电动汽车无线供电装置制造方法及图纸
Electric vehicle wireless power supply device
The utility model discloses an electric vehicle wireless power supply device, including the first high permeability ferrite and second high permeability ferrite, which is set on the first high frequency coil on the first high permeability ferrite, and the second high frequency coil on the second high permeability ferrite. The second high permeability ferrite is U. The second high frequency coil is set on the cross bar of the U - shaped structure. The first high permeability ferrite is fixed on an electric vehicle. The first high permeability ferrite and the second high permeability ferrite have a magnetic transfer gap, and a control circuit connected with the second high frequency coil is also provided. The rectification filter circuit connected with the first high frequency coil is described. The structure of the utility model is reasonable, not only can effectively guarantee the stability of the charging, but also can effectively improve the efficiency of charging, with good stability and strong practicality.
【技术实现步骤摘要】
电动汽车无线供电装置
本技术属于无线供电
，具体涉及一种电动汽车无线供电装置。
技术介绍
电动汽车可以降低对化石能源的依赖，不会产生二次污染，行驶费用低。但是目前电动汽车需用充电桩充电，充电时间长，并且充电期间不能行驶，限制了电动汽车使用的便利性。虽然有无线充电技术，但目前的无线充电仍需要精确对位。并不能实现电动汽车边走边充。申请号201621167997.0，一种电动汽车道路无线充电装置，提出一种使用多匝线圈为主的能量发射和接收装置。但由于线圈为空心线圈，空气磁导率比较低，导致能量传输效率很低，发射线圈的能量并不能有效被接收线圈接收到。申请号201410783026.B的专利，一种电动汽车道路无线充电系统，仍是采用道路下方埋设发射线圈，汽车下部安装接收线圈的方式。这种方式磁力线与汽车运行方向垂直，车辆在运动过程中，当发射线圈和接收线圈偏离中心对准时，能量传输效率很低，并不能可靠传输能量。在已有的无线充电技术中，存在两个问题，一是基于空心线圈原理，由于空气磁导率比较低，接近1，磁场能量传输效率低。第二是利用发射线圈和接收线圈正对的方式，磁力线方向和车辆运动方...
【技术保护点】
1.一种电动汽车无线供电装置，其特征在于：包括第一高磁导率铁氧体、第二高磁导率铁氧体，设置在所述第一高磁导率铁氧体上的第一高频线圈，在所述第二高磁导率铁氧体上的第二高频线圈，所述第二高磁导率铁氧体为U形设置，所述第二高频线圈设置在U形结构的横杆部上，所述第一高磁导率铁氧体固定在电动汽车上，所述第一高磁导率铁氧体与第二高磁导率铁氧体之间设有磁传递间隙，还设置有与所述第二高频线圈相连接的控制电路，与所述第一高频线圈相连接的整流滤波电路。
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车无线供电装置，其特征在于：包括第一高磁导率铁氧体、第二高磁导率铁氧体，设置在所述第一高磁导率铁氧体上的第一高频线圈，在所述第二高磁导率铁氧体上的第二高频线圈，所述第二高磁导率铁氧体为U形设置，所述第二高频线圈设置在U形结构的横杆部上，所述第一高磁导率铁氧体固定在电动汽车上，所述第一高磁导率铁氧体与第二高磁导...
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。