一种新型客车车身后围骨架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及客车骨架安装装置技术领域，且公开了一种新型客车车身后围骨架结构，包括上横板，上横板的左右两端通过固定扣固定安装有两个前支撑板，两个前支撑板的一侧通过连接板固定连接，前支撑板的一侧固定安装有连接装置，连接装置的底端固定安装在连接板的顶部，两个连接装置的顶部通过另一个前支撑板固定安装有下横板。该新型客车车身后围骨架结构，通过连接装置对前支撑板和连接板的固定安装和通过固定装置对前支撑板和缓冲杆的安装连接，采用此套自动组装结构，可以在机台上实现整个车尾骨架自动装配，大大提高生产效率，大量降低生产成本，同时使用自动机台组装，可实现整个车身质量的稳定可控制性。

A new type of rear frame structure of bus body

The utility model relates to the technical field of a bus frame installation device, and discloses a new type of rear frame structure of a new bus body, including the upper cross plate. The left and right ends of the upper cross plate are fixed and fixed with two front support plates by fixed buckles. One side of the two front support plates is fixed by a connecting plate, and the side of the front support plate is fixed on one side. The bottom end of the connecting device is fixedly installed at the top of the connecting plate, and the top of the two connecting devices is fixed with a lower cross plate by another front support plate. The rear frame structure of the new bus body is connected with the fixed installation of the front support plate and the connecting plate through the connecting device and the installation of the front support plate and the buffer rod through the fixed device. This automatic assembly structure can be adopted to realize the automatic assembly of the whole tail frame on the machine platform, which greatly improves the production efficiency and reduces a large amount of the frame. The production cost and the automatic machine assembly can achieve the stability and controllability of the whole body quality.

【技术实现步骤摘要】
一种新型客车车身后围骨架结构
本技术涉及客车骨架安装装置
，具体为一种新型客车车身后围骨架结构。
技术介绍
车身指的是车辆用来载人装货的部分，也指车辆整体。有的车辆的车身既是驾驶员的工作场所，又是容纳乘客和货物的场所。车身包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等。车身的造型有厢型、鱼型、船型、流线型及楔型等几种，结构形式分单厢、两厢和三厢等类型。车身造型结构是车辆的形体语言，其设计好坏将直接影响到车辆的性能。传统的客车车身后围骨架设计为整体金属车位，在客车车尾骨架的生产过程中，所需车床较大，成本过高且容错率低，造成了制作成本高，制作过程复杂等问题，当客车出现追尾事件时，单板设计抗撞击性能较差，损害程度过高，维修难度过大等问题，因此需要设计一款新型客车车身后围骨架结构。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型客车车身后围骨架结构，具备生产过程简单化、制作成本低和抗撞击能力强等优点，解决了所需车床较大，成本过高且容错率低，造成了制作成本高，制作过程复杂和单板设计抗撞击性能较差，损害程度过高，维修难度过大的问题。(二)技术方案为实现上述生产过程简本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型客车车身后围骨架结构，包括上横板(1)，其特征在于：所述上横板(1)的左右两端通过固定扣(3)固定安装有两个前支撑板(2)，两个所述前支撑板(2)之间固定连接有连接板(4)，所述连接板(4)的数量为两个，所述前支撑板(2)的表面固定安装有连接装置(5)，所述连接装置(5)的底端固定安装在连接板(4)的顶部，所述前支撑板(2)的底端通过另一个固定扣(3)固定安装有下横板(6)，所述前支撑板(2)的背面通过固定装置(8)固定安装有缓冲杆(7)，所述缓冲杆(7)的另一端通过另一个固定装置(8)固定安装有后支撑板(9)，所述后支撑板(9)的另一侧焊接有固定板(10)，所述固定板(10)上开...

【技术特征摘要】
1.一种新型客车车身后围骨架结构，包括上横板(1)，其特征在于：所述上横板(1)的左右两端通过固定扣(3)固定安装有两个前支撑板(2)，两个所述前支撑板(2)之间固定连接有连接板(4)，所述连接板(4)的数量为两个，所述前支撑板(2)的表面固定安装有连接装置(5)，所述连接装置(5)的底端固定安装在连接板(4)的顶部，所述前支撑板(2)的底端通过另一个固定扣(3)固定安装有下横板(6)，所述前支撑板(2)的背面通过固定装置(8)固定安装有缓冲杆(7)，所述缓冲杆(7)的另一端通过另一个固定装置(8)固定安装有后支撑板(9)，所述后支撑板(9)的另一侧焊接有固定板(10)，所述固定板(10)上开设有安装孔(11)，所述上横板(1)的顶部通过紧固螺栓(13)固定安装有四个缓冲板(12)，四个所述缓冲板(12)的另一端通过紧固螺栓(13)与后支撑板(9)的顶部固定连接，四个所述缓冲板(12)以两个为一组分为两组，且每组缓冲板(12)之间固定连接有加固板(14)，所述加固板(14)的两端分别固定安装有连接扣(15)，所述连接扣(15)的另一端固定连接在缓冲板(12)的表面。2.根据权利要求1所述的一种新型客车车身后围骨架结构，其特征在于：所述连接装置(5)包括横块(51)，所述横块(51)的一端延伸至前支撑板(2)的内部，所述前支撑板(2)的内部设有与横块(51)想适配的安装槽，所述横块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗治辉，
申请(专利权)人：珠海广通车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44