一种轮胎的分布式自动充放气控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种轮胎的分布式自动充放气控制系统，包括轮胎胎压集中控制器和若干与轮胎胎压集中控制器连接的充放气模块总成，所述充放气模块总成包括电池、气泵和充放气机构，电池用于向气泵和充放气机构供电，气泵与轮胎之间连接有气体管路，在气体管路上设置有充放气机构，所述充放气机构包括充放气控制器、充气阀、放气阀和压力传感器，在气体管路上设置有充气阀、放气阀和压力传感器，压力传感器与充放气控制器的输入端连接，充气阀和放气阀均与充放气控制器的输出端连接。

A distributed automatic charging and discharging control system for tires

The utility model discloses a distributed automatic gas charging control system of tires, including a tire pressure centralized controller and a number of charging and releasing modules connected to the tire pressure centralized controller. The charging and discharging module consists of a battery, a gas pump and a gas charging and discharging mechanism, and the electric pool is used to supply the power supply to the gas pump and the gas charging and discharging mechanism. The gas pipeline is connected to the gas pump with a gas pipeline. The gas charging and releasing mechanism is set up on the gas pipeline. The gas charging and releasing mechanism includes the air charging controller, the inflatable valve, the vent valve and the pressure sensor. The gas pipeline is equipped with the inflatable valve, the vent valve and the pressure sensor, the input of the pressure sensor and the charging and releasing controller. The end connection, the charging valve and the bleeder valve are connected with the output end of the charge and discharge controller.

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎的分布式自动充放气控制系统
本技术属于轮胎自动充放气
，尤其涉及一种轮胎的分布式自动充放气控制系统。
技术介绍
现有的轮胎自动充放气系统多数为中央轮胎充放气系统（PSI），有以下几个缺点：1、目前大多数PSI只能安装在从动轮上，主动轮由于有差速器等，无法安装。2、目前PSI是由中央气泵提供气源，从中央气泵到各个轮子之间需要大量的管路连接，其可靠性要求比较高，且布管比较复杂，需要在车轴上打孔埋管，工程量比较大。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的问题，本技术的目的是提供一种轮胎的分布式自动充放气控制系统，本技术通过在各个轮胎的轮辋上均安装充放气模块总成，并通过轮胎胎压集中控制器来实时控制各个充放气模块总成，以实现对各个轮胎的气压监测，以及可以对各个轮胎进行独立的充放气操作。为了实现上述专利技术目的，本技术采用如下所述的技术方案：一种轮胎的分布式自动充放气控制系统，包括轮胎胎压集中控制器和若干与轮胎胎压集中控制器连接的充放气模块总成，所述充放气模块总成包括电池、气泵和充放气机构，电池用于向气泵和充放气机构供电，气泵与轮胎之间连接有气体管路，在气体管路上设置有充放气机构，所述充放气机构包括充放气控制器、充气阀、放气阀和气体压力传感器，在气体管路上设置有充气阀、放气阀和气体压力传感器，气体压力传感器与充放气控制器的输入端连接，充气阀和放气阀均与充放气控制器的输出端连接。优选的，充放气控制器通过无线传输方式与轮胎胎压集中控制器实现信号双向传输。进一步优选的，所述无线传输方式为WIFI。进一步优选的，所述轮胎胎压集中控制器和充放气控制器均为AVR单片机。进一步优选的，所述轮胎胎压集中控制器连接有人机界面系统。进一步优选的，所述充放气模块总成安装于轮胎的轮辋上。由于采用上述技术方案，本技术具有以下优越性：1、本技术安装方便，不需要在桥上进行打孔和埋管操作，不受主动轮或从动轮的限制，可以安装在拖拉机等行驶速度较慢的车辆的任意轮胎上。2、每个充放气模块总成自带气泵，不用像传统的PSI需要通过复杂的多根气体管路分别与各个轮胎连接，只需要将充放气模块固定在轮辋上即可。3、每个充放气模块总成通过WIFI与轮胎胎压集中控制器进行通讯，可以任意扩展充放气模块总成的数量，且扩展充放气模块总成时安装复杂程度不提高。4、轮胎胎压集中控制器连接有人机界面系统，可以实时监测和控制每个轮胎的胎压。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中充放气机构的结构示意图；图中：1、电池；2、气泵；3、充放气机构；31、充放气控制器；32、充气阀；33、放气阀；34、气体压力传感器；4、轮胎胎压集中控制器；5、充放气模块总成；6、轮胎；7、气体管路。具体实施方式下面结合附图及实施例对本技术的技术方案做进一步详细的说明。如图1、2所示，一种轮胎的分布式自动充放气控制系统，包括轮胎胎压集中控制器4和若干与轮胎胎压集中控制器4连接的充放气模块总成5，所述充放气模块总成5包括电池1、气泵2和充放气机构3，电池1用于向气泵2和充放气机构3供电，气泵2与轮胎6之间连接有气体管路7，在气体管路7上设置有充放气机构3，所述充放气机构3包括充放气控制器31、充气阀32、放气阀33和气体压力传感器34，在气体管路7上设置有充气阀32、放气阀33和气体压力传感器34，气体压力传感器34与充放气控制器31的输入端连接，充气阀32和放气阀33均与充放气控制器31的输出端连接。作为本实施例优选方案，充放气控制器31通过无线传输方式与轮胎胎压集中控制器4实现信号双向传输，通过无线传输方式避免了复杂的接线，而且由于车辆上轮胎不止一个，因此，若通过有线方式连接，则所有的充放气控制器31与轮胎胎压集中控制器4的连接将变得较为复杂，而且车辆在工作过程中，有线方式也容易出现问题。所述无线传输方式为WIFI，每个充放气模块总成5通过WIFI与轮胎胎压集中控制器4进行通讯，可以任意扩展充放气模块总成5的数量，且扩展充放气模块总成5时安装复杂程度不提高；当然在其它实施例中也可以采用现有技术中的其它无线传输方式。在本技术中，所述轮胎胎压集中控制器4和充放气控制器31均为AVR单片机。位于便于操作和控制，所述轮胎胎压集中控制器4连接有人机界面系统。所述充放气模块总成5安装于轮胎6的轮辋上。轮胎胎压集中控制器4安装在车辆的驾驶室内。在本技术中，单个充放气模块总成的工作方式：电池给充放气控制器和气泵供电，充放气控制器将气体压力传感器的值（实际值）和轮胎集中控制器的值（目标值）进行比较，通过轮胎胎压集中控制器内嵌的PID算法对轮胎进行充放气，使轮胎始终工作在最佳状态。本技术能够根据车辆行驶的地面情况，实时对车辆的各个轮胎进行充放气操作，如：当车辆行驶在沙土地面时，通过轮胎胎压集中控制器可以远程或本地控制对轮胎进行放气，当行驶在坚硬地面时可以对轮胎进行充气，同时可以记录轮胎充放气次数，供用户分析当前某个轮胎的状况。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎的分布式自动充放气控制系统，其特征在于：包括轮胎胎压集中控制器和若干与轮胎胎压集中控制器连接的充放气模块总成，所述充放气模块总成包括电池、气泵和充放气机构，电池用于向气泵和充放气机构供电，气泵与轮胎之间连接有气体管路，在气体管路上设置有充放气机构，所述充放气机构包括充放气控制器、充气阀、放气阀和压力传感器，在气体管路上设置有充气阀、放气阀和压力传感器，压力传感器与充放气控制器的输入端连接，充气阀和放气阀均与充放气控制器的输出端连接。

【技术特征摘要】
1.一种轮胎的分布式自动充放气控制系统，其特征在于：包括轮胎胎压集中控制器和若干与轮胎胎压集中控制器连接的充放气模块总成，所述充放气模块总成包括电池、气泵和充放气机构，电池用于向气泵和充放气机构供电，气泵与轮胎之间连接有气体管路，在气体管路上设置有充放气机构，所述充放气机构包括充放气控制器、充气阀、放气阀和压力传感器，在气体管路上设置有充气阀、放气阀和压力传感器，压力传感器与充放气控制器的输入端连接，充气阀和放气阀均与充放气控制器的输出端连接。2.根据权利要求1所述的轮胎的分布式自动充放气控制系统，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈新奇，陈英武，王启洲，武红利，胡刘东，
申请(专利权)人：洛阳中科龙网创新科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41