【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种子午线轮胎,具体涉及一种全钢轻型载重宽行驶面子午线轮胎。
技术介绍
目前国内诸多轮胎企业广泛采用的全钢轻型载重子午线轮胎结构,如图1所示,包括胎面部1、胎侧部2、帘布层3、带束层4,带束层4由三层带束层组成即1#带束层41、2#带束层42、3#带束层43。目前全钢轻型载重子午线轮胎应用范围有增加的趋势,轮胎在运行过程中滚动阻力大,汽车油耗高,在矿区恶劣的使用条件下作业时,易打滑,存在安全隐患。很多轮胎企业通过加深花纹、改变花纹节距,改进胎面胶配方等方法减小轮胎滚动阻力,提高轮胎防侧滑性能,有一定效果。但仍存在打滑问题,尤其是雨天作业,安全隐患高。
技术实现思路
本技术所要解决的问题是克服上述技术的不足,提供一种具有宽行驶面,耐磨性能好,有防侧滑带束层结构的全钢轻型载重宽行驶面子午线轮胎。为解决上述问题,本技术采用以下技术方案:一种全钢轻型载重宽行驶面子午线轮胎,包括胎冠部、胎肩部、胎侧部、帘布层、带束层,其特征在于:所述胎冠部的胎面宽度采用加宽设计,所述的带束层包括1#带束层、2#带束层、3#带束层、4#带束层,所述的1#带束层、2#带束层、3#带束层、4#带束层各层带束层之间帘线相互交叉成网状,带束层帘线与胎冠中心线的夹角小于90°,所述的1#带束层、2#带束层、3#带束层与所述的胎肩部之间设有增强性能的肩部增强型胶。进一步地,所述的胎冠部的胎面宽度增加15-20mm。进一步地,所述的带束层采用变角度设计。进一步地,所述2#带束层下面的肩部增强型胶宽度大于2#带束层宽度15-20mm,增强型胶的厚度为7-10mm。进一步地,所述3#带束层与肩部增 ...
【技术保护点】
一种全钢轻型载重宽行驶面子午线轮胎,包括胎冠部、胎肩部、胎侧部、帘布层、带束层,其特征在于:所述胎冠部的胎面宽度采用加宽设计,所述的带束层包括1#带束层、2#带束层、3#带束层、4#带束层,所述的1#带束层、2#带束层、3#带束层、4#带束层各层带束层之间帘线相互交叉成网状,带束层帘线与胎冠中心线的夹角小于90°,所述的1#带束层、2#带束层、3#带束层与所述的胎肩部之间设有增强性能的肩部增强型胶。
【技术特征摘要】
1.一种全钢轻型载重宽行驶面子午线轮胎,包括胎冠部、胎肩部、胎侧部、帘布层、带束层,其特征在于:所述胎冠部的胎面宽度采用加宽设计,所述的带束层包括1#带束层、2#带束层、3#带束层、4#带束层,所述的1#带束层、2#带束层、3#带束层、4#带束层各层带束层之间帘线相互交叉成网状,带束层帘线与胎冠中心线的夹角小于90°,所述的1#带束层、2#带束层、3#带束层与所述的胎肩部之间设有增强性能的肩部增强型胶。2.根据权利要求1所述的一种全钢轻型载重宽行驶面子午线轮胎,其特征在于:所述的胎冠部的胎面宽度增加15-20mm。3.根据权利要求1所述的一种全钢轻型载重宽行驶面子午线轮胎,其特征在于:所述的带束层采用变角度设计。4.根据权利要求1所述的一种全钢轻型载重宽行驶面子午线轮胎,其特征在于:所述2#带束层下面的肩部增强型胶宽度大于2#带束层宽度15-20mm,增强型胶的厚度为7-10mm。5.根据权利要求1所述的一种...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘永华,袁宏宏,田海锋,
申请(专利权)人:德轮橡胶股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽;34
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