一种安装支架和汽车制造技术

本发明专利技术提供一种安装支架和汽车，其中安装支架包括支撑板；支撑板上对应转向管柱安装位置的区域固定设置转向管柱安装组件，转向管柱安装组件包括安装平台和安装螺栓，安装平台与安装螺栓固定连接，安装螺栓用于固定转向管柱；支撑板上对应制动踏板安装位置的区域固定设置制动踏板安装组件，制动踏板安装组件包括U型臂，U型臂上开设有踏板旋转轴安装孔；支撑板上对应真空助力器安装位置的区域开设有助力器主动杆活塞安装孔和助力器安装孔。通过安装支架的支撑板可以同时固定驾驶舱内的转向管柱、制动踏板和真空助力器等功能部件，满足驾驶必须的功能部件安装需求的同时，极大程度地减少了驾驶舱的空间占用。

【技术实现步骤摘要】
一种安装支架和汽车
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种安装支架和汽车。
技术介绍
随着经济的发展，越来越多的家庭拥有了汽车，汽车为人们的生活带来了极大的便利。汽车驾驶舱内包括多个驾驶所需的功能部件，例如转向管柱、制动踏板、真空助力器等。现有的装配方案中，多个功能部件在装配时，每个功能部件匹配一个安装支架，通过对应的安装支架固定到汽车驾驶舱内，以执行正常的驾驶功能。多个功能部件就会存在多个安装支架，占用了驾驶舱内较大的空间。可见，现有的汽车存在驾驶舱装配方案存在占用较多驾驶舱空间的技术问题。
技术实现思路
本专利技术实施例的目的在于提供一种安装支架和汽车，以解决现有的汽车存在驾驶舱装配方案存在占用较多驾驶空间的技术问题。为了达到上述目的，本专利技术实施例提供的具体方案如下：第一方面，本专利技术实施例提供了一种安装支架，用于固定汽车的转向管柱、制动踏板和真空助力器，所述安装支架包括支撑板；所述支撑板上对应所述转向管柱安装位置的区域固定设置转向管柱安装组件，所述转向管柱安装组件包括安装平台和安装螺栓，所述安装平台与所述安装螺栓固定连接，所述安装螺栓用于固定转向管柱；所述支撑板上对应所述制动踏板安装位置的区域固定设置制动踏板安装组件，所述制动踏板安装组件包括U型臂，所述U型臂上开设有踏板旋转轴安装孔；所述支撑板上对应所述真空助力器安装位置的区域开设有助力器主动杆活塞安装孔和助力器安装孔。可选的，所述支撑板上对应所述汽车的加速踏板安装位置的区域还开设有用于固定加速踏板的加速踏板安装孔。可选的，所述安装支架还包括加速踏板，所述加速踏板通过螺栓和所述加速踏板安装孔固定到所述支撑板上。可选的，所述加速踏板的受力折弯边缘开设有凹坑。可选的，所述支撑板上开设有减重孔。可选的，所述支撑板采用聚酰胺66材料制成。可选的，所述支撑板的边缘设置有翻折边，所述支撑板和所述翻折边的围合空间内设置有加强筋。可选的，所述支撑板与所述转向管柱安装组件和所述制动踏板安装组件一体加工。第二方面，本专利技术实施例提供了一种汽车，包括汽车本体以及如第一方面中任一项所述的安装支架，所述安装支架包括支撑板，所述汽车本体包括转向管柱、制动踏板和真空助力器；所述支撑板上对应所述转向管柱安装位置的区域固定设置转向管柱安装组件，所述转向管柱安装组件包括安装平台和安装螺栓，所述转向管柱通过所述安装螺栓固定到所述安装平台上；所述支撑板上对应所述制动踏板安装位置的区域固定设置制动踏板安装组件，所述制动踏板安装组件包括U型臂，所述U型臂上开设有踏板旋转轴安装孔，所述制动踏板通过所述踏板旋转轴安装孔固定到所述U型臂上；所述支撑板上对应所述真空助力器安装位置的区域开设有助力器主动杆活塞安装孔和助力器安装孔，所述真空助力器通过所述助力器安装孔固定到所述支撑板上，所述真空助力器的助力器主动杆活塞通过所述助力器主动杆活塞安装孔固定到所述支撑板上。可选的，所述转向管柱的数量为四个，所述转向管柱安装组件包括四个安装平台及对应的安装螺栓，每个安装平台及对应的安装螺栓固定一个转向管柱。本专利技术实施例中，安装支架应用于汽车，安装支架的支撑板上对应汽车的转向管柱安装位置的区域设置转向管柱安装组件固定转向管柱，支撑板上对应制动踏板安装位置的区域设置U型臂固定制动踏板，支撑板上对应真空助力器的位置开设用于固定真空助力器的助力器安装孔和用于固定助力器主动杆活塞的助力器主动杆活塞安装孔。通过安装支架的支撑板可以同时固定驾驶舱内的转向管柱、制动踏板和真空助力器等功能部件，满足驾驶必须的功能部件安装需求的同时，极大程度地减少了驾驶舱的空间占用。此外，应用安装支架的汽车的整体零部件数量减少，降低了质量和成本，方便生产线生产加工和安装，提高了加工效率。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对本专利技术实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例提供的一种安装支架的结构示意图；图2为本专利技术实施例提供的另一种安装支架的结构示意图；图3为本专利技术实施例提供的另一种安装支架的结构示意图；图4为本专利技术实施例提供的另一种安装支架的加速踏板的结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的一种汽车的部分结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参见图1，图1为本专利技术实施例提供的安装支架的结构示意图。如图1所示，一种安装支架100，用于固定汽车的转向管柱、制动踏板和真空助力器。所述安装支架100包括支撑板110；所述支撑板110上对应所述转向管柱安装位置的区域固定设置转向管柱安装组件120，所述转向管柱安装组件120包括安装平台121和安装螺栓122，所述安装平台121与所述安装螺栓122固定连接，所述安装螺栓122用于固定转向管柱；所述支撑板110上对应所述制动踏板安装位置的区域固定设置制动踏板安装组件130安装组件，所述制动踏板安装组件130安装组件包括U型臂131，所述U型臂131上开设有踏板旋转轴安装孔；所述支撑板110上对应所述真空助力器安装位置的区域开设有助力器主动杆活塞安装孔142和助力器安装孔141。如图1至图3、图5所示，本实施例提供的安装支架100，应用于汽车200的功能部件的固定，尤其是驾驶舱内的功能部件的固定。驾驶舱内设置的功能部件包括转向管柱220、制动踏板安装组件130、真空助力器240等，所述安装支架100用于固定转向管柱220、制动踏板安装组件130、真空助力器240等功能部件。所述安装支架100包括支撑板110，该支撑板110上对应前述功能部件的区域设置对应的固定组件，来固定相关功能部件。所述支撑板110一般为与驾驶舱的车头所在的端部匹配的长方形结构，为方便描述，本实施例中，可以将长方形结构的支撑板110的长边所在方向为参考方向，将转向管柱220对应的支撑板110的位置设置为支撑板110的前方，将远离转向管柱220的位置设置为支撑板110的后方。所述支撑板110上对应转向管柱220的安装位置的前方区域，设置转向管柱安装组件120，用于固定该位置设置的转向管柱220。所述转向管柱安装组件120可以包括安装平台121和安装螺栓122，所述安装平台121与所述安装螺栓122固定连接，通过所述安装螺栓122将所述转向管柱220固定到所述安装平台121上，即可实现将所述转向管柱220固定到所述安装支架100的目的。所述驾驶舱内的功能部件还可以包括制动踏板安装组件130，所述安装支架100还可以用于设置制动踏板安装组件130安装组件，所述制动踏板安装组件130可以包括手动制动部件的制动踏板安装组件130或者自动制动部件的制动踏板安装组件130。沿转向管柱220组件向后移动的支撑板110中部位置，可以在中部位置的一侧设置制动踏板安装组件130安装组件，用于固定制动踏板安装组件130。所述制动踏板安装组件130可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种安装支架，其特征在于，用于固定汽车的转向管柱、制动踏板和真空助力器，所述安装支架包括支撑板；所述支撑板上对应所述转向管柱安装位置的区域固定设置转向管柱安装组件，所述转向管柱安装组件包括安装平台和安装螺栓，所述安装平台与所述安装螺栓固定连接，所述安装螺栓用于固定转向管柱；所述支撑板上对应所述制动踏板安装位置的区域固定设置制动踏板安装组件，所述制动踏板安装组件包括U型臂，所述U型臂上开设有踏板旋转轴安装孔；所述支撑板上对应所述真空助力器安装位置的区域开设有助力器主动杆活塞安装孔和助力器安装孔。

【技术特征摘要】
1.一种安装支架，其特征在于，用于固定汽车的转向管柱、制动踏板和真空助力器，所述安装支架包括支撑板；所述支撑板上对应所述转向管柱安装位置的区域固定设置转向管柱安装组件，所述转向管柱安装组件包括安装平台和安装螺栓，所述安装平台与所述安装螺栓固定连接，所述安装螺栓用于固定转向管柱；所述支撑板上对应所述制动踏板安装位置的区域固定设置制动踏板安装组件，所述制动踏板安装组件包括U型臂，所述U型臂上开设有踏板旋转轴安装孔；所述支撑板上对应所述真空助力器安装位置的区域开设有助力器主动杆活塞安装孔和助力器安装孔。2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述支撑板上对应所述汽车的加速踏板安装位置的区域还开设有用于固定加速踏板的加速踏板安装孔。3.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于，所述安装支架还包括加速踏板，所述加速踏板通过螺栓和所述加速踏板安装孔固定到所述支撑板上。4.根据权利要求3所述的安装支架，其特征在于，所述加速踏板的受力折弯边缘开设有凹坑。5.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述支撑板上开设有减重孔。6.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述支撑板采用聚酰胺66材料制成。7.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，所述支撑板的边缘设置有翻...

【专利技术属性】
技术研发人员：王亚洲，于慧，魏国祯，曹广雷，
申请(专利权)人：北京汽车研究总院有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11