汽车车门内板制造技术

本实用新型专利技术属于汽车部件技术领域，具体涉及汽车车门内板，包括一次冲压成型的内板板体，所述的内板板体至少由两种厚度不同的金属板拼接构成，金属板拼接处焊接连接，满足车门内板的结构强度、刚性及轻量化要求，降低开发及制造成本。

Automobile door inner panel

The utility model belongs to the technical field of automotive components, in particular to the automotive door inner panel, which comprises a one-time stamping forming inner panel body. The inner panel body is composed of at least two kinds of metal plates with different thickness and welded joints at the metal plate splicing place to meet the structural strength, rigidity and lightweight requirements of the automotive door inner panel. Low development and manufacturing costs.

【技术实现步骤摘要】
汽车车门内板
本技术属于汽车部件
，具体涉及汽车车门内板。
技术介绍
据统计，汽车每减重10％，油耗可降低6％--8％。车门作为汽车的重要总成，车门的轻量化对于整车的轻量化起着举足轻重的作用。而目前的车门都主要采用同种材料整块板材冲压焊接而成,这样使车门整体满足强度、刚度条件下，有性能富余的材料，增大了车门的质量，加大耗油量,由于是整块板材进行冲压，冲压模具很大，价格昂贵，加工成本高。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述缺陷,提供汽车车门内板，满足车门内板的结构强度、刚性及轻量化要求，降低开发及制造成本。本技术解决其技术问题采用的技术方案如下：汽车车门内板，包括一次冲压成型的内板板体，所述的内板板体至少由两种厚度不同的金属板拼接构成，金属板拼接处焊接连接。进一步的，所述的内板板体由边板、中板拼接构成，边板分布在车门内板与车体连接配合处，中板分布在车门内板中部处。进一步的，所述的边板厚度1.3-2mm，中板厚度0.6-1.5mm。更进一步的，金属板拼接处激光焊焊接。更进一步的，不同厚度的金属板拼接处板面内壁面平齐。本技术的有益效果是：采用上述方案，采用不同厚度的金属板激光焊拼接，降低了重量，满足车门轻量化需求，在车门内板受力处采用厚度较大的板件，保证车门内板的结构强度、刚性，使车门内板满足使用需求，激光拼焊、模具冲压成型，降低了生产的成品。附图说明通过下面结合附图的详细描述，本技术前述的和其他的目的、特征和优点将变得显而易见。图1为本技术的前视图。图2为图1中A-A处的截面结构示意图。图3为图2中I部的放大示意图。其中：1为内板板体，11为边板，12为中板。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明。实施例1：参照图1-图3，汽车车门内板，包括一次冲压成型的内板板体1，内板板体1的中部为内饰板安装区，内饰板安装区设有配合缺口以及安装孔，用于连接内饰板以及车窗玻璃、玻璃升降器等元件，板体上还设有镂空状的扬声器安装孔，各种镂空状的缺口结构促使降低车门内板1的重量，车门内板1的靠近车头的前侧以及靠近车尾的后侧均为台阶状配合结构，内板板体1由边板11、中板12拼接构成，边板11的厚度t1为1.4mm，中板12的厚度t2为0.7mm，边板11分布在车门内板靠近车位的后侧，该侧为与车体B柱配合区，需要设置车锁等部件，该处需要较高结构强度，1.4mm厚的边板11分布在该处能够保证车门的结构强度，0.7mm厚的中板分布在其余位置，两种不同厚度的钢板拼接处采用激光焊焊接，且边板、中板采用不同材质的金属板，厚度不同，能够极大的降低车门的重量，车门内板1一次冲压成型，使板体具有较好的刚性、强度，在满足车门轻量化的前提下，保证车门内板的结构强度、刚性，边板11、中板12焊接处，内板面平齐，即边板11、中板12在焊接处两者的内侧板面处于同一平面上，使车门内板保持光滑，提高装饰作用，同时便于设置其他元件，处于车门内侧的一侧为车门内板的内侧，另一侧为外侧，车门质量减少，耗油量变低，采用不同厚度、材质的金属板激光焊接拼接而成，使得冲压模具变小，大大减少加工难度，拼接结构，可提高材料的利用率，可大幅度降低开发及制造的成本。实施例2：参照图1-图3，汽车车门内板，包括一次冲压成型的内板板体1，内板板体1的中部为内饰板安装区，内饰板安装区设有配合缺口以及安装孔，用于连接内饰板以及车窗玻璃、玻璃升降器等元件，板体上还设有镂空状的扬声器安装孔，各种镂空状的缺口结构促使降低车门内板1的重量，车门内板1的靠近车头的前侧以及靠近车尾的后侧均为台阶状配合结构，内板板体1由边板11、中板12拼接构成，边板11的厚度t1为1.4mm，中板12的厚度t2为0.7mm，边板11分布在车门内板靠近车尾的后侧以及靠近车头的前侧，两端为与车体的配合结构，该处沿车体纵横向上需要较高结构强度，1.4mm厚的边板11分布在该处能够保证车门的结构强度，0.7mm厚的中板分布中部位置，两种不同厚度的钢板拼接处采用激光焊焊接，且边板、中板采用不同材质的金属板，厚度不同，能够极大的降低车门的重量，车门内板1一次冲压成型，使板体具有较好的刚性、强度，在满足车门轻量化的前提下，保证车门内板的结构强度、刚性，车门质量减少，耗油量变低，采用不同厚度、材质的金属板激光焊接拼接而成，使得冲压模具变小，大大减少加工难度，可大幅度降低开发及制造的成本。以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术做任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质上对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车车门内板，其特征在于：包括一次冲压成型的内板板体，所述的内板板体由两种厚度不同的金属板拼接构成，金属板拼接处焊接连接，不同厚度的金属板拼接处板面内壁面平齐，内板板体由边板、中板拼接构成，边板分布在车门内板与车体连接配合处，中板分布在车门内板中部处，边板厚度1.3‑2mm，中板厚度0.6‑1.5mm。

【技术特征摘要】
1.汽车车门内板，其特征在于：包括一次冲压成型的内板板体，所述的内板板体由两种厚度不同的金属板拼接构成，金属板拼接处焊接连接，不同厚度的金属板拼接处板面内壁面平齐，内板板体由边板、中板拼接构...

【专利技术属性】
技术研发人员：张永军，周佳丽，陈伟伟，
申请(专利权)人：常州市瑞悦车业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32