多功能滑板车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多功能滑板车，包括踏板架、踏板和前、后轮装置，踏板装在踏板架上，前、后轮装置均包括轮架和连在轮架左、右端部上的轮体，其中，还包括转向装置，转向装置包括固接在踏板架上的连接座、卡固于连接座上的弹簧座，弹簧座上开有左、右插接腔并于插接腔中插接有回位弹簧，回位弹簧一端插于插接腔内、另一端伸出插接腔并外套硬质弹簧套，连接座具有上、下两个夹片，弹簧座、回位弹簧和硬质弹簧套设于两个夹片的中段间，前、后轮装置通过各自轮架中部铰接在连接座上、下两个夹片远离踏板架的端部间，回位弹簧弹压硬质弹簧套抵顶在轮架面向踏板架的端面上。相比现有技术，本实用新型专利技术结构简单、方便转向和回位。

Multifunctional scooter

The utility model discloses a multifunctional scooter, including a pedal frame, front and rear wheel and pedal pedal pedal device, installed in the frame, front and rear wheel device includes a wheel frame and wheel frame even in the left and right end of the wheel body, which also comprises a steering device, steering device comprises a fixed in the frame of the pedal connecting seat and fixed on the connecting seat of the spring seat, the spring seat is arranged on the left and right and to plug plug inserting cavity cavity is provided with a return spring, one end of the return spring is inserted in the inserting cavity and the other end extends out of hard coat and inserting cavity of the spring sleeve, connecting seat having, two clip, a spring seat, a return spring and a hard spring is arranged on the two clamping pieces in the middle, front and rear wheel device through the respective wheel frame is hinged on the middle connecting seat, two clamping pieces from the end of the pedal frame, a return spring pressing hard. The spring sleeve is abutted against the end face of the wheel frame facing the pedal frame. Compared with the prior art, the utility model has the advantages of simple structure, convenient steering and return.

【技术实现步骤摘要】
多功能滑板车
本技术涉及一种滑板车，尤其涉及一种多功能滑板车。
技术介绍
现有滑板车转向及回位都非常费力，且操作不便。
技术实现思路
有鉴于此，本技术所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、方便转向和回位的多功能滑板车。为了达到上述目的，本技术采用如下技术方案来实现的：一种多功能滑板车，包括踏板架、踏板、前轮装置和后轮装置，所述踏板装固在所述踏板架上，所述前轮装置和后轮装置均包括轮架和连在各自轮架左、右端部位置上的轮体，其中，还包括连在所述踏板架前端和前轮装置间以及连在所述踏板架后端和后轮装置间的转向装置，所述转向装置包括固接在所述踏板架上的连接座、卡固于所述连接座上的弹簧座，所述弹簧座于背向所述踏板架的端面上开有左、右插接腔并于所述插接腔中插接有回位弹簧，所述回位弹簧一端插置于所对应的所述插接腔内、另一端伸出所述插接腔并外套有硬质弹簧套，所述连接座具有上、下两个夹片，所述弹簧座、回位弹簧和硬质弹簧套设于两个所述夹片的中段位置间，所述前轮装置和后轮装置通过各自轮架中部可左、右转摆的铰接在所对应的所述连接座上、下两个夹片远离所述踏板架的端部间，所述回位弹簧弹压所述硬质弹簧套抵顶在所对应的所述轮架面向所述踏板架的端面上。作为优选，还包括上端连有车把的舵杆，所述踏板上设有可供所述舵杆下端插固于内的插孔。作为优选，所述踏板于自身前、后两端的顶面上分别设有所述插孔。作为优选，还包括上端连有车把的舵杆、前连端连在所述舵杆中段位置上的座架、上端连在所述座架后端上的支撑杆和固定装设在所述座架上的座体，所述踏板于自身前、后两端的顶面上分别设有插孔，所述舵杆的下端插固在设于所述踏板前端顶面上的所述插孔内，所述支撑杆的下端插固在设于所述踏板后端顶面上的所述插孔内。作为优选，所述踏板于顶面中部左、右两侧开有镂空口并于两个所述镂空口间形成提手。由上述技术方案可知，本技术的有益效果是：相比现有技术，本技术结构简单、方便转向和回位。具体而言，在重力无偏移的状态下，转向装置的左、右弹簧套受回位弹簧的作用力与轮架是紧密接触的，此时，以在踏板前部施力为例，当踏板前部重力向右倾斜时，则踏板前部左边的弹簧套在回位弹簧的作用力下伸展、右边的弹簧套则在受到轮架向右的挤压力下向内收缩，从而实现右转；反之则为操控左转，本技术位于前、后的两个转向装置完全相同，结构简单，制作方便，便于操作。不仅如此，本技术除了作为纯粹的踏板车使用外，还通过在踏板上设置插孔和对车把、舵杆的设置，可以作为扶手滑板车使用，且由于插孔在踏板前后都有，故此，舵杆可自由选插，自由方便。还通过在踏板上设置插孔和对车把、舵杆、座架、支撑杆、座体的设置，使其可以作为骑行滑板车使用，安全舒适，一物多能。附图说明图1为本技术的侧面结构示意图1。图2为本技术的侧面结构示意图2，其示意了左侧轮体拆除后的结构。图3为本技术的分解结构示意图。图4为本技术在右转状态下的俯视结构示意图。图5为本技术在左转状态下的俯视结构示意图。图6为本技术的立体结构示意图。图7为本技术作为扶手滑板车使用的实施例结构示意图。图8为本技术作为骑行滑板车使用的实施例结构示意图。1、踏板架；2.踏板；3、轮架；4、轮体；5、转向装置；6、弹簧座；7、插接腔；8、回位弹簧；9、硬质弹簧套；10、夹片；11、车把；12、舵杆；13、插孔；14、座架；15、支撑杆；16、座体；17、镂空口；18、提手。具体实施方式为了使本领域技术人员能更进一步了解本技术的特征及
技术实现思路
，请参阅以下有关本技术的详细说明与附图。请参阅图1至图8所示，本技术提供了一种多功能滑板车，包括踏板架1、踏板2、前轮装置和后轮装置，所述踏板装固在所述踏板架上，所述前轮装置和后轮装置均包括轮架3和连在各自轮架左、右端部位置上的轮体4，其中，还包括连在所述踏板架前端和前轮装置间以及连在所述踏板架后端和后轮装置间的转向装置5，所述转向装置包括固接在所述踏板架上的连接座、卡固于所述连接座上的弹簧座6，所述弹簧座于背向所述踏板架的端面上开有左、右插接腔7并于所述插接腔中插接有回位弹簧8，所述回位弹簧一端插置于所对应的所述插接腔内、另一端伸出所述插接腔并外套有硬质弹簧套9，所述连接座具有上、下两个夹片10，所述弹簧座、回位弹簧和硬质弹簧套设于两个所述夹片的中段位置间，所述前轮装置和后轮装置通过各自轮架中部可左、右转摆的铰接在所对应的所述连接座上、下两个夹片远离所述踏板架的端部间，所述回位弹簧弹压所述硬质弹簧套抵顶在所对应的所述轮架面向所述踏板架的端面上，还包括上端连有车把11的舵杆12，所述踏板上设有可供所述舵杆下端插固于内的插孔13，所述踏板于自身前、后两端的顶面上分别设有所述插孔，还包括上端连有车把的舵杆、前连端连在所述舵杆中段位置上的座架14、上端连在所述座架后端上的支撑杆15和固定装设在所述座架上的座体16，所述踏板于自身前、后两端的顶面上分别设有插孔，所述舵杆的下端插固在设于所述踏板前端顶面上的所述插孔内，所述支撑杆的下端插固在设于所述踏板后端顶面上的所述插孔内，所述踏板于顶面中部左、右两侧开有镂空口17并于两个所述镂空口间形成提手18。但以上所述仅为本技术的较佳可行实施例，并非用以局限本技术的专利范围，故凡运用本技术说明书及附图内容所作的等效结构变化，均同理包含在本技术的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能滑板车，包括踏板架(1)、踏板(2)、前轮装置和后轮装置，所述踏板装固在所述踏板架上，所述前轮装置和后轮装置均包括轮架(3)和连在各自轮架左、右端部位置上的轮体(4)，其特征在于，还包括连在所述踏板架前端和前轮装置间以及连在所述踏板架后端和后轮装置间的转向装置(5)，所述转向装置包括固接在所述踏板架上的连接座、卡固于所述连接座上的弹簧座(6)，所述弹簧座于背向所述踏板架的端面上开有左、右插接腔(7)并于所述插接腔中插接有回位弹簧(8)，所述回位弹簧一端插置于所对应的所述插接腔内、另一端伸出所述插接腔并外套有硬质弹簧套(9)，所述连接座具有上、下两个夹片(10)，所述弹簧座、回位弹簧和硬质弹簧套设于两个所述夹片的中段位置间，所述前轮装置和后轮装置通过各自轮架中部可左、右转摆的铰接在所对应的所述连接座上、下两个夹片远离所述踏板架的端部间，所述回位弹簧弹压所述硬质弹簧套抵顶在所对应的所述轮架面向所述踏板架的端面上。

【技术特征摘要】
1.一种多功能滑板车，包括踏板架(1)、踏板(2)、前轮装置和后轮装置，所述踏板装固在所述踏板架上，所述前轮装置和后轮装置均包括轮架(3)和连在各自轮架左、右端部位置上的轮体(4)，其特征在于，还包括连在所述踏板架前端和前轮装置间以及连在所述踏板架后端和后轮装置间的转向装置(5)，所述转向装置包括固接在所述踏板架上的连接座、卡固于所述连接座上的弹簧座(6)，所述弹簧座于背向所述踏板架的端面上开有左、右插接腔(7)并于所述插接腔中插接有回位弹簧(8)，所述回位弹簧一端插置于所对应的所述插接腔内、另一端伸出所述插接腔并外套有硬质弹簧套(9)，所述连接座具有上、下两个夹片(10)，所述弹簧座、回位弹簧和硬质弹簧套设于两个所述夹片的中段位置间，所述前轮装置和后轮装置通过各自轮架中部可左、右转摆的铰接在所对应的所述连接座上、下两个夹片远离所述踏板架的端部间，所述回位弹簧弹压所述硬质弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏梅书，
申请(专利权)人：夏梅书，
类型：新型
国别省市：浙江,33