车辆用照明装置及车辆用灯具制造方法及图纸

本发明专利技术要解决的技术问题在于提供一种能够提高散热性、机械强度、耐环境性及耐冲击性的车辆用照明装置及车辆用灯具。实施方式所涉及的车辆用照明装置具备：灯座，其含有高导热性树脂；发光部，其设置在所述灯座的一侧端部，所述发光部具有含有陶瓷的基板及设置在所述基板上的发光元件。所述基板的与设置有所述发光元件的一侧相反一侧的表面与所述灯座的一侧端部接触。施加于所述发光元件的电力为1W以上且3W以下。所述高导热性树脂含有聚酰胺及含碳填料，所述高导热性树脂的导热系数为15W/(m·K)以上且33W/(m·K)以下。

Lighting fixtures for vehicles and lamps for vehicles

The technical problem to be solved in the invention is to provide a vehicle lighting device for improving heat dissipation, mechanical strength, environmental resistance and impact resistance, as well as a lamp for vehicles. The vehicle lighting device involved in the implementation includes a lamp holder containing a high thermal conductivity resin, a light emitting part, which is set at one end of the lamp holder, and the light emitting part has a ceramic substrate and a light emitting element set on the substrate. The surface of the substrate is in contact with the opposite side of one side of the light emitting element, and is contacted with one end of the lamp holder. The power applied to the light-emitting element is 1W or less than 3W. The high thermal conductivity resin contains polyamide and carbon filler, and the thermal conductivity coefficient of the high thermal conductivity resin is above 15W / (m K) and below 33W / (m K).

【技术实现步骤摘要】
车辆用照明装置及车辆用灯具
本专利技术的实施方式涉及一种车辆用照明装置及车辆用灯具。
技术介绍
有一种车辆用照明装置具备灯座及发光部，该发光部设置在灯座的一侧端部且具有发光二极管(LED：LightEmittingDiode)。发光二极管中产生的热量主要经由灯座向外部释放。因此，灯座由铝合金等金属制成。在此，期待车辆用照明装置较轻。因此，近年来，提出有由高导热性树脂制成的灯座。若采用由高导热性树脂制成的灯座，则能够实现散热性的提高和轻量化。此时，若加大高导热性树脂中所含填料的量，则能够提高散热性。然而，若高导热性树脂中所含填料的量过多，则会导致灯座的机械强度下降。而且，在车辆用照明装置上施加有振动或冲击。因此，只是使用填料的含量较高的高导热性树脂，则灯座容易产生破裂或崩碎等破损。并且，设置在汽车上的车辆用照明装置在高温高湿环境下使用。因此，只是使用由高导热性树脂制成的灯座，则在高温高湿环境下，灯座有可能会被水解。对此，期待研发一种能够提高散热性、机械强度、耐环境性及耐冲击性的技术。专利文献1：日本特开2014-38731号公报
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于提供一种能够提高散热性、机械强度、耐环境性及耐冲击性的车辆用照明装置及车辆用灯具。实施方式所涉及的车辆用照明装置具备：灯座，其含有高导热性树脂；发光部，其设置在所述灯座的一侧端部，所述发光部具有含有陶瓷的基板及设置在所述基板上的发光元件，其中，所述基板的与设置有所述发光元件的一侧相反一侧的表面与所述灯座的一侧端部接触，施加于所述发光元件的电力为1W以上且3W以下，所述高导热性树脂含有聚酰胺及含碳填料，所述高导热性树脂的导热系数为15W/(m·K)以上且33W/(m·K)以下。实施方式所涉及的车辆用照明装置具备：灯座，其含有高导热性树脂；发光部，其设置在所述灯座的一侧端部，所述发光部具有含有陶瓷的基板及设置在所述基板上的发光元件，其中，所述基板的与设置有所述发光元件的一侧相反一侧的表面与所述灯座的一侧端部接触，施加于所述发光元件的电力为4W以上且8W以下，所述高导热性树脂含有聚酰胺及含碳填料，所述高导热性树脂的导热系数为30W/(m·K)以上且53W/(m·K)以下。实施方式所涉及的车辆用照明装置具备：灯座，其含有高导热性树脂；发光部，其设置在所述灯座的一侧端部，所述发光部具有含有陶瓷的基板及设置在所述基板上的发光元件；散热板，其设置在所述基板与所述灯座的一侧端部之间；散热层，其设置在所述散热板与所述灯座的一侧端部之间，所述散热层含有导热硅脂，其中，施加于所述发光元件的电力为1W以上且3W以下，所述高导热性树脂含有聚酰胺及含碳填料，所述高导热性树脂的导热系数为4W/(m·K)以上且33W/(m·K)以下。实施方式所涉及的车辆用灯具具备：上述车辆用照明装置；框体，供所述车辆用照明装置安装。根据本专利技术的实施方式，可以提供一种能够提高散热性、机械强度、耐环境性及耐冲击性的车辆用照明装置及车辆用灯具。附图说明图1是用于例示本实施方式所涉及的车辆用照明装置1的示意立体图。图2是图1中车辆用照明装置1的A-A线示意剖视图。图3是用于例示灯座10的性能试验结果的表格。图4是用于例示灯座10的性能试验结果的表格。图5是用于例示灯座10的性能试验结果的表格。图6是用于例示车辆用灯具100的局部示意剖视图。图中：1-车辆用照明装置、10-灯座、11-安装部、12-接合销、13-凸缘、14-散热片、20-发光部、21-基板、22-发光元件、23-电阻、24-散热板、25-散热层、30-供电部、31-供电端子、32-绝缘部、100-车辆用灯具、101-框体。具体实施方式以下，参照附图对实施方式进行例示。另外，在各附图中，对相同的构成要件标注相同的符号并适当省略详细说明。(车辆用照明装置)本实施方式所涉及的车辆用照明装置1例如可以设置于汽车或轨道车辆等。作为设置于汽车的车辆用照明装置1，例如可以使用于前组合灯(例如，日间行车灯(DRL：DaytimeRunningLamp)、示宽灯、转向灯等适当组合在一起的组合灯)、后组合灯(例如，刹车灯、尾灯、转向灯、倒车灯、雾灯等适当组合在一起的组合灯)等。但是，车辆用照明装置1的用途并不只限定于此。图1是用于例示本实施方式所涉及的车辆用照明装置1的示意立体图。图2是图1中车辆用照明装置1的A-A线示意剖视图。如图1及图2所示，车辆用照明装置1设置有灯座10、发光部20及供电部30。灯座10具有安装部11、接合销12、凸缘13以及散热片14。安装部11设置于凸缘13的与设置有散热片14的一侧相反一侧的表面上。安装部11的外形形状可以为柱状。安装部11的外形形状例如为圆柱状。安装部11具有在与凸缘13侧相反一侧的端面开口的凹部11a。基板21经由散热板24及散热层25设置于凹部11a的底面11a1上。在安装部11的外侧表面11b设置有接合销12。接合销12向车辆用照明装置1的外侧突出。接合销12与凸缘13对峙。接合销12设置有多个。接合销12在将车辆用照明装置1安装于车辆用灯具100的框体101上时使用。接合销12用作扭锁。凸缘13呈板状。凸缘13例如可以呈圆板状。凸缘13的外侧表面位于比接合销12的外侧表面更靠车辆用照明装置1的外侧。散热片14设置在凸缘13的与设置有安装部11的一侧相反一侧的表面上。散热片14可以设置有多个。多个散热片14可以设置成彼此平行。散热片14可以呈平板状。并且，灯座10设置有孔10a及与该孔10a连通的孔10b。在孔10a的内部设置有绝缘部32。具有密封部件105a的连接器105插入于孔10b。因此，孔10b的截面形状对应于具有密封部件105a的连接器105的截面形状。发光部20中产生的热量主要经由安装部11及凸缘13而传递到散热片14。传递到散热片14的热量主要从散热片14向外部释放。因此，考虑到要向外部传递发光部20中产生的热量，由导热系数较高的材料制作灯座10。并且，为了实现车辆用照明装置1的轻量化，优选由比重较低的材料制作灯座10。因此，灯座10由高导热性树脂制成。高导热性树脂为在树脂中混合由导热系数较高的材料构成的填料而成的树脂。在此，若加大高导热性树脂中所含填料的量，则能够提高散热性。然而，若高导热性树脂中所含填料的量过多，则灯座10的机械强度会下降。并且，在车辆用照明装置1上施加有行驶时的振动或打开或关闭引擎盖时的冲击等。因此，只是使用填料的含量较高的高导热性树脂，则灯座10容易产生破裂或崩碎等破损。并且，在车辆用照明装置1为设置在汽车的车辆用照明装置时，其使用环境在-40℃～85℃的温度范围中变化。而且，设置在汽车的车辆用照明装置1还在高湿度的环境下使用。因此，只是使用由高导热性树脂制成的灯座10，则在高温高湿环境下，灯座10有可能会被水解。根据本专利技术人的见解，高导热性树脂优选使用在PA(聚酰胺)中混合含碳填料而成的树脂。如此一来，即使将灯座10的导热系数(高导热性树脂的导热系数)设为53W/(m·K)左右(含碳填料的含量为65wt％以上且90wt％以下)，也能够抑制灯座10产生破裂或崩碎等破损。并且，例如，能够抑制灯座10在温度为85℃、湿度为85％的环境下被水解。另外，关于灯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆用照明装置，其特征在于，具备：灯座，其含有高导热性树脂；发光部，其设置在所述灯座的一侧端部，所述发光部具有含有陶瓷的基板及设置在所述基板上的发光元件，其中，所述基板的与设置有所述发光元件的一侧相反一侧的表面与所述灯座的一侧端部接触，施加于所述发光元件的电力为1W以上且3W以下，所述高导热性树脂含有聚酰胺及含碳填料，所述高导热性树脂的导热系数为15W/(m·K)以上且33W/(m·K)以下。

【技术特征摘要】
2016.10.13 JP 2016-2014941.一种车辆用照明装置，其特征在于，具备：灯座，其含有高导热性树脂；发光部，其设置在所述灯座的一侧端部，所述发光部具有含有陶瓷的基板及设置在所述基板上的发光元件，其中，所述基板的与设置有所述发光元件的一侧相反一侧的表面与所述灯座的一侧端部接触，施加于所述发光元件的电力为1W以上且3W以下，所述高导热性树脂含有聚酰胺及含碳填料，所述高导热性树脂的导热系数为15W/(m·K)以上且33W/(m·K)以下。2.一种车辆用照明装置，其特征在于，具备：灯座，其含有高导热性树脂；发光部，其设置在所述灯座的一侧端部，所述发光部具有含有陶瓷的基板及设置在所述基板上的发光元件，其中，所述基板的与设置有所述发光元件的一侧相反一侧的表面与所述灯座的一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：白石宽光，
申请(专利权)人：东芝照明技术株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP