一种机车车辆救援用逃生梯制造技术
An escape ladder for the rescue of locomotives and vehicles
The utility model discloses an escape ladder for the rescue of a locomotive and a vehicle, including two parallel telescopic poles and a pedal. The upper and lower ends of the telescopic rod are all set up for a telescopic rod mounting seat which can be detachably connected to the roof of the driver's room. One end of the pedal is articulated at the lower end of the two telescopic rods, and the baffles are separately installed on both sides of the tread plate and the baffles are respectively. The end extends outwards from the other end of the pedal, and a bayonet with an opening downward is arranged at the end. The beneficial effect of the utility model is that the structure is very simple, the cost is very low, but it is very practical; there is no complex mechanical structure, the failure rate is low, and it almost belongs to the maintenance free structure.
【技术实现步骤摘要】
一种机车车辆救援用逃生梯
本技术涉及一种机车车辆救援用逃生梯，用于空轨列车救援，属于轨道交通
技术介绍
目前，在有纵向救援要求的机车车辆上使用的紧急疏散通道主要结构为通过自动控制系统展开的疏散通道。这种疏散通道主要由顶部支架、通道部件及承载部件组成，通道部件主要为固定座、多级通道、展开机构等部件组成。这种疏散通道在回收时较麻烦，需在车外辅助折叠并回收，存在一定安全隐患；并且这种疏散通道结构复杂，部件较多造成整体重量较大，不太符合空轨车辆整体轻量化的要求。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对上述存在的问题，提供一种机车车辆救援用逃生梯，主要用于车辆纵向救援时，乘客由故障车端门通过本逃生梯疏散到救援车，并由救援车载至车站完成救援。本技术采用的技术方案是这样的：一种机车车辆救援用逃生梯，包括两根平行的伸缩杆、踏板，所述伸缩杆上下端均设置用于与司机室顶棚可拆卸连接的伸缩杆安装座，所述踏板一端与两根伸缩杆下端铰接，踏板两侧分别安装挡板，所述挡板端部向外延伸出踏板另一端并在端部设置开口向下的卡口。上述技术方案整体采用强度高、质量轻的材料，比如不锈钢、铝合金等材料，装车效果美观、大方。作为优选，所述挡板上开设方便抓握的孔。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、结构非常简单，成本非常低，但是非常实用；2、无复杂机械结构，故障率低，几乎属于免维护结构。附图说明图1是本技术的展开示意图。图2是本技术的俯视图。图3是本技术安装在司机室顶棚下表面处于非救援状态的示意图。图4是本技术安装在司机室顶棚下表面处于救援状态的示意图。图中标记：1为伸缩杆安装...
【技术保护点】
一种机车车辆救援用逃生梯，其特征在于：包括两根平行的伸缩杆（2）、踏板（4），所述伸缩杆（2）上下端均设置用于与司机室顶棚可拆卸连接的伸缩杆安装座（1），所述踏板（4）一端与两根伸缩杆（2）下端铰接，踏板（4）两侧分别安装挡板（3），所述挡板（3）端部向外延伸出踏板（4）另一端并在端部设置开口向下的卡口（31）。
【技术特征摘要】
1.一种机车车辆救援用逃生梯，其特征在于：包括两根平行的伸缩杆（2）、踏板（4），所述伸缩杆（2）上下端均设置用于与司机室顶棚可拆卸连接的伸缩杆安装座（1），所述踏板（4）一端与两根伸缩杆（2）下端铰接，踏...
【专利技术属性】
技术研发人员：黎焕先，陈传彬，王晓强，马瑞卿，彭长福，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51
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