滑板车及其转向机构制造技术

本实用新型专利技术实施例提供一种滑板车及其转向机构，所述转向机构包括自滑板车的车架前端底部倾斜地朝车架后下方延伸的枢接座、两端分别供前轮枢设的前轮轴以及枢接件，前轮轴中段侧向凸出延伸形成有与枢接座端面相应抵接的连接座，枢接件对应贯穿枢接座和连接座而枢转连接前轮轴和枢接座，枢接座上在位于枢接件的一侧处设有锁定孔，连接座上正对锁定孔的位置处设有滑孔，转向机构还包括滑动插接于滑孔且内端的头部可对应进出锁定孔的锁止销以及用于分别在锁止销内端的头部插置于锁定孔内时以及头部位于锁定孔外部时固定锁止销的定位结构。本实施例能灵活的选择开启或停用滑板车的转向功能，方便初学者使用。方便初学者使用。方便初学者使用。

【技术实现步骤摘要】
滑板车及其转向机构


[0001]本技术实施例涉及滑板车
，尤其涉及一种滑板车及其转向机构。

技术介绍

[0002]现有的滑板车开始流行采用重力转向机构来实现转向功能，其基本工作原理是由站立于滑板车上的使用者通过调整自身重心左右偏移变化来使得重力转向机构内部结构发生相应偏转并进而促使前轮相应偏转，实现滑板车的转向。
[0003]现有的重力转向机构通常包括自滑板车的车架前端底部倾斜地朝滑板车后下方延伸且中心开设有枢接孔的枢接座、两端分别供前轮枢设且中段侧向凸出延伸形成连接座的前轮轴、枢接件以及转向复位扭簧，所述前轮轴中段的连接座与所述枢接座相抵接并由所述枢接件穿设于所述枢接孔和所述连接座上对应开设的穿孔而将所述前轮轴与所述枢接座相应枢接，转向复位扭簧设于枢接孔内且两个扭臂端分别与所述枢接座和所述连接座相对固定。实际使用过程中，使用者以支撑脚站立在车架上并控制重心大体保持在车架的左右对称中心面上，再以施力腿后蹬路面，使滑板车能保持直线行进，而当需要转向时，使用者控制人体重心向左或向右偏移以使车架前端同步向左或向右倾斜下压，使得转向复位扭簧被压缩并带动连接座及前轮轴转动进而带动前轮同步转动而开始转向，在滑板车转向至预定方向后，使用者再控制重心恢复原位，转向复位扭簧释放弹力促使前轮轴及前轮同步转动复位，滑板车即恢复直线行进状态，从而完成滑板车的转向动作。
[0004]滑板车的这种重力转向控制方式对使用者的身体平衡感及协调性要求较高，而滑板车初学者通常是从直线滑行开始学习，初学者在使用滑板车时，难免会在控制滑行时出现重心的左右偏移变化，从而会导致滑板车发生意外转向，容易造成初学者跌伤，而现有的滑板车并没有停用转向功能的结构设计，不能灵活的根据用户需求选择开启或停用转向功能。

技术实现思路

[0005]本技术实施例要解决的技术问题在于，提供一种滑板车的转向机构，能灵活的选择开启或停用滑板车的转向功能。
[0006]本技术实施例进一步要解决的技术问题在于，提供一种滑板车，能灵活的选择开启或停用转向功能，方便初学者使用。
[0007]为了解决上述技术问题，本技术实施例提供以下技术方案：一种滑板车的转向机构，包括自滑板车的车架前端底部倾斜地朝车架后下方延伸的枢接座、两端分别供前轮枢设的前轮轴以及枢接件，所述前轮轴中段侧向凸出延伸形成有与所述枢接座端面相应抵接的连接座，所述枢接件对应贯穿所述枢接座和所述连接座而枢转连接所述前轮轴和所述枢接座，所述枢接座上在位于所述枢接件的一侧处设有锁定孔，所述连接座上正对所述锁定孔的位置处设有滑孔，所述转向机构还包括滑动插接于所述滑孔且内端的头部可对应进出所述锁定孔的锁止销以及用于分别在所述锁止销内端的头部插置于所述锁定孔内时
以及所述头部位于所述锁定孔外部时固定所述锁止销的定位结构。
[0008]进一步的，所述定位结构包括自所述连接座的侧面垂直所述滑孔设置且与滑孔相连通的定位螺孔以及螺接于所述定位螺孔内并以头部的波珠弹性抵压于所述锁止销侧表面上的波珠螺丝。
[0009]进一步的，所述锁止销的朝向定位螺孔的一侧表面设有两个相互平行且在所述锁止销长度方向上具有预定间距的定位凹槽，远离所述锁止销内端的头部的一个定位凹槽正对所述定位螺孔时所述锁止销内端头部插置于锁定孔时，而靠近所述锁止销内端的头部的一个定位凹槽正对所述定位螺孔时，所述锁止销内端头部位于所述锁定孔外部。
[0010]进一步的，所述锁止销的中段还设有限位凸块，所述滑孔的孔壁设有限位台阶，所述锁止销移至所述锁定孔外部时，所述限位凸块与所述限位台阶抵靠限位。
[0011]进一步的，所述锁止销远离所述头部的一端还形成有供使用者操作所述锁止销的操作部。
[0012]进一步的，所述枢接座的中心处开设有第一轴孔，所述枢接座的端面上还围绕所述第一轴孔设有容纳槽，所述容纳槽内组装有转向复位扭簧；所述连接座上设有自连接座端面贯穿至所述前轮轴上与所述连接座相对的另一侧面的第二轴孔，所述连接座的端面上围绕所述第二轴孔对称地设有两个限位卡块，所述枢接座和连接座相互枢接时，所述枢接座和连接座两者的对接面相互贴合，所述第一轴孔与第二轴孔共轴正对，所述枢接件穿设于所述第一轴孔和第二轴孔中而将枢接座和连接座共轴枢接，两个所述限位卡块插入容纳槽内且分别与转向复位扭簧的两个扭臂对应抵靠定位。
[0013]进一步的，所述枢接件包括共轴组装于所述第二轴孔内的轴承、以螺纹段依次穿过第一轴孔、轴承的中心孔和第二轴孔的枢接螺栓以及螺合于所述枢接螺栓的螺纹段末端上的螺母。
[0014]进一步的，每个所述限位卡块远离所述转向复位扭簧的扭臂的一侧面形成第一斜面，所述容纳槽的与所述第一斜面相正对的内壁面形成与所述第一斜面相适配的第二斜面，所述枢接座以第二斜面抵推所述第一斜面而推动所述连接座及前轮轴克服所述转向复位扭簧的弹力绕所述枢接件的中轴线转动。
[0015]进一步的，所述第一轴孔内还共轴组装有套接在枢接螺栓中段上的隔套。
[0016]另一方面，为了解决上述进一步的技术问题，本技术实施例提供以下技术方案：一种滑板车，包括车架、立设于车架前端顶部的把手架、设置于所述车架前端底部的转向机构、枢设于所述转向机构上的前轮以及枢设于所述车架后端的后轮，所述转向机构为如上述任一项所述的转向机构。
[0017]采用上述技术方案后，本技术实施例至少具有如下有益效果：本技术实施例通过在枢接座的位于枢接件的一侧处设有锁定孔，并对应在连接座上设置滑孔，通过增设锁止销滑动插接于所述滑孔且内端的头部对应进出锁定孔，当锁止销的头部插置于所述锁定孔内时，锁止销将枢接座和连接座共轴固定，使二者不能发生相对转动，即停用滑板车的转向功能，而当锁止销的头部位于锁定孔外部时，枢接座和连接座可发生相对转动，即启用滑板车的转向功能，使用者可灵活根据自身需求选择是否启用转向功能，尤其方便初学者使用；另外，还通过设置定位结构，有效的将锁止销的头部定位于锁定孔的内部和外部，保证锁止销稳定的定位。
附图说明
[0018]图1为本技术滑板车的转向机构一个可选实施例的拆分状态结构示意图。
[0019]图2为本技术滑板车的转向机构一个可选实施例的组合状态结构示意图。
[0020]图3为本技术滑板车的转向机构一个可选实施例锁止销的头部位于锁定孔内部时沿枢接螺栓中轴面的剖面结构示意图。
[0021]图4为本技术滑板车的转向机构一个可选实施例锁止销的头部位于锁定孔外部时沿枢接螺栓中轴面的剖面结构示意图。
[0022]图5为本技术滑板车的转向机构一个可选实施例锁止销的头部位于锁定孔外部时沿锁止销中轴面的剖面结构示意图。
[0023]图6为本技术滑板车的转向机构一个可选实施例锁止销的头部位于锁定孔外部时沿枢接螺栓横截面的剖面结构示意图。
[0024]图7为本技术滑板车一个可选实施例的前轮轴的结构示意图。
[0025]图8为本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑板车的转向机构，包括自滑板车的车架前端底部倾斜地朝车架后下方延伸的枢接座、两端分别供前轮枢设的前轮轴以及枢接件，所述前轮轴中段侧向凸出延伸形成有与所述枢接座端面相应抵接的连接座，所述枢接件对应贯穿所述枢接座和所述连接座而枢转连接所述前轮轴和所述枢接座，其特征在于，所述枢接座上在位于所述枢接件的一侧处设有锁定孔，所述连接座上正对所述锁定孔的位置处设有滑孔，所述转向机构还包括滑动插接于所述滑孔且内端的头部可对应进出所述锁定孔的锁止销以及用于分别在所述锁止销内端的头部插置于所述锁定孔内时以及所述头部位于所述锁定孔外部时固定所述锁止销的定位结构。2.如权利要求1所述的滑板车的转向机构，其特征在于，所述定位结构包括自所述连接座的侧面垂直所述滑孔设置且与滑孔相连通的定位螺孔以及螺接于所述定位螺孔内并以头部的波珠弹性抵压于所述锁止销侧表面上的波珠螺丝。3.如权利要求2所述的滑板车的转向机构，其特征在于，所述锁止销的朝向定位螺孔的一侧表面设有两个相互平行且在所述锁止销长度方向上具有预定间距的定位凹槽，远离所述锁止销内端的头部的一个定位凹槽正对所述定位螺孔时所述锁止销内端头部插置于锁定孔时，而靠近所述锁止销内端的头部的一个定位凹槽正对所述定位螺孔时，所述锁止销内端头部位于所述锁定孔外部。4.如权利要求1或3所述的滑板车的转向机构，其特征在于，所述锁止销的中段还设有限位凸块，所述滑孔的孔壁设有限位台阶，所述锁止销移至所述锁定孔外部时，所述限位凸块与所述限位台阶抵靠限位。5.如权利要求1所述的滑板车的转向机构，其特征在于，所述锁止销远离所述头部的一端还形成有供使用者操作所述锁止销的操作部。6.如权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：包鸿志，
申请(专利权)人：包鸿志，
类型：新型
国别省市：