三缸发动机活塞制造技术

本发明专利技术公开了一种三缸发动机活塞，包括相连接的活塞头部和活塞裙部，活塞头部上设有第一活塞环槽、第二活塞环槽和第三活塞环槽，第一活塞环槽内具有第一上内壁面和第一下内壁面，第二活塞环槽内具有第二上内壁面和第二下内壁面，第三活塞环槽内具有第三上内壁面和第三下内壁面，所述第一上内壁面和所述第一下内壁面之间具有夹角，所述第二上内壁面和所述第二下内壁面之间具有夹角，所述第三上内壁面和所述第三下内壁面之间具有夹角。本发明专利技术的三缸发动机活塞，所有的活塞环槽都设置成具有一定的角度，这样可以有效的抑制活塞在上下运动时候的泵油作用，减少整机的机油消耗，可以防止机油窜入燃烧室后燃烧导致过多积碳。

Three cylinder engine piston

The invention discloses a three-cylinder engine piston, which comprises a connected piston head and a piston skirt. The piston head is provided with a first piston ring groove, a second piston ring groove and a third piston ring groove. The first piston ring groove has a first upper inner wall and a first lower inner wall, and the second piston ring groove has a second upper inner wall and a third inner wall. There is a third upper inner wall and a third lower inner wall in the third piston ring groove, an angle between the first upper inner wall and the first lower inner wall, an angle between the second upper inner wall and the second lower inner wall, and between the third upper inner wall and the third lower inner wall. Angle. The piston of the three-cylinder engine of the present invention has all piston ring grooves arranged at a certain angle, so as to effectively inhibit the oil pumping effect of the piston when it moves up and down, reduce the oil consumption of the whole engine, and prevent excessive carbon deposition caused by the combustion of the oil when it enters the combustion chamber.

【技术实现步骤摘要】
三缸发动机活塞
本专利技术属于发动机
，具体地说，本专利技术涉及一种三缸发动机活塞。
技术介绍
发动机的机油消耗一直是发动机一大难以克服的困难，现有发动机的机油消耗大部分都是由于润滑活塞和活塞环的机油通过活塞的泵油作用泵到燃烧室中燃烧导致的，这样还会导致过多积碳。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提供一种三缸发动机活塞，目的是减少机油消耗。为了实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：三缸发动机活塞，包括相连接的活塞头部和活塞裙部，活塞头部上设有第一活塞环槽、第二活塞环槽和第三活塞环槽，第一活塞环槽内具有相对布置的第一上内壁面和第一下内壁面，第二活塞环槽内具有相对布置的第二上内壁面和第二下内壁面，第三活塞环槽内具有相对布置的第三上内壁面和第三下内壁面，所述第一上内壁面和所述第一下内壁面之间具有夹角，所述第二上内壁面和所述第二下内壁面之间具有夹角，所述第三上内壁面和所述第三下内壁面之间具有夹角。所述第一上内壁面、所述第二上内壁面和所述第三上内壁面相平行，所述第一下内壁面、所述第二下内壁面和所述第三下内壁面相平行。所述第一上内壁面和所述第一下内壁面之间的夹角为0°30′。所述第二上内壁面和所述第二下内壁面之间的夹角为0°30′。所述第三上内壁面和所述第三下内壁面之间的夹角为0°30′。所述第一上内壁面与所述第二上内壁面之间的距离大于所述第二上内壁面与所述第三上内壁面之间的距离。所述活塞裙部包括主推力侧裙壁、次推力侧裙壁、与主推力侧裙壁和所述活塞头部连接的第一加强筋以及与次推力侧裙壁和活塞头部连接的第二加强筋，主推力侧裙壁和次推力侧裙壁为相对布置且主推力侧裙壁的壁厚大于次推力侧裙壁的壁厚。所述第一加强筋设置两个，所述第二加强筋设置两个，两个第一加强筋之间的距离小于两个第二加强筋之间的距离。所述活塞裙部还包括连接所述主推力侧裙壁和所述次推力侧裙壁的面窗以及设置于面窗上的销座，销座具有销孔，面窗上设有减重槽和内凹结构，减重槽的深度为所述活塞头部的高度的0.4～0.6倍，减重槽内设置有第三加强筋，第三加强筋与面窗和活塞头部连接。所述内凹结构位于主推力侧裙壁和所述次推力侧裙壁的两侧。本专利技术的三缸发动机活塞，所有的活塞环槽都设置成具有一定的角度，这样可以有效的抑制活塞在上下运动时候的泵油作用，减少整机的机油消耗，可以防止机油窜入燃烧室后燃烧导致过多积碳。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是本专利技术三缸发动机活塞的剖视图；图2是图1中A处放大图；图3是本专利技术三缸发动机活塞的结构示意图；图4是销孔处的放大图；图5是销孔的结构示意图；图6是活塞裙部处的结构示意图；图中标记为：1、第一上内壁面；2、第一下内壁面；3、第二上内壁面；4、第二下内壁面；5、第三上内壁面；6、第三下内壁面；7、面窗；8、销座；9、主推力侧裙壁；10、次推力侧裙壁；11、第一内圆面；12、第二内圆面；13、第三内圆面；14、第一加强筋；15、第二加强筋；16、第三加强筋；17、减重槽；18、内凹结构；19、长轴；20、短轴；21、销孔。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本专利技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。如图1至图4所示，本专利技术提供了一种三缸发动机活塞，包括相连接的活塞头部和活塞裙部，活塞头部上设有第一活塞环槽、第二活塞环槽和第三活塞环槽，第一活塞环槽内具有相对布置的第一上内壁面1和第一下内壁面2，第二活塞环槽内具有相对布置的第二上内壁面3和第二下内壁面4，第三活塞环槽内具有相对布置的第三上内壁面5和第三下内壁面6，第一上内壁面1和第一下内壁面2之间具有夹角，第二上内壁面3和第二下内壁面4之间具有夹角，第三上内壁面5和第三下内壁面6之间具有夹角。具体地说，如图1和图2所示，第一活塞环槽、第二活塞环槽和第三活塞环槽为在活塞头部的外圆面上沿整个周向延伸的环形凹槽，第一活塞环槽和第二活塞环槽中用于安装气环，主要起到密封以及传热的作用，第三活塞环槽中用于安装油环，第一活塞环槽、第二活塞环槽和第三活塞环槽在活塞头部上为沿活塞头部的轴向依次设置，第一活塞环槽的位置靠近活塞顶部，第三活塞环槽的位置靠近活塞裙部。如图1和图2所示，第一上内壁面1、第二上内壁面3和第三上内壁面5相平行，第一下内壁面2、第二下内壁面4和第三下内壁面6相平行。第一上内壁面1、第二上内壁面3、第三上内壁面5、第一下内壁面2、第二下内壁面4和第三下内壁均为锥度较小的圆锥面，第一上内壁面1、第二上内壁面3、第三上内壁面5、第一下内壁面2、第二下内壁面4和第三下内壁为同轴设置且与活塞头部同轴。第一活塞环槽还具有第一内圆面11，第一上内壁面1和第一下内壁面2的中心处均具有一个中心孔，第一上内壁面1和第一下内壁面2的中心孔的孔径大小相同且同轴，第一内圆面11位于第一上内壁面1和第一下内壁面2的中心孔中，第一内圆面11为圆环面且其母线为具有一定弧度的圆弧线，第一内圆面11的上边缘与第一上内壁面1的内边缘(直径最小处的边缘)连接，第一内圆面11的下边缘与第一下内壁面2的内边缘(直径最小处的边缘)连接，第一上内壁面1和第一下内壁面2的外边缘(直径最大处的边缘)与活塞头部的外圆面连接。第二活塞环槽还具有第二内圆面12，第二上内壁面3和第二下内壁面4的中心处均具有一个中心孔，第二上内壁面3和第二下内壁面4的中心孔的孔径大小相同且同轴，第二内圆面12位于第二上内壁面3和第二下内壁面4的中心孔中，第二内圆面12为圆环面且其母线为具有一定弧度的圆弧线，第二内圆面12的上边缘与第二上内壁面3的内边缘(直径最小处的边缘)连接，第二内圆面12的下边缘与第二下内壁面4的内边缘(直径最小处的边缘)连接，第二上内壁面3和第二下内壁面4的外边缘(直径最大处的边缘)与活塞头部的外圆面连接。第三活塞环槽还具有第三内圆面13，第三上内壁面5和第三下内壁面6的中心处均具有一个中心孔，第三上内壁面5和第三下内壁面6的中心孔的孔径大小相同且同轴，第三内圆面13位于第三上内壁面5和第三下内壁面6的中心孔中，第三内圆面13为圆环面且其母线为具有一定弧度的圆弧线，第三内圆面13的上边缘与第三上内壁面5的内边缘(直径最小处的边缘)连接，第三内圆面13的下边缘与第三下内壁面6的内边缘(直径最小处的边缘)连接，第三上内壁面5和第三下内壁面6的外边缘(直径最大处的边缘)与活塞头部的外圆面连接。如图1和图2所示，作为优选的，第一上内壁面1和第一下内壁面2之间的夹角为0°30′(即0.5°)，第一上内壁面1和第一下内壁面2之间的垂直距离为从靠近活塞头部的轴线位置处开始沿活塞头部的径向朝向远离活塞头部的轴线位置处逐渐减小的，即第一上内壁面1的内边缘和第一下内壁面2的内边缘之间的垂直距离大于第一上内壁面1的外边缘和第一下内壁面2的外边缘之间的垂直距离，而且第一上内壁面1的外边缘与活塞顶面之间的垂直距离大于第一上内壁面1的内边缘与活塞顶面之间的垂直距离，第一下内壁面2的外边缘与活塞顶面之间的垂直距离小于第一下内壁面2的内边缘与活塞顶面之间的垂直距离，安装在第一活塞环槽中的活塞环的厚度(该厚度是指活本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.三缸发动机活塞，包括相连接的活塞头部和活塞裙部，活塞头部上设有第一活塞环槽、第二活塞环槽和第三活塞环槽，第一活塞环槽内具有相对布置的第一上内壁面和第一下内壁面，第二活塞环槽内具有相对布置的第二上内壁面和第二下内壁面，第三活塞环槽内具有相对布置的第三上内壁面和第三下内壁面，其特征在于：所述第一上内壁面和所述第一下内壁面之间具有夹角，所述第二上内壁面和所述第二下内壁面之间具有夹角，所述第三上内壁面和所述第三下内壁面之间具有夹角。

【技术特征摘要】
1.三缸发动机活塞，包括相连接的活塞头部和活塞裙部，活塞头部上设有第一活塞环槽、第二活塞环槽和第三活塞环槽，第一活塞环槽内具有相对布置的第一上内壁面和第一下内壁面，第二活塞环槽内具有相对布置的第二上内壁面和第二下内壁面，第三活塞环槽内具有相对布置的第三上内壁面和第三下内壁面，其特征在于：所述第一上内壁面和所述第一下内壁面之间具有夹角，所述第二上内壁面和所述第二下内壁面之间具有夹角，所述第三上内壁面和所述第三下内壁面之间具有夹角。2.根据权利要求1所述的三缸发动机活塞，其特征在于：所述第一上内壁面、所述第二上内壁面和所述第三上内壁面相平行，所述第一下内壁面、所述第二下内壁面和所述第三下内壁面相平行。3.根据权利要求1或2所述的三缸发动机活塞，其特征在于：所述第一上内壁面和所述第一下内壁面之间的夹角为0°30′。4.根据权利要求1至3任一所述的三缸发动机活塞，其特征在于：所述第二上内壁面和所述第二下内壁面之间的夹角为0°30′。5.根据权利要求1至4任一所述的三缸发动机活塞，其特征在于：所述第三上内壁面和所述第三下内壁面之间的夹角为0°30′。6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李云，阳学军，张宝秀，邱鹏，何一太，陈建伟，
申请(专利权)人：江西腾勒动力有限公司，
类型：发明
国别省市：江西,36