The invention provides an aerated dump truck tire with an end damage of the band end, and a buffer transition rubber layer between the first band and the second end of the second band. The buffer transition rubber layer is extended from the end of the first band to the tire equator surface, and has 0.25 less than 0.5 or less than 0.5. The extension distance of the buffer transition rubber layer from the end of the second band to the fetal side is L2, and the distance from the end of the second band to the lower end of the crown is L3, with the relationship of 0.25 less than L2/L3 < 0.5. The rubber buffer component is added between the first band and the end of the second band, the thickness of the rubber between the end of the thickened band and the gap between the end of the beam layer is filled to avoid the risk of the existence of the bubble, and the shear deformation at the end of the band is also inhibited, and the end of the band beam is delayed because of the shear deformation. The extension speed after the fracture is achieved, so as to reduce the probability of early tire damage and enhance the service life of the tire.
【技术实现步骤摘要】
具有延缓带束层端部损坏的充气自卸车载重子午线轮胎
本专利技术涉及轮胎
,具体涉及一种具有延缓带束层端部损坏的充气自卸车载重子午线轮胎。
技术介绍
全钢载重子午线轮胎通常采用三层非0度带束层和两层0度带束层结构,该市场轮胎胎冠位置的失效模式基本为第一带束层和第二带束层端部损坏从而导致轮胎出现肩部脱层等故障问题过早结束使用寿命。该胎冠结构中第一带束层为过渡层,第二带束层为工作层,第一带束层和第二带束层由于方向和角度不同,导致两者之间剪切变形较大,由于第一带束层和第二带束层端部为剪切变形最大位置点,而带束层端部又是与橡胶连接的临界点,如果带束层端部上下方胶料厚度太薄,易造成带束层端部发生摩擦剪切,进而导致过早出现裂纹。而第一带束层和第二带束层端部之间的台阶落差又容易导致胶料填充不充分,气泡不易排出,从而导致打压不顺,致使带束层端部不能充分的与胶料粘合,这又进一步加剧了带束层端部出现裂纹后向非均匀区域的延展进而衍变成肩部脱层等早期故障,这种缺陷造成了轮胎过早的损坏从而导致使用寿命的缩短。
技术实现思路
针对现有技术存在的问题,本专利技术提供一种具有延缓带束层端部损坏的充气自卸车载重子午线轮胎,增加橡胶缓冲部件,加厚第一带束层端部上方胶厚,利于钢丝和橡胶之间粘合更加紧密,胶料填充更加密实,各部件之间打压更加顺畅,以减小带束层端部过早损坏的风险及损坏后延展的速度,提升轮胎的使用寿命。为解决上述技术问题,本专利技术采用如下技术方案:一种具有延缓带束层端部损坏的充气自卸车载重子午线轮胎,包括胎体、胎面以及设置在胎体与胎面之间的至少两层带束层,所述带束层包括第一带束层和第 ...
【技术保护点】
1.一种具有延缓带束层端部损坏的充气自卸车载重子午线轮胎,包括胎体、胎面以及设置在胎体与胎面之间的至少两层带束层,其特征在于,所述带束层包括第一带束层和第二带束层,其中第一带束层水平方向的长度为2W1,第二带束层水平方向的长度为2W2,该第一带束层和第二带束层的两侧端部间均设置有缓冲过渡橡胶层,该缓冲过渡橡胶层从第一带束层端部向轮胎赤道面的延伸距离为L1,具有0.25≤L1/W1≤0.5的关系,缓冲过渡橡胶层从第二带束层端部向胎侧的延伸距离为L2,从第二带束层端部到胎冠下端点之间的距离为L3,具有0.25≤L2/L3≤0.5的关系。
【技术特征摘要】
1.一种具有延缓带束层端部损坏的充气自卸车载重子午线轮胎,包括胎体、胎面以及设置在胎体与胎面之间的至少两层带束层,其特征在于,所述带束层包括第一带束层和第二带束层,其中第一带束层水平方向的长度为2W1,第二带束层水平方向的长度为2W2,该第一带束层和第二带束层的两侧端部间均设置有缓冲过渡橡胶层,该缓冲过渡橡胶层从第一带束层端部向轮胎赤道面的延伸距离为L1,具有0.25≤L1/W1≤0.5的关系,缓冲过渡橡胶层从第二带束层端部向胎侧的延伸距离为L2,从第二带束层端部到胎冠下端点之间的距离为L3,具有0.25≤L2/L3≤0.5的关系。2.根据权利要求1所述的充气自卸车载重子午线轮胎,其特征在于,所述缓冲过渡橡胶层在第一带束层端部上...
【专利技术属性】
技术研发人员:邓正武,费贤贵,刘飞,
申请(专利权)人:安徽佳通乘用子午线轮胎有限公司,
类型:发明
国别省市:安徽,34
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