一种汽车车身除静电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车车身除静电装置，包括：一机架，机架呈“Π”字型，机架的两侧分别具有一主机箱和一副机箱，主机箱和副机箱的上端通过一转动轴相连接；四侧边风刀，两侧边风刀与主机箱相连接，另两侧边风刀与副机箱相连接；两顶部风刀，两顶部风刀与转动轴相连接；气动旋转组件和从动机构，气动旋转组件设置在主机箱内，从动机构设置在副机箱内，转动轴的两端分别与气动旋转组件和从动机构相连接。本实用新型专利技术能够实现顶部风刀仿形功能，车体两侧风刀采用手动调节，可适应多车型吹扫需求。

A kind of auto body removing electrostatic device

The utility model discloses a car body removing electrostatic device, which consists of a one stand, a frame, a main chassis and a pair of chassis, the upper end of the main engine box and the auxiliary chassis are connected through a rotating shaft, and the four side wind knife is connected with the main engine box on both sides, and the wind knife on the other sides is on the other side. It is connected with the auxiliary chassis; the two top wind knife and the two top wind knife are connected with the rotating shaft; the pneumatic rotating component and the follower mechanism are set in the main engine box, the driven mechanism is set in the auxiliary chassis, and the two ends of the rotating shaft are connected to the pneumatic rotating component and the driven mechanism respectively. The utility model can realize the profiling function of the top wind knife, and the wind knives on both sides of the car body are manually adjusted to meet the requirements of multi-vehicle blowing.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车身除静电装置
本技术涉及除静电装置的
，尤其涉及一种汽车车身除静电装置。
技术介绍
冬季北方寒冷干燥，车主在开车门、触摸仪表台、接触座椅时，常会被积蓄在车上的静电击到。车辆停驶时，偶尔遭受静电袭击尚不会对身体造成什么损伤，但在行使中，在没有防备的情况下遭遇静电袭击，很可能会造成惊吓过度，从而引起意外交通事故。现有的针对车身的除静电装置往往无法做到适应各种车型，对于车身的弧线部分无法做到有效去静电。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种汽车车身除静电装置。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车车身除静电装置，其中，包括：一机架，所述机架呈“Π”字型，所述机架的两侧分别具有一主机箱和一副机箱，所述主机箱和所述副机箱的上端通过一旋转轴相连接；四侧边风刀，两所述侧边风刀与主机箱相连接，另两所述侧边风刀与所述副机箱相连接；两顶部风刀，两所述顶部风刀与所述旋转轴相连接；气动旋转组件和从动机构，所述气动旋转组件设置在所述主机箱内，所述从动机构设置在所述副机箱内，所述旋转轴的两端分别与所述气动旋转组件和所述从动机构相连接。上述的汽车车身除静电装置，其中，所述气动旋转组件包括：气动基座，所述气动基座固定在所述主机箱内，所述气动基座上固定有一主动轴承座；直线导轨，所述直线导轨与所述气动基座固定连接，所述直线导轨上设有滑块，所述滑块能够沿所述直线导轨移动；齿条，所述齿条与所述滑块相连接，所述齿条的一端与一双行程气缸的活塞杆固定连接，所述双行程气缸驱动所述齿条；齿轮，所述齿轮与所述齿条相啮合，所述齿轮的齿轮轴一端与所述主动轴承座相连接，所述齿轮的齿轮轴的另一端与所述旋转轴相连接。上述的汽车车身除静电装置，其中，所述从动机构包括：从动基座，所述从动基座固定在所述副机箱内，所述从动基座上固定有一从动轴承座；从动轴，所述从动轴的一端与所述从动轴承座相连接，所述从动轴的另一端与所述旋转轴相连接。上述的汽车车身除静电装置，其中，所述从动轴承座相对于所述从动轴的另一侧面还设有一传感器。上述的汽车车身除静电装置，其中，所述齿轮轴与所述旋转轴之间通过联轴器相连接。上述的汽车车身除静电装置，其中，所述从动轴与所述旋转轴之间通过联轴器相连接。上述的汽车车身除静电装置，其中，所述主机箱和所述副机箱上均开设有检修门。本技术由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：(1)本技术能够实现顶部风刀仿形功能，车体两侧风刀采用手动调节，可适应多车型吹扫需求。(2)本技术采用气动方式实现顶部风刀多角度定位，适应不同车体顶部仿形吹扫需求，提高吹扫效果。附图说明图1是本技术的汽车车身除静电装置的主机箱示意图。图2是本技术的汽车车身除静电装置的副机箱示意图。图3是本技术的汽车车身除静电装置的气动旋转组件示意图。图4是本技术的汽车车身除静电装置的从动机构示意图。附图中：11、主机箱；12、副机箱；13、横梁；3、侧边风刀；4、顶部风刀；5、气动旋转组件；51、气动基座；52、主动轴承座；53、直线导轨；54、滑块；55、齿条；56、双行程气缸；57、齿轮；6、从动机构；61、从动基座；62、从动轴承座；63、从动轴；64、传感器；81、联轴器；82、联轴器。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。图1是本技术的汽车车身除静电装置的主机箱示意图，图2是本技术的汽车车身除静电装置的副机箱示意图，图3是本技术的汽车车身除静电装置的气动旋转组件示意图，图4是本技术的汽车车身除静电装置的从动机构示意图，请参见图1至图4所示，示出了一种较佳实施例的汽车车身除静电装置，包括：一机架，机架呈“Π”字型，机架的两侧分别具有一主机箱11和一副机箱12，主机箱11和副机箱12的上端通过一横梁13固定连接，主机箱11和副机箱12的上端还设有一旋转轴。此外，作为较佳的实施例中，四侧边风刀3，两侧边风刀3与主机箱11相连接，另两侧边风刀3与副机箱12相连接。每侧的两侧边风刀3之间通过滚子链传动。每侧的两侧边风刀3能够伸缩以适应不同宽度的车。两侧边风刀3能够根据不同车型进行手动调整。另外，作为较佳的实施例中，两顶部风刀4，两顶部风刀4与旋转轴相连接。两顶部风刀4之间通过滚子链传动，顶部风刀4的上下运动行程也能够满足不同种类的车型。通过四侧边风刀3和两顶部风刀4实现汽车车身喷涂线车体静电消除的目的，通过旋转轴的旋转带动两顶部风刀4同时旋转，以实现仿形吹扫的功能，尤其顶部风刀的多角度控制可实现对车体的A柱和C柱的全面吹扫，大大提高了静电消除的效果。进一步，作为较佳的实施例中，气动旋转组件5和从动机构6，气动旋转组件5设置在主机箱11内，从动机构6设置在副机箱12内，旋转轴的两端分别与气动旋转组件5和从动机构6相连接。通过气动旋转组件5提供动力，通过从动机构6辅助驱动旋转组件5致动。更进一步，作为较佳的实施例中，气动旋转组件5包括：气动基座51，气动基座51固定在主机箱11内，气动基座51上固定有一主动轴承座52。再进一步，作为较佳的实施例中，直线导轨53，直线导轨53与气动基座51固定连接，直线导轨53上设有滑块54，滑块54能够沿直线导53轨移动。此外，作为较佳的实施例中，齿条55，齿条55与滑块54相连接，齿条55的一端与一双行程气缸56的活塞杆固定连接，双行程气缸56驱动齿条55。通过双行程气缸56驱动齿条55来回移动。另外，作为较佳的实施例中，齿轮57，齿轮57与齿条55相啮合，齿轮57的齿轮轴一端与主动轴承座52相连接，齿轮57的齿轮轴的另一端与旋转轴相连接。通过齿条55的来回移动驱动齿轮57正转或反转，从而实现旋转轴的正转或反转。以上所述仅为本技术较佳的实施例，并非因此限制本技术的实施方式及保护范围。本技术在上述基础上还具有如下实施方式：本技术的进一步实施例中，从动机构6包括：从动基座61，从动基座61固定在副机箱12内，从动基座61上固定有一从动轴承座62。本技术的进一步实施例中，从动机构6包括：从动轴63，从动轴63的一端与从动轴承座62相连接，从动轴63的另一端与旋转轴相连接。本技术的进一步实施例中，从动轴承座62相对于从动轴63的另一侧面还设有一传感器64。本技术的进一步实施例中，齿轮57的齿轮轴与旋转轴之间通过联轴器81相连接。本技术的进一步实施例中，从动轴63与旋转轴之间通过联轴器82相连接。本技术的进一步实施例中，主机箱11和副机箱12上均开设有检修门。以上所述仅为本技术较佳的实施例，并非因此限制本技术的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本技术说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车车身除静电装置，其特征在于，包括：一机架，所述机架呈“Π”字型，所述机架的两侧分别具有一主机箱和一副机箱，所述主机箱和所述副机箱的上端通过一旋转轴相连接；四侧边风刀，两所述侧边风刀与主机箱相连接，另两所述侧边风刀与所述副机箱相连接；两顶部风刀，两所述顶部风刀与所述旋转轴相连接；气动旋转组件和从动机构，所述气动旋转组件设置在所述主机箱内，所述从动机构设置在所述副机箱内，所述旋转轴的两端分别与所述气动旋转组件和所述从动机构相连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车车身除静电装置，其特征在于，包括：一机架，所述机架呈“Π”字型，所述机架的两侧分别具有一主机箱和一副机箱，所述主机箱和所述副机箱的上端通过一旋转轴相连接；四侧边风刀，两所述侧边风刀与主机箱相连接，另两所述侧边风刀与所述副机箱相连接；两顶部风刀，两所述顶部风刀与所述旋转轴相连接；气动旋转组件和从动机构，所述气动旋转组件设置在所述主机箱内，所述从动机构设置在所述副机箱内，所述旋转轴的两端分别与所述气动旋转组件和所述从动机构相连接。2.根据权利要求1所述的汽车车身除静电装置，其特征在于，所述气动旋转组件包括：气动基座，所述气动基座固定在所述主机箱内，所述气动基座上固定有一主动轴承座；直线导轨，所述直线导轨与所述气动基座固定连接，所述直线导轨上设有滑块，所述滑块能够沿所述直线导轨移动；齿条，所述齿条与所述滑块相连接，所述齿条的一端与一双行程气缸的活塞杆固定连接，所述双行...

【专利技术属性】
技术研发人员：汪相龙，衣琦，沈欣，黄阳，王利广，
申请(专利权)人：上海发那科机器人有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31