一种滑板的控制转向结构及滑板车制造技术

本发明专利技术创造公开了一种滑板的控制转向结构及滑板车，旨在克服现有技术中结构复杂和不便于装配的问题，它包括第一构件，第一构件上铰接有第二构件，第二构件上可拆卸设置有一对弹性模块，弹性模块用于复位第一构件上的第二构件，第一构件包括连杆，连杆设置在一对弹性模块之间，连杆还和两个弹性模块相互并排排列在一起。在一起。在一起。

【技术实现步骤摘要】
一种滑板的控制转向结构及滑板车


[0001]本专利技术创造属于交通工具，特指一种滑板的控制转向结构及滑板车。

技术介绍

[0002]滑板车又被称为滑板，是一款风靡全球的交通工具，可满足人们的日常出行的代步需求，也可以作为老少皆宜的玩具和健身器材。
[0003]现有公告号“CN210455083U”的一种滑板车重力转向结构，包括底板、转向支架及转向连接组件，所述转向支架通过转向连接组件与底板转动连接，所述转向连接组件包括转向轴、轴承组及转向复位扭簧，所述转向轴设置在底板上，所述转向支架通过轴承组与转向轴转动连接，所述转向复位扭簧套设在转向轴上，用以带动转向支架复位，使用者站在底板上使用时，可通过左右倾斜底板达到转向的目的。
[0004]然而现有技术不够完善，现有的转向机构存在结构复杂、不便于装配的问题。

技术实现思路

[0005]为克服现有技术的不足及存在的问题，本专利技术创造提供一种滑板的控制转向结构及滑板车。
[0006]为实现上述目的，本专利技术创造采用如下技术方案：
[0007]一种滑板的控制转向结构，包括第一构件，第一构件上铰接有第二构件，第二构件上可拆卸设置有一对弹性模块，弹性模块用于复位第一构件上的第二构件，第一构件包括连杆，连杆设置在一对弹性模块之间，连杆还和两个弹性模块相互并排排列在一起。
[0008]所述弹性模块包括第一安装座、第二安装座和弹簧，第一安装座可拆卸设置在第二构件上，第二安装座滑动设置在第一安装座上，弹簧设置在第一安装座和第二安装座之间，连杆设置在一对弹性模块的第二安装座之间。
[0009]所述第一安装座上开设有滑槽，第二安装座滑动设置在滑槽内，弹簧也设置在滑槽内。
[0010]所述第一安装座上形成有第一凸起，第二安装座上形成有第二凸起，弹簧套设在第一凸起上，弹簧还套设在第二凸起上。
[0011]所述第二安装座上开设有定位槽，弹簧插设在定位槽内。
[0012]所述连杆的一侧抵接在一弹性模块上，连杆的另一侧抵接在另一弹性模块上。
[0013]所述第二构件为中空的，弹性模块可拆卸设置在第二构件内，第二构件上开设有穿口，连杆通过穿口设置在两个弹性模块之间。
[0014]所述第一构件包括一对第二转轴，第二构件通过第一转轴铰接在第一构件上，第一转轴和连杆分别设置在一对第二转轴之间。
[0015]本专利技术创造相比现有技术突出且有益的技术效果是：
[0016](1)在本专利技术创造中，弹性模块可拆卸设置在第二构件上，采用弹性模块实现对第一构件上的第二构件的复位，零部件经过模块化和标准化设计，简化了本专利技术创造的结构，
因此本专利技术创造具有结构精简、便于拆装和成本低的优点。
[0017](2)在本专利技术创造中，连杆位于一对弹性模块之间，连杆还和两个弹性模块相互并排排列在一起，优化了产品的结构，在实际应用在滑板车上时，连杆和两个弹性模块横向排布在踏板和车轮之间，合理利用了踏板和车轮之间的空间，减小了踏板和车轮之间的距离，降低踏板的高度，低高度的踏板降低了使用者的重心，低重心的使用者可有利于提高滑板车行驶的平稳性和安全性。
附图说明
[0018]图1是本专利技术创造的实施例一的立体结构示意图；
[0019]图2是本专利技术创造的实施例一的剖面结构示意图之一；
[0020]图3是本专利技术创造的实施例一的剖面结构示意图之二；
[0021]图4是本专利技术创造的实施例一的爆炸结构示意图；
[0022]图5是本专利技术创造的实施例二的立体结构示意图；
[0023]图6是本专利技术创造的实施例三的立体结构示意图；
[0024]图中：1
‑
第一构件、2
‑
第二构件、3
‑
弹性模块、4
‑
第一转轴、5
‑
第一螺母、 6
‑
车轮、7
‑
踏板、8
‑
操纵杆、9
‑
第二螺母、10
‑
后轮、11
‑
连杆、12
‑
第二转轴、 13
‑
第一轴孔、21
‑
第一连接座、22
‑
第二连接座、211
‑
第二轴孔、212
‑
安装槽、 213
‑
穿口、221
‑
平面部、31
‑
第一安装座、32
‑
第二安装座、33
‑
弹簧、311
‑
滑槽、 312
‑
第一凸起、321
‑
定位槽、322
‑
第二凸起。
具体实施方式
[0025]为了便于本领域技术人员的理解，下面结合附图和具体实施例对本专利技术创造作进一步描述。
[0026]实施例一
[0027]如图1至图4所示，一种滑板的控制转向结构，包括第一构件1，第一构件 1上铰接有第二构件2。
[0028]在实际应用在滑板车上时，第一构件1用于安装车轮6，第二构件2用于安装踏板7，若第一构件1在第二构件2上转动时，第一构件1上的车轮6相对于第二构件2上的踏板7发生转动，从而达到改变滑板车行驶方向的作用。
[0029]具体地，第二构件2通过第一转轴4铰接在第一构件1上。第二构件2可绕第一转轴4进行转动。
[0030]第一构件1上开设有第一轴孔13，第二构件2上开设有第二轴孔211，第一转轴4穿设于第一轴孔13和第二轴孔211，从而实现第二构件2可绕第一转轴4进行转动。
[0031]第一转轴4为螺栓，第一转轴4上螺纹连接有第一螺母5，第一螺母5将第一构件1和第二构件2轴向固定在第一转轴4上，避免第一构件1和第二构件2 在第一转轴4的轴向上发生晃动，提高了第二构件2在第一构件1上转动的平稳性。
[0032]具体地，第一螺母5压紧在第二构件2上，第一转轴4的杆头压紧在第一构件1上。
[0033]所述第二构件2包括平面部221，平面部221为一平面，第一转轴4轴向和平面部221所在平面之间的夹角为锐角。
[0034]将本滑板的控制转向结构在实际应用在滑板车上时，踏板7固定设置在平面部221
上，若踏板7发生倾斜时，第一构件1可相对第二构件2发生转动，从而第一构件1上车轮6的行进方向发生改变，踏板7的倾斜可通过使用者改变自身在踏板7上的重心实现，从而达到重力转向的效果。
[0035]第二构件2上可拆卸设置有一对弹性模块3，弹性模块3用于复位第一构件 1上的第二构件2，第二构件2和弹性模块3之间的可拆卸结构可采用螺栓连接、卡扣连接和过盈配合等结构。
[0036]在本实施例中，第二构件2上开设有安装槽212，弹性模块3过盈配合在安装槽212内。采用过盈配合的可拆卸结构具有结构精简、拆装方便的优点。
[0037]其中，弹性模块3本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑板的控制转向结构，包括第一构件(1)，第一构件(1)上铰接有第二构件(2)，其特征在于，第二构件(2)上可拆卸设置有一对弹性模块(3)，弹性模块(3)用于复位第一构件(1)上的第二构件(2)，第一构件(1)包括连杆(11)，连杆(11)设置在一对弹性模块(3)之间，连杆(11)还和两个弹性模块(3)相互并排排列在一起。2.根据权利要求1所述的一种滑板的控制转向结构，其特征在于，所述弹性模块(3)包括第一安装座(31)、第二安装座(32)和弹簧(33)，第一安装座(31)可拆卸设置在第二构件(2)上，第二安装座(32)滑动设置在第一安装座(31)上，弹簧(33)设置在第一安装座(31)和第二安装座(32)之间，连杆(11)设置在一对弹性模块(3)的第二安装座(32)之间。3.根据权利要求2所述的一种滑板的控制转向结构，其特征在于，所述第一安装座(31)上开设有滑槽(311)，第二安装座(32)滑动设置在滑槽(311)内，弹簧(33)也设置在滑槽(311)内。4.根据权利要求2所述的一种滑板的控制转向结构，其特征在于，所述第一安装座(31)上形成有第一凸起(312)，第二安装座(32)上形成有第二凸起(322)，弹簧(33)套设在第一凸起(312)上，弹簧(33)还套设在...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏梅书，
申请(专利权)人：夏梅书，
类型：新型
国别省市：