逃生装置、轨道车辆和轨道交通系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种逃生装置、轨道车辆和轨道交通系统，逃生装置包括：底座组件、安装支架、折叠梯和收折机构，安装支架可转动地设在底座组件上；折叠梯在折叠状态和展开状态之间可切换地连接在安装支架上，折叠梯处于折叠状态时收纳在安装支架上且处于展开状态时伸出安装支架；收折机构设在安装支架上且与折叠梯相连以使折叠梯在折叠状态和展示状态之间切换。根据本实用新型专利技术实施例的逃生装置，在遇到紧急情况需要展开折叠梯时，可以通过转动安装支架将折叠梯调整至方便展开的位置，便于折叠梯在轨道中间的槽内展开，从而可以保证逃生装置能在拐弯半径较小的弯道内顺利展开，使得乘客能够无障碍疏散，保证了乘客的人身安全和财产安全。

Escape devices, rail vehicles, and rail transit systems

The utility model discloses an escape device, a rail vehicle and a rail transit system. The escape device includes a base assembly, a mounting bracket, a folding ladder, and a folding mechanism. The mounting bracket is rotatably located on the base assembly. The folding ladder is switched on the mounting bracket between the folding state and the unfolding state, and the folding ladder is folded on the mounting bracket and folded. When the ladder is folded, the mounting bracket is extended on the mounting bracket and in the unfolding state; the folding mechanism is located on the mounting bracket and is connected to the folding ladder to make the folding ladder switch between the folding state and the display state. According to the escape device of the utility model, the folding ladder can be adjusted to the position of convenient expansion by rotating the mounting bracket to facilitate the expansion of the folding ladder in the slot in the middle of the track, so that the escape device can be carried out smoothly in the bend of a small turning radius. It enables passengers to evacuate without obstacles, ensuring the personal safety and property safety of passengers.

【技术实现步骤摘要】
逃生装置、轨道车辆和轨道交通系统
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种逃生装置、轨道车辆和轨道交通系统。
技术介绍
逃生装置在城市轨道交通中是一件不可缺少的逃生门设备，逃生装置的结构性能直接关系到人们的生命、财产安全。然而，现有技术中的逃生装置固定在车体上后，位置不能调节，当车辆在半径较小的拐弯弯道上出现紧急情况，逃生装置不能准确的在轨道中间的槽内展开，无法满足逃生要求。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种逃生装置，所述逃生装置能适应不同半径的轨道，满足逃生要求。本技术还提出一种具有上述逃生装置的轨道车辆。本技术还提出一种具有上述轨道车辆的轨道交通系统。根据本技术实施例的逃生装置，包括：底座组件，安装支架，所述安装支架可转动地设在所述底座组件上；折叠梯，所述折叠梯在折叠状态和展开状态之间可切换地连接在所述安装支架上，所述折叠梯处于所述折叠状态时收纳在所述安装支架上且处于所述展开状态时伸出所述安装支架；收折机构，所述收折机构设在所述安装支架上且与所述折叠梯相连以使所述折叠梯在所述折叠状态和所述展示状态之间切换。根据本技术实施例的逃生装置，通过设置底座组件并使得安装支架可转动地设在底座组件上，由此，在遇到紧急情况需要展开折叠梯时，可以通过转动安装支架将折叠梯调整至方便展开的位置，便于折叠梯在轨道中间的槽内展开，从而可以保证逃生装置能在拐弯半径较小的弯道内顺利展开，使得乘客能够无障碍疏散，保证了乘客的人身安全和财产安全。根据本技术的一些实施例，所述底座组件包括：固定座；旋转机构，所述旋转机构可转动地设在所述固定座上且与所述安装支架相连以在所述旋转机构转动时带动所述安装支架转动。可选地，所述旋转机构为涡轮蜗杆机构，所述涡轮蜗杆机构包括涡轮、蜗杆和设在所述蜗杆上的驱动把手，所述涡轮与所述蜗杆啮合，所述涡轮与所述安装支架相连。根据本技术的一些具体实施例，所述折叠梯包括：连杆组件，所述连杆组件与所述安装支架可枢转地相连，所述连杆组件包括两个间隔开设置的子连杆组件，每个子连杆组件包括多个依次相连的连杆，相邻的两个连杆可枢转地相连；踏板组件，所述踏板组件设在两个所述子连杆组件之间。具体地，所述踏板组件包括多个依次相连的踏板且相邻的两个踏板可枢转地相连。根据本技术的一些进一步实施例，所述逃生装置还包括防护组件，所述防护组件包括：扶手带，所述扶手带的第一端与所述安装支架相连，第二端与所述踏板组件相连；支撑杆，所述支撑杆位于所述扶手带的所述第一端和所述第二端之间且所述支撑杆的一端与所述踏板组件相连、另一端与所述扶手带相连。由此，当在高空中遇到紧急情况时，乘客可以扶住防护组件的扶手带进行疏散，从而保证乘客的安全，避免发生高空坠落事故。具体地，所述支撑杆包括多个依次相连的子支撑杆且相邻的两个所述子支撑杆可枢转地相连。由此，在使用过程中，可以根据实际情况调节支撑杆的角度，使得折叠梯在展开时，扶手带能处于绷紧状态，从而提高了防护组件的安全性能。根据本技术的一些实施例，逃生装置进一步包括至少一个撑脚组件，每个所述撑脚组件包括：撑脚杆，所述撑脚杆的一端与所述踏板组件的远离所述安装支架的一端可枢转地相连；驱动件，所述驱动件的一端与所述踏板组件相连、另一端与所述撑脚杆相连，所述驱动件被构造成在所述折叠梯展开时推动所述撑脚杆朝向靠近着地面的方向枢转以使所述撑脚杆支撑在着地面上。根据本技术第二方面实施例的轨道车辆，包括根据本技术上述第一方面实施例的逃生装置。根据本技术第二方面实施例的轨道车辆，通过设置根据本技术上述实施例的逃生装置，提高了轨道车辆的安全性能。根据本技术第三方面实施例的轨道交通系统，包括根据本技术上述第二方面实施例的轨道车辆。根据本技术第三方面实施例的轨道交通系统，通过设置根据本技术上述第二方面实施例的轨道车辆，提高了轨道交通系统的安全性。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的轨道交通系统的示意图，其中折叠梯处于展开状态；图2是根据本技术实施例的逃生装置的示意图，其中折叠梯处于展开状态；图3是图2中所示的逃生装置的俯视图；图4是根据本技术实施例的逃生装置的另一个示意图，其中折叠梯处于折叠状态；图5是根据本技术实施例的底座组件的俯视图；图6是根据本技术实施例的底座组件的侧视图；图7是根据本技术实施例的安装支架的侧视图；图8是图7中所示的安装支架的俯视图；图9是根据本发实施例的撑脚组件的示意图；附图标记：轨道交通系统1000，轨道车辆1001，轨道1002，逃生装置100，底座组件1，固定座11，旋转机构12，涡轮121，蜗杆122，驱动把手123，安装支架2，安装板21，螺钉孔211，安装立柱22，第一连杆31，第二连杆32，第三连杆33，第四连杆34，第五连杆35，第一踏板41，第二踏板42，第三踏板43，第四踏板44。阻尼器5，棘轮回收结构61，收折把手62，防护组件7，扶手带71，支撑杆72，第一支撑杆721，第二支撑杆722，第一安装座73，第二安装座74，第三安装座75，撑脚组件8，撑脚杆81，驱动件82，活塞筒821，活塞杆822。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图9描述根据本技术实施例的逃生装置100。逃生装置100可以用于轨道车辆1001，例如地铁、跨座式单轨车辆等。如图1-图4所示，根据本技术实施例的逃生装置100，包括底座组件1、安装支架2、折叠梯和收折机构。具体地，安装支架2可转动地设在底座组件1上。折叠梯在折叠状态和展开状态之间可切换地连接在安装支架2上，折叠梯处于折叠状态时收纳在安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种逃生装置，其特征在于，包括：底座组件，安装支架，所述安装支架可转动地设在所述底座组件上；折叠梯，所述折叠梯在折叠状态和展开状态之间可切换地连接在所述安装支架上，所述折叠梯处于所述折叠状态时收纳在所述安装支架上且处于所述展开状态时伸出所述安装支架；收折机构，所述收折机构设在所述安装支架上且与所述折叠梯相连以使所述折叠梯在所述折叠状态和所述展开状态之间切换。

【技术特征摘要】
1.一种逃生装置，其特征在于，包括：底座组件，安装支架，所述安装支架可转动地设在所述底座组件上；折叠梯，所述折叠梯在折叠状态和展开状态之间可切换地连接在所述安装支架上，所述折叠梯处于所述折叠状态时收纳在所述安装支架上且处于所述展开状态时伸出所述安装支架；收折机构，所述收折机构设在所述安装支架上且与所述折叠梯相连以使所述折叠梯在所述折叠状态和所述展开状态之间切换。2.根据权利要求1所述的逃生装置，其特征在于，所述底座组件包括：固定座；旋转机构，所述旋转机构可转动地设在所述固定座上且与所述安装支架相连以在所述旋转机构转动时带动所述安装支架转动。3.根据权利要求2所述的逃生装置，其特征在于，所述旋转机构为涡轮蜗杆机构，所述涡轮蜗杆机构包括涡轮、蜗杆和设在所述蜗杆上的驱动把手，所述涡轮与所述蜗杆啮合，所述涡轮与所述安装支架相连。4.根据权利要求1所述的逃生装置，其特征在于，所述折叠梯包括：连杆组件，所述连杆组件与所述安装支架可枢转地相连，所述连杆组件包括两个间隔开设置的子连杆组件，每个子连杆组件包括多个依次相连的连杆，相邻的两个连杆可枢转地相连；踏板组件，所述踏板组件设在两个所述子连杆组件之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤孝东，李伟伟，王丽，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44