一种发动机舱舱壁防火结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种发动机舱舱壁防火结构及车辆。车辆包括车体，车体内部设有发动机舱，发动机舱舱壁上设有舱壁防火结构，舱壁防火结构包括舱壁基体，所述舱壁基体的内侧面涂覆有防火涂层，防火涂层采用涂覆的方式全面覆盖舱壁基体的内侧面，在舱壁基体的内侧面上形成密封隔离层，封堵了发动机舱与车体内部之间连接部分的缝隙，可以有效防止火势沿着缝隙乱窜引燃其他部件，防止火势及毒烟从发动机舱窜入车内，从而保证乘客安全。

A fireproof structure and vehicle for engine cabin bulkhead

The utility model provides a fireproof structure and a vehicle for an engine compartment bulkhead. The vehicle includes the body of the car, and the engine cabin is equipped with a cabin. The bulkhead fireproof structure is on the bulkhead. The bulkhead is covered with a bulkhead base. The inside surface of the bulkhead is coated with a fireproof coating. The fireproof coating covers the inner side of the bulkhead base on the inside surface of the bulkhead and is on the inside surface of the bulkhead base. The sealing isolation layer is formed and the gap between the engine room and the inner part of the car body is blocked. It can effectively prevent the fire from flee along the gap to ignite the other parts and prevent the fire and smoke from launching the engine room into the car, so as to ensure the safety of the passengers.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机舱舱壁防火结构及车辆
本技术涉及一种发动机舱舱壁防火结构及车辆。
技术介绍
近年来，车辆着火事故频发，其中一类便是发动机舱着火事故。发动机舱着火后，火势及产生的毒烟走势是向上的，如果窜入车厢内，将会给乘客带来伤害，同时也可能引燃车辆其他部件。目前大型客车的发动机多是后置的，发动机舱内壁与车内部相隔的部分（隔板））固定有隔热降噪层。隔热降噪层一般是“铝箔层+玻璃丝棉”，为了牢固固定防止隔热降噪层脱落还会在下面加一层铁丝网。由于在固定铁丝网时大多通过打钉的方式进行固定，因此存在很多钉孔；另外隔热降噪层与相邻的隔板之间并非紧密的贴合，存在缝隙，这些钉孔和缝隙的存在增大了车辆的过火面积，都有可能在发动机舱内起火时，使火势沿着钉孔及缝隙乱窜引燃其他部件，火势及毒烟通过钉孔及缝隙窜入车内，给乘客带来伤害。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机舱舱壁防火结构，用于解决当发生火情时，火势会沿着缝隙乱窜引燃其他部件，火势及毒烟会通过缝隙窜入车内，给乘客带来伤害的问题。本技术的目的还在于提供一种使用该发动机舱舱壁防火结构的车辆。为实现上述目的，本技术的发动机舱舱壁防火结构采用如下技术方案：技术方案1：发动机舱舱壁防火结构包括舱壁基体，所述舱壁基体的内侧面涂覆有防火涂层。有益效果：防火涂层采用涂覆的方式全面覆盖舱壁基体的内侧面，在舱壁基体的内侧面上形成密封隔离层，封堵了发动机舱与车体内部之间连接部分的缝隙，可以有效防止火势沿着缝隙乱窜引燃其他部件，防止火势及毒烟从发动机舱窜入车内，从而保证乘客安全。技术方案2：在技术方案1的基础上，所述舱壁基体包括隔板以及设置在隔板表面和防火涂层之间的降噪层。有益效果：降噪层的设置可减弱发动机舱传递出来的震动和噪音。技术方案3：在技术方案1的基础上，所述防火涂层背离舱壁基体的表面上还设有隔热降噪层。技术方案4：在技术方案2的基础上，降噪层为降噪涂层。有益效果：采用涂覆的方式，密封性好，提高降噪效果。技术方案5：在技术方案4的基础上，降噪涂层为由粘弹性高分子聚合物材料制成的吸音降噪涂料。有益效果：有效降低发动机舱内的噪音，提高乘客乘车舒适度。技术方案6：在技术方案3的基础上，隔热降噪层打钉固定在防火涂层和隔板上。技术方案7：在技术方案1-6任意一项的基础上，防火涂层为膨胀型防火涂料。有益效果：当涂层遇火时迅速发泡膨胀，涂层会形成海绵状厚实的防火隔热层，铺满涂覆的发动机舱内壁表面，从而阻隔火势和毒烟向车内蔓延、抑制发动机舱内火势，同时还能起到隔热的效果。技术方案8：在技术方案3或6的基础上，隔热降噪层背离舱壁基体的表面上还设有一层铁丝网。有益效果：防止隔热降噪层脱落。技术方案9：在技术方案8的基础上，铁丝网打钉固定在隔热降噪层背离舱壁基体的表面上。技术方案10：在技术方案1-6任意一项的基础上，防火涂层厚度2-3mm。有益效果：密封性好，提高防火效果。技术方案11：在技术方案4或5的基础上，降噪涂层厚度3-5mm。有益效果：密封性好，提高降噪效果。本技术的车辆采用如下技术方案：技术方案1：车辆包括车体，车体内部设有发动机舱，发动机舱舱壁上设有舱壁防火结构，发动机舱舱壁防火结构包括舱壁基体，所述舱壁基体的内侧面涂覆有防火涂层。有益效果：防火涂层采用涂覆的方式全面覆盖舱壁基体的内侧面，在舱壁基体的内侧面上形成密封隔离层，封堵了发动机舱与车体内部之间连接部分的缝隙，可以有效防止火势沿着缝隙乱窜引燃其他部件，防止火势及毒烟从发动机舱窜入车内，从而保证乘客安全。技术方案2：在技术方案1的基础上，所述舱壁基体包括隔板以及设置在隔板表面和防火涂层之间的降噪层。有益效果：降噪层的设置可减弱发动机舱传递出来的震动和噪音。技术方案3：在技术方案1的基础上，所述防火涂层背离舱壁基体的表面上还设有隔热降噪层。技术方案4：在技术方案2的基础上，降噪层为降噪涂层。有益效果：采用涂覆的方式，密封性好，提高降噪效果。技术方案5：在技术方案4的基础上，降噪涂层为由粘弹性高分子聚合物材料制成的吸音降噪涂料。有益效果：有效降低发动机舱内的噪音，提高乘客乘车舒适度。技术方案6：在技术方案3的基础上，隔热降噪层打钉固定在防火涂层和隔板上。技术方案7：在技术方案1-6任意一项的基础上，防火涂层为膨胀型防火涂料。有益效果：当涂层遇火时迅速发泡膨胀，涂层会形成海绵状厚实的防火隔热层，铺满涂覆的发动机舱内壁表面，从而阻隔火势和毒烟向车内蔓延、抑制发动机舱内火势，同时还能起到隔热的效果。技术方案8：在技术方案3或6的基础上，隔热降噪层背离舱壁基体的表面上还设有一层铁丝网。有益效果：防止隔热降噪层脱落。技术方案9：在技术方案8的基础上，铁丝网打钉固定在隔热降噪层背离舱壁基体的表面上。技术方案10：在技术方案1-6任意一项的基础上，防火涂层厚度2-3mm。有益效果：密封性好，提高防火效果。技术方案11：在技术方案4或5的基础上，降噪涂层厚度3-5mm。有益效果：密封性好，提高降噪效果。附图说明图1为本技术的车辆的具体实施例一中的发动机舱舱壁防火结构的局部结构示意图；图2为本技术的车辆的具体实施例二中的发动机舱舱壁防火结构的局部结构示意图；图中：1、舱壁机体内侧面；2、降噪涂层；3、防火涂层；4、隔热降噪层；5、隔板。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施方式作进一步说明。本技术的车辆的具体实施例一：车辆包括车体，车体内部设有发动机舱，发动机舱舱壁上设有舱壁防火结构，舱壁防火结构，如图1所示，在舱壁机体内侧面1涂覆有降噪涂层2，降噪涂层2背离舱壁机体内侧面1的表面上涂覆有防火涂层3。降噪涂层2为吸音降噪涂料，是一种粘弹性高分子聚合物材料，涂料中均匀分布了具有隔音效果的微粒子，通过减少透射的声波能量，从而起到吸音隔音的作用。涂覆降噪涂层2前先对舱壁机体内侧面1做清洁干燥工作，必要时进行打磨处理，降噪涂层2的总厚度为3-5mm，涂覆三遍左右，每层厚度1mm左右，施工环境在0℃以上为宜。待降噪涂层2干燥固化后开始涂覆防火涂层3。防火涂层3为膨胀型防火涂料，当防火涂层3遇火时迅速发泡膨胀，防火涂层3会形成海绵状厚实的防火隔热层，甚至可填满周边的小缝隙，进而减缓火焰蔓延传播速度，在一定时间内阻止火势以及毒烟向车内蔓延。防火涂层3总厚度2-3mm，涂覆两到三遍，每次涂覆的厚度约1mm左右，施工环境在0℃以上为宜。本技术的车辆的具体实施例二：车辆包括车体，车体内部设有发动机舱，发动机舱舱壁上设有舱壁防火结构，发动机舱舱壁防火结构，如图2所示，包括隔板5，隔板5的内侧面涂覆有防火涂层3，防火涂层3背离隔板5的表面上通过打钉固定有隔热降噪层4，隔热降噪层4背离隔板5的表面上通过打钉固定有铁丝网，防止隔热降噪层4时间久了脱落。涂覆防火涂层3前先对隔板5做清洁干燥工作，必要时进行打磨处理，待防火涂层3干燥固化后再安装固定隔热降噪层4。防火涂层3为膨胀型防火涂料，当防火涂层3遇火时迅速发泡膨胀，防火涂层3会形成海绵状厚实的防火隔热层，甚至可填满周边的小缝隙，进而减缓火焰蔓延传播速度，在一定时间内阻止火势以及毒烟向车内蔓延。防火涂层3总厚度2-3mm，涂覆两到三遍，每次涂覆的厚度约1mm左右，施工环境在0本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机舱舱壁防火结构，其特征是：包括舱壁基体，所述舱壁基体的内侧面涂覆有防火涂层。

【技术特征摘要】
1.一种发动机舱舱壁防火结构，其特征是：包括舱壁基体，所述舱壁基体的内侧面涂覆有防火涂层。2.根据权利要求1所述的发动机舱舱壁防火结构，其特征是：所述舱壁基体包括隔板以及设置在隔板表面和防火涂层之间的降噪层。3.根据权利要求1所述的发动机舱舱壁防火结构，其特征是：所述防火涂层背离舱壁基体的表面上还设有隔热降噪层。4.根据权利要求2所述的发动机舱舱壁防火结构，其特征是：降噪层为降噪涂层。5.根据权利要求4所述的发动机舱舱壁防火结构，其特征是：降噪涂层为由粘弹性高分子聚合物材料制成的吸音降噪涂料。6.根据权利要求3所述的发动机舱舱壁防火结构，其特征是：隔热降噪层打钉固定在防火涂层和隔板上。7.根据权利要求1-6任意一项所述的发动机舱舱壁防火结构，其特征是：防火涂层为膨胀型防火涂料。8.根据权利要求3或6所述的发动机舱舱壁防火结构，其特征是：隔热降噪层背离舱壁基体的表面上还设有一层铁丝网。9.根据权利要求8所述的发动机舱舱壁防火结构，其特征是：铁丝网打钉固定在隔热降噪层背离舱壁基体的表面上。10.根据权利要求1-6任意一项所述的发动机舱舱壁防火结构，其特征是：防火涂层厚度2-3mm。11.根据权利要求4或5所述的发动机舱舱壁防火结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：王汉丹，汪祥亮，宋国新，司俊德，孙明英，张贺，董国超，张庆波，
申请(专利权)人：郑州宇通客车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41