的后轮，所述转向机构设置在车身支撑板的前端，所述车身支撑板上还折叠设置有把手，所述把手设置在转向机构一侧。在上述的一种滑板车，所述把手下端焊接有把手杆，所述转向机构上的连接座焊接在把手杆一侧。在上述的一种滑板车，所述转向机构和把手之间设置有一装饰壳。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：相对现有技术，本技术结构简单，方便转向和回位。具体的说，在重心没有偏移的情况下，弹簧套通过回位弹簧的作用力抵靠在转向件上，并且两者接触紧密，那么在转向时，只需要向一侧微微倾斜一点，便可以达到一个转向的效果，转向时，弹簧套缩入连接座中，其一侧与转向件相接触，其转向灵敏度高，价格较低、制造成本较低。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的爆炸图；图3是本技术的爆炸图；图4是本技术的剖视图；图5是本技术的结构示意图。图中标号所表示的含义：1-转向件；2-连接座；3-弹簧限位孔；4-车身支撑板；5-后轮；6-把手；7-刹车片；8-装饰壳；11-支撑轴；13-凹形弧面；21-复位套；22-弹性件；23-凸形弧面；24-凹形件；25-侧板；26-第一连接孔；27-第二连接孔；61-把手杆；81-物品放置口；82-盖子；211-圆角。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术作进一步描述：如图1-5所示，一种滑板车的转向机构，包括转向件1和连接座2，所述连接座2的一端转动设置在转向件1中部，所述连接座2内设置有一弹性件22，所述弹性件22上套设有一复位套21，所述弹性件22一端抵在连接座2，其另一端抵在复位套21，所述复位套21借助弹性件22的弹力抵在转向件1的中部，具体的位置关系为复位套21的开口处对着连接座2开口处设置，且两者之间设置有回位弹簧。在上述的一种滑板车的转向机构中，所述弹性件22为回位弹簧，所述复位套21抵接在转向件1的中心位置。在上述的一种滑板车的转向机构中，所述转向件1上设置有支撑轴11，所述支撑轴11上设置车轮，所述转向件1与复位套21的接触部成型有凹形弧面13，所述复位套21上成型有与凹形弧面13相适配的凸形弧面23，上述方案是为了能够让复位套21更容易的帮助转向件1及时回正。在上述的一种滑板车的转向机构中，所述连接座2包括冲压成型的凹形件24和焊接在凹形件24两侧的侧板25，上述方案能够让本产品制作的更加方便一些，即能够减少成本，同时也提高了产品的质量，所述凹形件24为冲压成型，采用的冲压成型，是因为冲压成本较低，成型之后不需要再进行一个精加工，且质量较轻、强度及韧性较好，而铸造成型，成本较高，成型后还需要进行精加工，质量较重，大大提高制作成本，所述凹形件24与侧板25是通过焊接方式相固定，焊接方式相对于螺丝固定或者是铆接固定，连接的牢靠性更高。在上述的一种滑板车的转向机构中，所述凹形件24上下端均设置有第一连接孔26，所述转向件1上设置有与第一连接孔26相对应的第二连接孔27，所述转向件1设置在凹形件24中部，其支撑轴11位于凹形件24下方,所述第一连接孔26与第二连接孔27内设置有连接件，所述连接件为螺栓。在上述的一种滑板车的转向机构中，所述复位套21上设置有倒圆角211，通过设置有倒圆角，是为了防止复位套21的锐边破坏转向件1。在上述的一种滑板车的转向机构中，所述复位套21内成型有与回位弹簧相适配的弹簧限位孔3，上述方案是为了让回位弹簧更好与弹簧套配合，进一步提高转向机构的灵敏度。一种滑板车，包括车架和转向机构，所述车架包括车身支撑板4、安装在车身支撑板4后端的后轮5，所述转向机构设置在车身支撑板4的前端，所述车身支撑板4上还折叠设置有把手6，所述把手6设置在转向机构一侧，车身支撑板4还设置有与后轮相配合刹车片7。在上述的一种滑板车，所述把手6下端焊接有把手杆61，所述转向机构上的连接座2焊接在把手杆61一侧。在上述的一种滑板车，所述转向机构和把手6之间设置有一装饰壳8，装饰壳8其为中空结构，其上端开设物品放置口81，物品放置口81上覆盖有盖子82，其主要目的用于装饰滑板车，其次用于放置小型的杂物。上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑板车的转向机构，其特征在于，包括转向件(1)和连接座(2)，所述连接座(2)的一端转动设置在转向件(1)中部，所述连接座(2)内设置有一弹性件(22)，所述弹性件(22)上套设有一复位套(21)，所述弹性件(22)一端抵在连接座(2)，其另一端抵在复位套(21)，所述复位套(21)借助弹性件(22)的弹力抵在转向件(1)的中部。

【技术特征摘要】
1.一种滑板车的转向机构，其特征在于，包括转向件(1)和连接座(2)，所述连接座(2)的一端转动设置在转向件(1)中部，所述连接座(2)内设置有一弹性件(22)，所述弹性件(22)上套设有一复位套(21)，所述弹性件(22)一端抵在连接座(2)，其另一端抵在复位套(21)，所述复位套(21)借助弹性件(22)的弹力抵在转向件(1)的中部。2.根据权利要求1所述的一种滑板车的转向机构，其特征在于：所述弹性件(22)为回位弹簧，所述复位套(21)抵接在转向件(1)的中心位置。3.根据权利要求2所述的一种滑板车的转向机构，其特征在于：所述转向件(1)上设置有支撑轴(11)，所述支撑轴(11)上设置车轮，所述转向件(1)与复位套(21)的接触部成型有凹形弧面(13)，所述复位套(21)上成型有与凹形弧面(13)相适配的凸形弧面(23)。4.根据权利要求3所述的一种滑板车的转向机构，其特征在于：所述连接座(2)包括冲压成型的凹形件(24)和焊接在凹形件(24)两侧的侧板(25)。5.根据权利要求4所述的一种滑板车的转向机构，其特征在于：所述凹形件(24)上下端均设...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶忠华，
申请(专利权)人：夏梅书，
类型：新型
国别省市：浙江,33