本实用新型专利技术公开了一种轮胎防滑辅助装置，属于轮胎防滑技术领域，解决了防滑带不易安装及各连接块之间连接不紧密的技术问题；包括防滑件和绞盘，所述防滑件包括防滑面板、第一侧板和第二侧板，所述第一侧板与第二侧板对称设置在防滑面板两侧，所述第一侧板和第二侧板均与防滑面板一体成型，所述第一侧板一端固定连接有搭件，所述第一侧板另一端固定连接有扣件，所述第一侧板沿周向均匀设置有若干个通孔，所述通孔之间设置有固定环，所述固定环上钩接有绞盘，所述绞盘包括轮辊、挡板和拉紧件，所述轮辊侧面对称安装有挡板，所述轮辊上缠绕有拉紧件。本实用新型专利技术结构合理，便于轮胎防滑且易于安装。且易于安装。且易于安装。
【技术实现步骤摘要】
一种轮胎防滑辅助装置
[0001]本技术属于发轮胎防滑
，具体为一种轮胎防滑辅助装置。
技术介绍
[0002]汽车行驶在冰冻地面上或者泥泞地面上因其普通轮胎表面纹路较浅，与地面形成的摩擦力不够打滑，不利于汽车安全行驶，容易引发交通事故，造成生命财产的损失。目前比较常见的方法是更换雪地胎、防滑胎，但是其价格较为昂贵，尤其是在一些冬季较为短暂和偶尔路面结冰的地区，更换雪地胎和防滑胎不十分必要，还有一种方式是在汽车普通轮胎上加装防滑链，防滑链常常是表面粗糙，因而可以通过防滑链增强汽车轮胎与地面之间的摩擦力，从而提高轮胎防滑的效果。
[0003]公开号为CN211843986U的中国专利公开了一种轮胎防滑装置，通过在车轮的轮胎上安装轮胎防滑带，能够增强车轮的防滑性能，以适应特殊路况；轮胎防滑带通过穿设于车轮轮毂上的弹性连接带套在车轮上，拆装都很方便；用于连接轮胎防滑带和弹性连接带的每对弹性连接件，因其布置形式和位置关系，能够极大地将轮胎防滑带套紧，且受力均衡，能够适应轮胎防滑带在极限工况下产生的适应性弹性形变。但是其连接方式较为简单，强度较低，其各连接块之间连接不够紧密。
技术实现思路
[0004]本技术提供了一种轮胎防滑辅助装置，用于解决防滑带不易安装及各连接块之间连接不紧密的技术问题。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种轮胎防滑辅助装置，包括防滑件和绞盘，所述防滑件包括防滑面板、第一侧板和第二侧板，所述第一侧板与第二侧板对称设置在防滑面板两侧，所述第一侧板一端固定连接有搭件，所述第一侧板另一端固定连接有扣件，所述第一侧板沿周向均匀设置有若干个通孔，所述通孔之间设置有固定环，所述固定环上钩接有绞盘。
[0007]进一步地，所述绞盘包括轮辊、挡板和拉紧件，所述轮辊侧面对称安装有挡板，所述轮辊上缠绕有拉紧件，所述拉紧件包括绞绳、固定钩和挡片，所述绞绳一端与轮辊固定连接，所述绞绳另一端与固定钩固定连接。
[0008]进一步地，所述第二侧板设置有与第一侧板通孔对应的锁紧带，所述锁紧带安装有压扣，所述第二侧板一端固定安装有扣件，所述第二侧板另一端固定安装有搭件。
[0009]进一步地，所述防滑面板外表面设置有防滑纹路，所述防滑面板一端设置有定位插杆，所述防滑面板另一端开设有与定位插杆对应的定位插槽。
[0010]进一步地，所述拉紧件有十二个。
[0011]进一步地，所述防滑件有四个。
[0012]进一步地，所述第一侧板和第二侧板均与防滑面板一体成型。
[0013]进一步地，所述固定钩底部通过扭簧连接有挡片。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术在使用时，通过防滑件的第一侧板及第二侧板上通孔以及锁紧带的设置，能够实现将防滑件简单快速的安装在轮胎表面，其锁紧带上的压扣能够方便地锁紧和松开防滑件；防滑面板外表面设置有防滑纹路，其两端分别设置有定位插杆和定位插槽，用以加强防滑件之间的连接，方便安装。
[0016]2、本技术在使用过程中，通过第一侧板和第二侧板两端设置的搭件和扣件，实现防滑件之间的搭接，使防滑件之间连接更加紧密。
[0017]3、本技术在使用过程中，第一侧板的通孔间设置有固定环，方便使绞盘的固定钩连接，较深的一端固定连接在轮辊上，当所有的防滑件安装完成后，利用绞盘的轮辊旋转拉紧绞绳并固定，使防滑件更加牢固地贴合在轮胎表面。其中固定钩上通过扭簧设置有挡片，可防止固定钩脱落。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术防滑件正面结构示意图；
[0020]图2为本技术防滑件背面结构示意图；
[0021]图3为本技术防滑件放大结构示意图；
[0022]图4为本技术绞盘结构示意图。
[0023]图中：1、防滑件；2、绞盘；3、防滑面板；4、压扣；5、固定环；6、第一侧板；7、第二侧板；8、通孔；9、锁紧带；11、搭件；12、扣件；13、定位插杆；14、定位插槽；21、绞绳；22、固定钩；23、挡片；24、轮辊；25、挡板。
具体实施方式
[0024]下面将结合实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]这里使用的术语用于描述实施例，并不意图限制和/或限制本公开；应该注意的是，除非上下文另有明确指示，否则单数形式的“一”、“一个”和“该”也包括复数形式；而且，尽管属于“第一”、“第二”等可以在本文中用于描述各种元件，但是元件不受这些术语的限制，这些术语仅用于区分一个元素和另一个元素。
[0026]请参阅图1
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4，一种轮胎防滑辅助装置，包括防滑件1和绞盘2，所述防滑件1有若干个。所述防滑件1有四个，所述防滑件1包括防滑面板3、第一侧板6和第二侧板7。所述第一侧板6与第二侧板7对称设置在防滑面板3两侧，所述第一侧板6和第二侧板7均与防滑面板3一体成型，所述防滑面板3、第一侧板6和第二侧板7均由韧性好，强度大的材料制成。所述第一侧板6呈扇形，所述第一侧板6沿周向均匀设置有若干个通孔8，所述通孔8之间设置有固定
环5，所述第一侧板6一端固定连接有搭件11，所述第一侧板6另一端固定连接有扣件12；所述第二侧板7表面固定连接有若干个锁紧带9，所述锁紧带9与第一侧板6的通孔8对应，所述锁紧带9安装有压扣4。所述第一侧板6和第二侧板7通过锁紧带9穿过通孔8并利用压扣4固定。所述第二侧板7一端固定安装有扣件12，所述第二侧板7另一端固定安装有搭件11；所述防滑面板3外表面设置有防滑纹路，所述防滑面板3一端设置有定位插杆13，所述防滑面板3另一端开设有与定位插杆13对应的定位插槽14，用于防滑件1之间插接。
[0027]所述绞盘2包括轮辊24、挡板25和拉紧件，所述轮辊24侧面对称安装有挡板25，所述轮辊24上缠绕有拉紧件，所述拉紧件有若干个，所述拉紧件包括绞绳21、固定钩22和挡片23，所述绞绳21一端与轮辊24固定连接，所述绞绳21另一端与固定钩22固定连接，所述固定钩22子底部通过扭簧连接有挡片23，防止固定钩22从固定环5脱落，所述绞盘2还设置有转动锁紧的装置，在本领域技术人员中属于常见技术。
[0028]较为优选的，轮辊24由电动机驱动节省人力，还可以加装控制器，让人在车内就可以调节防滑件1的松紧程度。
[0029]工作原本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮胎防滑辅助装置，包括防滑件(1)和绞盘(2)，其特征在于，所述防滑件(1)包括防滑面板(3)、第一侧板(6)和第二侧板(7)，所述第一侧板(6)与第二侧板(7)对称设置在防滑面板(3)两侧，所述第一侧板(6)一端固定连接有搭件(11)，所述第一侧板(6)另一端固定连接有扣件(12)，所述第一侧板(6)沿周向均匀设置有若干个通孔(8)，所述通孔(8)之间设置有固定环(5)，所述固定环(5)上钩接有绞盘(2)。2.根据权利要求1所述的一种轮胎防滑辅助装置，其特征在于，所述绞盘(2)包括轮辊(24)、挡板(25)和拉紧件，所述轮辊(24)侧面对称安装有挡板(25)，所述轮辊(24)上缠绕有拉紧件，所述拉紧件包括绞绳(21)、固定钩(22)和挡片(23)，所述绞绳(21)一端与轮辊(24)固定连接，所述绞绳(21)另一端与固定钩(22)固定连接。3.根据权利要求1所述的一种轮胎防滑辅助装置，其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁宏宏，吴迪，李宏升，程小虎，
申请(专利权)人：德轮橡胶股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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