LED汽车灯制造技术

一种LED汽车灯，包括：导热安装件、LED控制板、LED光源组件及散热传递组件，导热安装件设置有光源安装区与散热安装区，导热安装件具有导热结构。LED控制板安装在光源安装区上，LED控制板上设置有镂空安装孔。LED光源组件设置在镂空安装孔内。散热传递组件包括散热传导片，散热传导片安装在散热安装区上，散热传导片具有热量传导结构。上述LED汽车灯通过设置导热安装件、LED控制板、LED光源组件及散热传递组件，采用镂空压合技术，通过设置镂空安装孔对LED光源组件进行安放，如此，能够LED光源组件直接与导热安装件贴合，使得产生热量能够直接通过导热安装件进行传递，由此大大提高散热的效率。

【技术实现步骤摘要】
LED汽车灯
本技术涉及LED灯
，特别是涉及一种LED汽车灯。
技术介绍
传统的汽车灯大灯光源有卤素灯与疝气灯两种光源，卤素灯的光电转化率不高，比较费电，亮度不足，且寿命较短，疝气灯光源启动时间较长，启动是需要外置高压包升压15-25KV，且灯泡工作温度＞350℃，存在一定的安全隐患。随着照明技术的发展，LED灯以其耗电小、寿命长、高亮度、低热量、环保等优点迅速取代传统灯具成为全球应用范围最广的现代照明工具。现在，LED灯已经普及应用到汽车行业，市场上各种各样的LED汽车灯层出不穷。然而，普通的LED汽车大灯光源采用的是型材铝合金作为导热主体，由于汽车大灯要求光源中心点距离要尽量的小，因此作为主体铝合金材料的厚度不能太厚，而铝合金的导热系数仅为200w/m.k，在实际应用中由于与光源接触的铝合金厚度及导热系数都偏低，造成了光源温度与散热器温差大，温差一般为40-70℃，不能很好的将热导出，从而影响LED灯的使用效果与使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种导热性能好，且使用寿命长的LED汽车灯。本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：一种LED汽车灯，包括：导热安装件；LED控制板，所述LED控制板安装在所述导热安装件上，所述LED控制板上设置有镂空安装孔；LED光源组件，所述LED光源组件穿设所述镂空安装孔，并且所述LED光源组件与所述导热安装件连接，所述LED光源组件用于将发光时产生的热量直接传递至所述导热安装件上，所述LED光源组件与所述LED控制板电连接。在其中一个实施例中，所述LED汽车灯还包括散热传递组件，所述散热传递组件包括多个散热传导片，所述散热传导片安装在所述散热安装区上，在其中一个实施例中，所述LED汽车灯还包括散热驱动器，所述散热驱动器安装在所述散热传递组件的一侧。在其中一个实施例中，所述散热驱动器为散热风扇。在其中一个实施例中，所述导热安装件包括：导热安装本体、导热凸起部及导热介质；所述导热安装本体为中空腔体结构，所述导热安装本体上设置有光源安装区与散热安装区，所述光源安装区用于安装所述LED控制板，所述散热安装区用于安装所述散热传递组件；所述导热凸起部设置有两个，两个所述导热凸起部设置在所述光源安装区的两侧边缘；所述导热介质包括热量传导液，所述热量传导液设置在所述导热安装本体的中空腔体内。在其中一个实施例中，所述LED光源组件包括：导热基板、散热焊盘、电极组件及发光晶片组件；所述导热基板上设置有散热焊盘安装区与电极安装区；所述散热焊盘安装在所述散热焊盘安装区上；所述电极组件包括两个导电极片，两个所述导电极片分别间隔设置在所述电极安装区上；所述发光晶片组件包括发光晶片与连接导线，所述发光晶片安装在其中一个所述导电极片上，所述连接导线连接在所述发光晶片与另一个所述导电极片之间。在其中一个实施例中，两个所述导电极片分别为正极导电极片与负极导电极片。在其中一个实施例中，所述连接导线的表面设置有保护层。在其中一个实施例中，两个所述导电极片远离所述导热基板的一侧面均设置有导电材料层。在其中一个实施例中，所述LED控制板为PCB控制板。与现有技术相比，本技术至少具有以下优点：上述LED汽车灯通过设置导热安装件、LED控制板、LED光源组件及散热传递组件，采用镂空压合技术，通过设置镂空安装孔对LED光源组件进行安放，如此，能够LED光源组件直接与导热安装件贴合，使得产生热量能够直接通过导热安装件进行传递，由此大大提高散热的效率。而且，LED控制板采用热固化胶以及高温高压的方式与导热安装件固定成一体，同时，LED控制板与导热安装件合完成后，采用表面可焊性处理，使得LED光源组件能够通过锡焊与LED控制板连接，如此，能够使得所述LED光源组件与导热安装件进行贴合安装，使得产生热量能够直接通过导热安装件进行传递，由此大大提高散热的效率，如此，所述LED光源组件产生的热量能够直接传递至所述导热安装件上，相对于传统地设置其他热传递结构用于安装LED光源组件，能够极大地提高传热和散热效果。附图说明图1为本技术一实施例的LED汽车灯的结构示意图；图2为图1中的LED汽车灯的导热安装件的结构示意图；图3为图2中的导热安装件的横截面结构图；图4为图1中的LED汽车灯的LED光源组件的结构示意图。具体实施方式为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施方式。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本技术的公开内容理解的更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。一实施方式中，一种LED汽车灯，包括：导热安装件、LED控制板及LED光源组件，所述LED控制板安装在所述导热安装件上，所述LED控制板上设置有镂空安装孔；所述LED光源组件穿设所述镂空安装孔，并且所述LED光源组件与所述导热安装件连接，所述LED光源组件用于将发光时产生的热量直接传递至所述导热安装件上，所述LED光源组件与所述LED控制板电连接。所述LED汽车灯还包括散热传递组件，所述散热传递组件包括多个散热传导片，所述散热传导片安装在所述散热安装区上。所述LED汽车灯还包括散热驱动器，所述散热驱动器安装在所述散热传递组件的一侧。所述散热驱动器为散热风扇。所述导热安装件包括：导热安装本体、导热凸起部及导热介质；所述导热安装本体为中空腔体结构，所述导热安装本体上设置有光源安装区与散热安装区，所述光源安装区用于安装所述LED控制板，所述散热安装区用于安装所述散热传递组件；所述导热凸起部设置有两个，两个所述导热凸起部设置在所述光源安装区的两侧边缘；所述导热介质包括热量传导液，所述热量传导液设置在所述导热安装本体的中空腔体内。所述LED光源组件包括：导热基板、散热焊盘、电极组件及发光晶片组件；所述导热基板上设置有散热焊盘安装区与电极安装区；所述散热焊盘安装在所述散热焊盘安装区上；所述电极组件包括两个导电极片，两个所述导电极片分别间隔设置在所述电极安装区上；所述发光晶片组件包括发光晶片与连接导线，所述发光晶片安装在其中一个所述导电极片上，所述连接导线连接在所述发光晶片与另一个所述导电极片之间。两个所述导电极片分别为正极导电极片与负极导电极片。所述连接导线的表面设置有保护层。两个所述导电极片远离所述导热基板的一侧面均设置有导电材料层。所述LED控制板为PCB控制板。上述LED汽车灯通过设置导热安装件、LED控制板、L本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种LED汽车灯，其特征在于，包括：导热安装件；LED控制板，所述LED控制板安装在所述导热安装件上，所述LED控制板上设置有镂空安装孔；LED光源组件，所述LED光源组件穿设所述镂空安装孔，并且所述LED光源组件与所述导热安装件连接，所述LED光源组件用于将发光时产生的热量直接传递至所述导热安装件上，所述LED光源组件与所述LED控制板电连接。

【技术特征摘要】
1.一种LED汽车灯，其特征在于，包括：导热安装件；LED控制板，所述LED控制板安装在所述导热安装件上，所述LED控制板上设置有镂空安装孔；LED光源组件，所述LED光源组件穿设所述镂空安装孔，并且所述LED光源组件与所述导热安装件连接，所述LED光源组件用于将发光时产生的热量直接传递至所述导热安装件上，所述LED光源组件与所述LED控制板电连接。2.根据权利要求1所述的LED汽车灯，其特征在于，所述LED汽车灯还包括散热传递组件，所述散热传递组件包括多个散热传导片，所述散热传导片安装在所述散热安装区上。3.根据权利要求2所述的LED汽车灯，其特征在于，所述LED汽车灯还包括散热驱动器，所述散热驱动器安装在所述散热传递组件的一侧。4.根据权利要求3所述的LED汽车灯，其特征在于，所述散热驱动器为散热风扇。5.根据权利要求2所述的LED汽车灯，其特征在于，所述导热安装件包括：导热安装本体、导热凸起部及导热介质；所述导热安装本体为中空腔体结构，所述导热安装本体上设置有光源安装区与散热安装区，所述光源安装区用于安装所述LED控制板，所述散热安装区用于安装所...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏睿，
申请(专利权)人：惠州市圣士照明有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44