空气室结构制造技术

本实用新型专利技术涉及空气室结构，属于汽车设计和制造的技术领域。本实用新型专利技术的空气室结构，包括空气室下板和前围板，空气室下板包括底板以及自底板向上弯曲形成的侧翻边，底板与前围板焊接从而在侧翻边、底板以及前围板之间形成空气室腔体；底板沿着长度方向的两侧设置有减振器安装板，并且在空气室下板沿着长度的方向焊接有空气室加强板，空气室加强板分别与所述底板和侧翻边焊接形成腔体结构。本实用新型专利技术的空气室结构增强了空气室本身的刚度而且还增强了空气室与周边零件的连接强度。

Air chamber structure

The utility model relates to an air chamber structure, which belongs to the technical field of automobile design and manufacture. The air chamber structure of the utility model comprises the lower plate and the front panel of the air chamber, the lower plate of the air chamber comprises the bottom plate and the side flanging formed by the upward bending of the bottom plate and the self-bottom plate, and the bottom plate and the front panel are welded so as to form an air chamber between the side flanging, the bottom plate and the front panel; and the two sides of the bottom plate along the length direction are provided with shock absorbers for safety. An air chamber stiffener plate is welded along the length direction of the lower plate of the air chamber, and the air chamber stiffener plate is welded with the bottom plate and the side flanging respectively to form a cavity structure. The air chamber structure of the utility model enhances the stiffness of the air chamber itself and the connection strength between the air chamber and the peripheral parts.

【技术实现步骤摘要】
空气室结构
本技术涉及汽车设计和制造的
，更具体地说，本技术涉及空气室结构。
技术介绍
现有技术中传统的空气室结构形式为：单层钣金形式连接前围板及左右减震器安装板，为提高车身结构稳定性还可以增加稳定杆，稳定杆的安装不仅较为繁琐，而且空气室本身以及与周边件存在连接强度不足的风险。
技术实现思路
为了解决现有技术中的上述技术问题，本技术的目的在于提供一种优化的空气室结构。空气室结构，包括空气室下板和前围板，所述空气室下板包括底板以及自底板向上弯曲形成的侧翻边，所述底板与所述前围板焊接从而在所述侧翻边、底板以及前围板之间形成空气室腔体；其特征在于：所述底板沿着长度方向的两侧设置有减振器安装板，并且在所述空气室下板沿着长度的方向焊接有空气室加强板，所述空气室加强板分别与所述底板和侧翻边焊接形成腔体结构。其中，所述空气室加强板的外表面上设置有减重孔。与现有技术相比，本技术的空气室结构存在以下有益效果：本技术的空气室结构增强了空气室本身的刚度而且还增强了空气室与周边零件的连接强度。附图说明图1为实施例1的空气室结构的结构示意图。图2为图1沿着A-A方向的结构示意图。图3为空气室结构中的加强板结构。具体实施方式以下将结合具体实施例对本技术所述的空气室结构做进一步的阐述，以帮助本领域的技术人员对本技术的技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。实施例1如附图1-2所示，本实施例的空气室结构，包括空气室下板20和前围板10，所述空气室下板20包括底板21以及自底板向上弯曲形成的侧翻边22，所述底板21与所述前围板22焊接从而在所述侧翻边22、底板21以及前围板10之间形成空气室腔体。所述底板21沿着长度方向的两侧设置有减振器安装板40，在所述空气室下板20沿着长度的方向焊接有空气室加强板30，所述空气室加强板30分别与所述底板21和侧翻边22焊接形成腔体结构。如图3所示，所述空气室加强板的外表面上设置有减重孔。本实施例的空气室结构通过增加空气室加强板与空气室下板形成腔体结构，与现有技术的单层钣金形式相比提高空气室本身的刚度；空气室加强板与左右减震器安装板连接，提高了原有结构空气室与周边件的连接强度，提高了空气室周边整体的刚度。本实施例的结构无需使用可稳定杆，减少安装工位及提高生产效率，而且通过提高空气室的刚度提高了整车弯曲、扭转刚度。对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.空气室结构，包括空气室下板和前围板，所述空气室下板包括底板以及自底板向上弯曲形成的侧翻边，所述底板与所述前围板焊接从而在所述侧翻边、底板以及前围板之间形成空气室腔体；其特征在于：所述底板沿着长度方向的两侧设置有减振器安装板，并且在所述空气室下板沿着长度的方向焊接有空气室加强板，所述空气室加强板分别与所述底板和侧翻边焊接形成腔体结构。

【技术特征摘要】
1.空气室结构，包括空气室下板和前围板，所述空气室下板包括底板以及自底板向上弯曲形成的侧翻边，所述底板与所述前围板焊接从而在所述侧翻边、底板以及前围板之间形成空气室腔体；其特征在于：所述底板沿着长度方向的两侧设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：许康，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11