一种带有双级并联式扭转减振器的发动机冷却风扇制造技术

本发明专利技术公开了一种带有双级并联式扭转减振器的发动机冷却风扇，包括输入轴、主动盘、从动盘、风扇轮毂圆盘、槽型环、一级扭转减振橡胶块、一级惯性质量环、二级扭转减振橡胶环、L型环、螺栓、螺钉，所述主动盘通过螺栓与输入轴固定连接，所述槽型环通过螺钉与所述主动盘固定连接，所述一级惯性质量环设置在所述槽型环内，所述一级扭转减振橡胶块沿周向均布于所述槽型环内，其一侧与所述槽型环的外环内壁通过硫化粘结，另一侧与一级惯性质量环硫化粘结；所述L型环的中心孔通过过盈配合与槽型环的内环装配连接。本发明专利技术采用了双级扭转减振系统，提高了减振阻尼，减低了轮毂刚度和固有频率，更有效地降低了风扇传动系统中的扭转振动。

An engine cooling fan with two stage parallel torsional shock absorbers

The invention discloses an engine cooling fan with a two-stage parallel torsional damper, which comprises an input shaft, an active disk, a driven disk, a fan hub disk, a slot ring, a first-order torsional damping rubber block, a first-order inertia mass ring, a second-order torsional damping rubber ring, an L-shaped ring, bolts and screws. The active disk passes through a screw. The groove ring is fixedly connected with the input shaft, and the groove ring is fixedly connected with the active disk through screws. The first inertia mass ring is arranged in the groove ring. The first torsional damping rubber block is uniformly distributed in the groove ring along the circumference. One side of the groove ring and the outer ring inner wall of the groove ring are cured and bonded with the other side. The center hole of the L-ring is assembled and connected with the inner ring of the groove ring through interference fit. The invention adopts a two-stage torsional damping system, improves damping, reduces hub stiffness and natural frequency, and effectively reduces torsional vibration in a fan transmission system.

【技术实现步骤摘要】
一种带有双级并联式扭转减振器的发动机冷却风扇
本专利技术涉及一种发动机冷却风扇，具体地是一种带有双级并联式扭转减振器的发动机冷却风扇。
技术介绍
随着中国汽车工业的迅速发展，汽车已经成为大多数家庭生活中必不可少的一部分，它在满足做为交通工具的同时，人们对汽车性能的要求也在不断的提高，因此汽车舒适性的研究开发工作逐渐受到汽车行业的重视。冷却系统为噪声和振动的其中一个来源，风扇转子包括叶片与前后法兰总成，传动轴、皮带轮等全部旋转体，其总重心很难与旋转中心重合，当转子旋转时会产生不平衡离心力，使转子和轴承同时产生振动，增加轴承负荷，缩短轴承寿命，增大机械噪音。另外由于成本原因，还有不少使用直接驱动方式，也即风扇与轮毂用螺栓连接，由发动机曲轴皮带轮直接带动风扇旋转。也有些车型的传动轴间距离太小，风扇需要装在曲轴端，由曲轴直接驱动，这样发动机的扭转振动便容易传递到风扇轮毂，如果没有效的减振系统，容易对风扇轮毂乃至叶片产生过大的振动幅度，其所受到的应力较大，从而减低疲劳寿命，另外也易因为在共振时产生较大的振动应力与噪音。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种带有双级并联式扭转减振器的发动机冷却本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有双级并联式扭转减振器的发动机冷却风扇，包括输入轴(1)、主动盘(2)、从动盘(11)、风扇轮毂圆盘(12)，风扇轮毂圆盘(12)内嵌有塑料材料制成的风扇(13)，所述风扇(13)注塑成型时与风扇轮毂圆盘(12)固定在一起，其特征在于：还包括槽型环(3)、若干一级扭转减振橡胶块(4)、一级惯性质量环(5)、二级扭转减振橡胶环(6)、L型环(7)、若干螺栓(8)、若干螺钉(9)，所述主动盘(2)通过所述螺栓(8)与输入轴(1)固定连接，所述槽型环(3)通过所述螺钉(9)与所述主动盘(2)固定连接，所述一级惯性质量环(5)设置在所述槽型环(3)内，所述一级扭转减振橡胶块(4)沿周向均布于...

【技术特征摘要】
1.一种带有双级并联式扭转减振器的发动机冷却风扇，包括输入轴(1)、主动盘(2)、从动盘(11)、风扇轮毂圆盘(12)，风扇轮毂圆盘(12)内嵌有塑料材料制成的风扇(13)，所述风扇(13)注塑成型时与风扇轮毂圆盘(12)固定在一起，其特征在于：还包括槽型环(3)、若干一级扭转减振橡胶块(4)、一级惯性质量环(5)、二级扭转减振橡胶环(6)、L型环(7)、若干螺栓(8)、若干螺钉(9)，所述主动盘(2)通过所述螺栓(8)与输入轴(1)固定连接，所述槽型环(3)通过所述螺钉(9)与所述主动盘(2)固定连接，所述一级惯性质量环(5)设置在所述槽型环(3)内，所述一级扭转减振橡胶块(4)沿周向均布于所述槽型环(3)内，所述一级扭转减振橡胶块(4)的一侧与所述槽型环(3)的外环(34)内壁通过硫化粘结，另一侧与一级惯性质量环(5)硫化粘结；所述L型环(7)的中心孔通过过盈配合与槽型环(3)的内环(32)装配连接，所述二级扭转减振橡胶环(6)在轴向的一侧与L型环(7)硫化粘结，相对的另一侧与从动盘(11)连接，所述从动盘(11)与风扇轮毂圆盘(12)通过螺栓固定连接。2.根据权利要求1所述的带有双级并联式扭转减振器的发动机冷却风扇，其特征在于：所述的从动盘(11)与槽型环(3)的外环(34)的外周壁之间装配有摩擦系数低于0.1的摩擦环(10)。3.根据权利要求2所述的带有双级并联式扭转减振器的发动机冷却风扇，其特征在于：所述的摩擦环(10)由特氟龙材料制成。4.根据权利要求1所述的带有双级并联式扭转减振器的发动机冷却风扇，其特征在于：所述槽型环(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾文豪，上官文斌，苏比哈什·如凯迦，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：发明
国别省市：广东,44