A control loop for controlling tire pressure, in which the tires include the rim (R), the inner tube (S), which can be fixed to the rim (R), the first volume (A), the tire (T), fixed to the rim (R), the inner tube (S) and the second volume (B) outside the inner tube (S). The control loop includes a controlled pressure line (C) which can be connected to a compressor; the first pipeline (11) can be connected to a controlled pressure line (C) and connected to the first volume (A) for introducing air into the first volume (A); the second pipeline (12) can be connected to a controlled pressure line (C) and connected to the second volume (B) for the use of air. The second volume (B) is introduced. The control loop also includes a first slide valve (V1), which is a three pass two position valve with a controlled pressure line (C) connected to the first position of the first pipeline (11) and a controlled pressure line (C) connected to the second position of the second pipeline (12). The first slide valve (V1) remains in the first position under normal conditions and can be switched to the second position if the pressure in the first volume (A) exceeds the predetermined pressure.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于控制轮胎压力的控制回路本专利技术涉及一种用于控制轮胎压力的控制回路。本专利技术在可以执行现场操作和道路操作的操作机器和拖拉机中特别有用。在现场操作期间,较低的轮胎压力是优选的,而在道路操作和行驶期间,较高的轮胎压力是优选的,以提高驾驶员的舒适度以及降低燃料消耗。为了减少充气/放气时间,一些车轮是可用的,其包括内胎,该内胎包封伪容积,附接到轮胎内部的轮辋。通常,内胎充气并保持高压。为了增加/减少轮胎压力,轮胎内部和内胎外部的容积替代地被充气/放气。以这种方式,仅有限容积(其比轮胎包封的总容积小得多)需要被充气/放气,从而明显减少两种操作所需的时间。可用的车轮通过若干回路控制,所述回路包括用于对内胎进行充气/放气的至少一个管线和用于对容积进行充气/放气的至少一个单独的管线。此种回路非常复杂并且难以管理,并且还需要采用复杂的旋转接头,所述旋转接头必须允许这两种管线的空气供给。可用的车轮和控制回路的另一个缺点是,它们极难以在没有特别设计的现有机器上采用。本专利技术的目的是提供一种控制回路,其以简单且有效的方式允许车轮的轮胎压力的管理。根据本专利技术的回路的一个优点是其需要单个供给管线。根据本专利技术的回路的另一个优点是其不需要任何种类的电气/电子控制。根据本专利技术的回路的又一个优点是其几乎可以在每种现有机器上采用。从本专利技术的两个优选但非排它性的实施例的以下描述和附图中本专利技术的其它特征和优点将更好地体现,其中:图1公开了根据本专利技术的回路的第一实施例;图2公开了根据本专利技术的回路的第二实施例。参考图1,控制回路连接到包括轮辋(R)的轮胎。包封第一容积 ...
【技术保护点】
1.一种用于控制轮胎的压力的控制回路,其中所述轮胎包括:轮辋(R);内胎(S),所述内胎包封第一容积(A);轮胎(T),所述轮胎固定到轮辋(R),所述轮胎包封内胎(S)和内胎(S)外部的第二容积(B);所述控制回路包括:受控压力管线(C),所述受控压力管线能够连接到压缩机;第一管线(11),所述第一管线能够连接到受控压力管线(C)并连接到第一容积(A)以用于将空气引入到第一容积(A)内;第二管线(12),所述第二管线能够连接到受控压力管线(C)并连接到第二容积(B)以用于将空气引入到第二容积(B)内;其特征在于:所述控制回路包括第一滑阀(V1),所述第一滑阀是三通两位置阀,所述三通两位置阀具有第一位置和第二位置,在所述第一位置中,受控压力管线(C)连接到第一管线(11),在所述第二位置中,受控压力管线(C)连接到第二管线(12);第一滑阀(V1)在常态下保持在第一位置;如果第一容积(A)中的压力超过预定压力,则第一滑阀(V1)能够切换到第二位置;所述控制回路包括第二滑阀(V3),所述第二滑阀沿着第二管线(12)放置在第一滑阀(V1)和第二容积(B)之间;所述控制回路包括第三滑阀(V4) ...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.11.13 IT UB2015A0055671.一种用于控制轮胎的压力的控制回路,其中所述轮胎包括:轮辋(R);内胎(S),所述内胎包封第一容积(A);轮胎(T),所述轮胎固定到轮辋(R),所述轮胎包封内胎(S)和内胎(S)外部的第二容积(B);所述控制回路包括:受控压力管线(C),所述受控压力管线能够连接到压缩机;第一管线(11),所述第一管线能够连接到受控压力管线(C)并连接到第一容积(A)以用于将空气引入到第一容积(A)内;第二管线(12),所述第二管线能够连接到受控压力管线(C)并连接到第二容积(B)以用于将空气引入到第二容积(B)内;其特征在于:所述控制回路包括第一滑阀(V1),所述第一滑阀是三通两位置阀,所述三通两位置阀具有第一位置和第二位置,在所述第一位置中,受控压力管线(C)连接到第一管线(11),在所述第二位置中,受控压力管线(C)连接到第二管线(12);第一滑阀(V1)在常态下保持在第一位置;如果第一容积(A)中的压力超过预定压力,则第一滑阀(V1)能够切换到第二位置;所述控制回路包括第二滑阀(V3),所述第二滑阀沿着第二管线(12)放置在第一滑阀(V1)和第二容积(B)之间;所述控制回路包括第三滑阀(V4),所述第三滑阀沿着第二管线(12)放置在第二滑阀(V3)和第二容积(B)之间;所述第二滑阀(V3)是三通两位置阀,第...
【专利技术属性】
技术研发人员:A·贝内维利,R·默尔塞利,
申请(专利权)人:凯斯纽荷兰中国管理有限公司,
类型:发明
国别省市:上海,31
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