本实用新型专利技术实施例提供一种玩具车，包括车架以及后轮组件，后轮组件包括顶端固定于车架上的支撑架以及枢接于支撑架底端的滚轮，支撑架顶端面中部设有向上凸伸的插接柱，插接柱的末端外侧壁上形成有外凸的止退环，车架后端设置有卡接孔，卡接孔顶端孔口处还延伸形成有若干片围绕卡接孔的中轴线分布且自根部向末端逐渐靠近中轴线的弹片，插接柱对应插入卡接孔内时，弹片在所述止退环的挤推下弹性张开并在止退环完全越过弹片时弹性复位而与止退环对应卡扣配合。本实用新型专利技术实施例通过在支撑架顶面设置插接柱，而车架上对应设置插接孔，且插接孔顶端孔口处还延伸出末端逐渐收拢的弹片，以插接的方式实现后轮组件与车架的固定连接，拆装快捷。拆装快捷。拆装快捷。
【技术实现步骤摘要】
玩具车
[0001]本技术实施例涉及儿童车
，尤其涉及一种玩具车。
技术介绍
[0002]诸如扭扭车、滑板车、儿童健身车等玩具车通常包括车架、组装于所述车架前端的方向控制部件、组装于所述车架前端底部的前轮组件以及组装于所述车架后端底部的后轮组件，所述后轮组件包括顶端固定于所述车架上的支撑架以及枢接于所述支撑架底端的滚轮，所述前轮组件与所述方向控制部件相对固定连接以控制车辆行驶方向，所述后轮组件固定连接于所述车架后端以支撑车架以及骑坐于车辆上的使用者并跟随前轮组件滚动行进。由于在骑行玩具车过程中，玩具车受力较大，因此为保障后轮组件与车架之间的连接强度，行业内通常采用螺丝对所述支撑架与所述车架进行锁固。然而，后轮组件同时也是玩具车中损耗最严重的部件之一，常常需要更换和维修，螺丝锁固的拆装过程相对复杂且费时，无法实现方便快捷地拆装。
技术实现思路
[0003]本技术实施例要解决的技术问题在于，提供一种玩具车，能够快捷拆装玩具车的后轮组件。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术实施例首先提供以下技术方案：一种玩具车，包括车架以及组装于所述车架后端底部的后轮组件，所述后轮组件包括顶端固定于所述车架上的支撑架以及枢接于所述支撑架底端的滚轮，所述支撑架顶端面中部设有向上凸伸的插接柱，所述插接柱的末端外侧壁上形成有外凸的止退环，所述车架后端设置有竖向延伸的卡接孔，所述卡接孔顶端孔口处还延伸形成有若干片围绕卡接孔的中轴线分布且自根部向末端逐渐靠近所述中轴线的弹片，所述插接柱对应插入所述卡接孔内时，所述弹片在所述止退环的挤推下弹性张开并在所述止退环完全越过所述弹片时弹性复位而与所述止退环对应卡扣配合。
[0005]进一步地，所述插接柱外侧面为锥台面，且所述插接柱靠近所述止退环的一端直径小而远离所述止退环的一端直径大。
[0006]进一步地，所述支撑架底端开设有安装槽，所述安装槽相对两侧槽壁分别开设有枢接孔，所述滚轮两侧分别枢接于所述枢接孔内而组装至所述安装槽内。
[0007]进一步地，两个所述枢接孔分别贯通所述安装槽对应侧的槽壁，所述滚轮中心对应开设有穿孔，另有螺栓自所述安装槽一侧外部穿入对应侧的所述枢接孔而贯穿所述穿孔并自相对另一侧的所述枢接孔穿出，所述螺栓末端由相应的螺母锁固。
[0008]进一步地，所述安装槽两侧槽壁上分别开设有引导插口，所述引导插口自所述安装槽的槽壁边缘延伸至所述枢接孔的外围，所述枢接孔位于所述引导插口内，且所述引导插口的开口自所述安装槽的槽壁边缘向所述枢接孔的外围逐渐减小。
[0009]进一步地，所述引导插口的底面相对所述安装槽槽壁凹陷，所述引导插口与所述
安装槽槽壁台阶过渡。
[0010]进一步地，所述滚轮的轮毂两侧分别固定有完全罩盖住所述轮毂的防夹盖板，所述防夹盖板内侧面设有与所述轮毂镂空处插接配合的定位凸块，且所述防夹盖板中的一个内侧面还凸出有空心连接柱而另一个设有铆压固定于所述连接柱内的插销。
[0011]进一步地，所述防夹盖板上对应每个所述枢接孔开设有通孔，所述通孔与所述枢接孔之间的间隙填充有用于引导所述螺栓穿插的衬套。
[0012]进一步地，所述支撑架外表面设有若干个纵横交错的增强凸筋，另有装饰盖板罩盖于所述增强凸筋外部。
[0013]进一步地，所述车架顶面靠后端部还组装有座垫，所述座垫的周缘朝向车架方向凸伸出若干个弹性卡钩，所述车架上对应设有与所述座垫形状相适配的容纳槽，且容纳槽的周缘还设有与所述弹性卡钩一一对应的卡孔，所述座垫容置于所述容纳槽内且以所述弹性卡钩对应卡扣于所述卡孔内而固定。
[0014]采用上述技术方案后，本技术实施例至少具有如下有益效果：本技术实施例通过在所述后轮组件中的支撑架的顶端面中部设置向上凸伸的插接柱，所述插接柱的末端外侧壁上形成一圈外凸的止退环，而所述车架后端设置有竖向延伸的卡接孔，所述卡接孔顶端孔口处还延伸形成有若干片围绕卡接孔的中轴线分布的弹片，所述后轮组件通过所述插接柱对应插入所述卡接孔内而固定于所述车架后端，所述弹片在所述止退环的挤推下弹性张开并在所述止退环完全越过所述弹片时弹性复位而与所述止退环对应卡扣配合，采用插接方式，操作简单，方便后轮组件的快捷拆装；另外将每片所述弹片设置为从根部到末端逐渐向所述卡接孔的中轴线靠近，保证所述止退环与所述弹片末端卡扣连接的紧密性，不需要额外的零件就能实现所述后轮组件与所述车架之间的相对锁固，确保二者不会相对转动，节省制造成本。而且，插接到位时，所述止退环与所述弹片分别以端面相互贴合抵接，定位精准，减少因安装而产生的尺寸误差，使玩具车行驶更加平稳。
附图说明
[0015]图1为本技术玩具车一个可选实施例的拆分状态结构示意图。
[0016]图2为本技术玩具车一个可选实施例的整体立体结构示意图。
[0017]图3为本技术玩具车一个可选实施例过一个插接柱上的两个弹片的剖视图。
[0018]图4为本技术玩具车一个可选实施例所述后轮组件整体立体结构示意图。
[0019]图5为本技术玩具车一个可选实施例所述后轮组件拆分状态结构示意图。
[0020]图6为本技术玩具车一个可选实施例所述后轮组件沿所述螺栓中轴线横截剖视图。
[0021]图7为本技术玩具车一个可选实施例的沿所述坐垫的两个弹性卡钩横截剖视图。
具体实施方式
[0022]下面结合附图和具体实施例对本申请作进一步详细说明。应当理解，以下的示意性实施例及说明仅用来解释本技术，并不作为对本技术的限定，而且，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互结合。
[0023]如图1
‑
图3所示，本技术一个可选实施例提供一种玩具车，包括车架1以及组装于所述车架1后端底部的后轮组件2，所述后轮组件2包括顶端固定于所述车架1上的支撑架21以及枢接于所述支撑架21底端的滚轮23，所述支撑架21顶端面中部设有向上凸伸的插接柱25，所述插接柱25的末端外侧壁上形成有外凸的止退环250，所述车架1后端设置有竖向延伸的卡接孔10，所述卡接孔10顶端孔口处还延伸形成有若干片围绕卡接孔10的中轴线分布且自根部向末端逐渐靠近所述中轴线的弹片12，所述插接柱25对应插入所述卡接孔10内时，所述弹片12在所述止退环250的挤推下弹性张开并在所述止退环250完全越过所述弹片12时弹性复位而与所述止退环250对应卡扣配合。
[0024]本技术实施例在所述后轮组件2中的支撑架21的顶端面中部设置向上凸伸的插接柱25，所述插接柱25的末端外侧壁上形成一圈外凸的止退环250，而所述车架1后端设置有竖向延伸的卡接孔10，所述卡接孔10顶端孔口处还延伸形成有若干片围绕卡接孔10的中轴线分布的弹片12，所述后轮组件2通过所述插接柱25对应插入所述卡接孔10内而固定于所述车架1后端，所述弹片12在所述止退环250的挤推下弹性张开并在所述止退环250完全越过本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种玩具车，包括车架以及组装于所述车架后端底部的后轮组件，所述后轮组件包括顶端固定于所述车架上的支撑架以及枢接于所述支撑架底端的滚轮，其特征在于，所述支撑架顶端面中部设有向上凸伸的插接柱，所述插接柱的末端外侧壁上形成有外凸的止退环，所述车架后端设置有竖向延伸的卡接孔，所述卡接孔顶端孔口处还延伸形成有若干片围绕卡接孔的中轴线分布且自根部向末端逐渐靠近所述中轴线的弹片，所述插接柱对应插入所述卡接孔内时，所述弹片在所述止退环的挤推下弹性张开并在所述止退环完全越过所述弹片时弹性复位而与所述止退环对应卡扣配合。2.如权利要求1所述的玩具车，其特征在于，所述插接柱外侧面为锥台面，且所述插接柱靠近所述止退环的一端直径小而远离所述止退环的一端直径大。3.如权利要求1所述的玩具车，其特征在于，所述支撑架底端开设有安装槽，所述安装槽相对两侧槽壁分别开设有枢接孔，所述滚轮两侧分别枢接于所述枢接孔内而组装至所述安装槽内。4.如权利要求3所述的玩具车，其特征在于，两个所述枢接孔分别贯通所述安装槽对应侧的槽壁，所述滚轮中心对应开设有穿孔，另有螺栓自所述安装槽一侧外部穿入对应侧的所述枢接孔而贯穿所述穿孔并自相对另一侧的所述枢接孔穿出，所述螺栓末端由相应的螺母锁固。5.如权利要求3所述的玩具车，其特征在于，所述安装槽两侧槽壁上分别开设有引导插口，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：包鸿志，
申请(专利权)人：包鸿志，
类型：新型
国别省市：
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